jarod77

Mouaaaaaaaaais On va dire que t'es un veinard ! Et puis ce que je voulais dire c'est que bien souvent quand tu cherches une voiture en occasion, tu ne peux pas être éxigeant (ce que je suis) et souhaiter la couleur et les options qui vont bien . PS: C'est un TDI 105 S-Line pour avoir ces jantes non ? Pour ce qui est du 105@116 d'origine, ça me fait plaisir et me rassure, sacré Groupe VAG . Sinon tu me fais peur pour ta reprog à 3200 kms, c'est pas risqué si tôt ? Le rodage préconisé s'arrête à combien de kms environs ? Pour ce qui est des motorisations 1.9 et 2.0, je vais bien évidemment aller les essayer pour prendre ma décision, mais tous les commentaires de nouveaux propriétaires qui sont "descendus d'une catégorie" me rassure quant à l'éventualité de prendre un TDI 105. A+

Et bien c'est fait lol ! Ca mérite bien une entrée dans le club très privé des fans de PANDA nan ? d'avance.

Pas bête non plus, même si personnellement je vais la prendre en occasion, donc le choix sera limité. A+

Ca le ralentira mais s'il les veux il les aura malheureusement . En effet, sur mon ancienne GOLF III GTI 16V, j'avais pour ceux qui connaissent des écrous "à l'ancienne", vendus chez VW en accessoire, avec des sortes de pico de 5mm de longueur sur la clef qui rentraient dans l'écrou avec des espacement propres à chaque clef ça va de soi. Et bien un jour en démontant une roue, tous les picos ont sautés d'un coup et j'me suis dis :" Oh malheur ! Qu'est-c'que j'vais faire !". Et bien, j'vais chez un garage que je connais et là à l'aide d'une clef spéciale il me l'a fait sauté en moins de 3 minutes, j'étais quasiment choqué ! Et le pire c'est que pour sa part aucun écrou antivol ne lui a jamais résisté, c'est pour dire ! Donc rien ne vaut une alarme avec anti-soulèvement en plus d'écrous antivol . A+

Franchement, je comprends pas que sur de telles voitures (A3, A8) ce ne soit pas de série, surtout pour le prix que ça coûte (pas les voitures, les écrous ) ! Autant sur une Attraction avec enjoliveurs ça peut à la limite se comprendre, autant sur une Ambition avec d'assez jolies jantes en 17" et pneus en 225/45 R 17, tu m'étonne que ça intéresse du monde, surtout si la seule difficulté pour les prendre consiste à soulever la voiture . A+

Y a pas à dire, elle est MA-GNI-FI-QUE ! Pourrais-tu me donner quelques infos : - Combien as-tu économisé par rapport à la même voiture (options & finition) vendue en concession française avec une petite remise ? - Le fait de la prendre en import pose t-il un problème au niveau de la garantie constructeur * les garages AUDI sont ils hostiles à prendre en charges des voitures imports ? * étant donné que tu avais une Ibiza TDI 130, tu dois savoir que jusqu'en 2003 où les SEAT vendues en France étaient garanties 3ans, ils n'appliquaient qu'une garantie de 2 ans pour les imports, est-ce qu'AUDI à un moyen similaire de freiner l'importation de ces véhicules ? - Qu'est-ce que le rond en plastique que l'on voit sur l'appui-tête passager ? - Quelle est ton autonomie moyenne pour quel prix du plein ? Merci d'avance. A+

Merci à toi De toute manière je vais m'arranger pour essayer les deux car je n'ai jamais autant hésité entre deux motorisations. Par contre, le seul inconvénient pour la reprog est la perte de la garantie constructeur . A+

Pour information, la voiture est-elle livrée d'origine avec des écrous antivol ou pas ? A+ PS: Navré pour toi. Sinon regardes dans les annonces du forum, il y en a de Ambition et des "type RS4"

Salut à tout le monde ! Je suis actuellement l'heureux propriétaire de ma deuxième LEON TDI 150 TOP SPORT et j'envisage de la changer pour une A3 II TDI en finition AMBITION. Toutefois j'hésite entre le 1.9 et le 2.0 . En effet, mon coeur me dirait tout de suite de la prendre en 2.0 TDI 140, car j'ai comme antécédent : - GOLF III GTI 16V 150 - 106 S16 120@130 - LEON TDI 150 TOP SPORT (plus 173 selon passage au banc) - IBIZA CUPRA 1.8 20VT O² 156@190 - re LTS TDI 150 et j'avoue qu'entre ma première LTS et ma CUPRA j'ai passé quelques mois en Clio DCI 80, et la chute brutale de 173 ch à 80 m'a été quasiment insupportable et je l'ai remise en vente très tôt après son acquisition. J'ai réussi à pas mal baisser ma vitesse depuis mes débuts en sportives, mais j'avoue que j'aime bien en avoir sous le pied de temps en temps, sans être un danger pour Autrui. Mais d'un autre côté, il est vrai que ça ne me ferait pas de mal de me calmer, tout en roulant dans une voiture classe et agressive (finition AMBITION nécessaire) mais sans avoir toutefois une grosse motorisation dedans. En effet, même si pour ce qui est de la consommation, je ne pense pas qu'il y ait une différence énorme entre le 1.9 et le 2.0, il faut aussi penser au permis et à l'assurance. Parce qu'avec deux flash à mon actif, j'ai un assez mauvais antécédent sur ce point même si d'ici Avril, je récupérerai l'integralité de mes points si je ne fais pas de bêtise(s) d'ici là, après trois années d'une peur du gendarme accrue. Donc je souhaiterais savoir si certaines personnes du forum sont passés d'une voiture (essence ou diesel) plutôt puissante (+ 150ch) à une A3 II TDI 105, et ce qu'il peuvent me dire de leur "expérience" ? - points positifs - points négatifs - si c'était à refaire PS: Avez-vous connaissance d'un passage au banc d'une A3 II TDI 105 au banc ? En effet, que ce soit par Auto Plus ou dans les forums automobile en général, il y aurait : - TDI 150 qui sortirait 173 (source Auto Plus) - TDI 100 qui sortirait 120 (source Auto Plus) - TDI 130 qui sortirait 145 (source Echappement et un ami) donc ça m'intéresserait assez de connaitre la véritable puissance du TDI 105 si elle est connue, car ça peut paraitre bête mais si on venait à me dire qu'en réalité le 105 en sort 120, ça me ferait moins hésiter . A+