JWEST

Tu dis qu'il n'y a pas de kit pour le bouton poussoir et indiques ensuite que oui en donnant même la référence !! Peux tu préciser ta pensée !?

Oui c'est ça et c'est combien ?

Quand l'accoudoir est descendu, la poignée (ou bouton poussoir comme tu veux) qui permet de l'ouvrir (accoudoir audi d'origine je précise)

la poignée de l'accoudoir

Moi le mien à la poignée de pétée, cela se change ou faut il changer l'ensemble ?

Non toi c'est le classique, l'électrochrome est électrique et tu ne le touche pas, il fonce tout seul en cas d'éblouissement via un capteur

lol

Bon j'ai démonté le boitier sans rien démonter d'autre à part le petit range tout situé sous la clim :jap: J'ai aussi retrouvé le post de mika, tout roule

Salut, Je n'arrive plus à mettre la main sur le sujet de mika54700 qui expliquait comment démonter le boitier et même changer les boutons usés !! Quelqu'un sait il s'il est possible de retirer le boitier sans démonter la voiture. Enlever l'autoradio est il suffisant ?? comment faire ?? merci PS : je voudrais changer ce boitier voir juste les boutons (je vais avoir un second boitier)

Je dirais même que Audi n'est pas gage de qualité tout court !!

T'es bon pour aller chez Audi !!

Avec les codes via la clim, tout est ok, contrairement à la jauge. Non pas plus d'info pour le capot

Le calorstat a été changé et ça ne change rien !!

Que te dire ? le TDB déconne, c'est sur, moi ma température d'eau est toujours à 70 quand je démarre, puis elle monte lentement à 90 puis redescend à 80 à un simple arrêt péage puis passe à 100 puis revient à 90 sans raison. Verdict Audi : TDB à changer J'ai trouvé une boite qui répare les TDB qui m'assure aussi que cela n'a rien à voir avec la sonde déjà changée par Audi. Stef auto me parle d'une sonde qui permet de calculer le niveau d'huile, à voir avec eux (Audi)

Voilà une affirmation complètement erronée :nanana: Le témoin de niveau d'huile ne s'affiche que lorsque le niveau minimum est atteint (je l'ai testé une fois sur la mienne). Tu dis avoir changé des sondes, rien ne prouve que celles que tu as monté fonctionnent correctement. En 92, j'ai fais changé 4 fois de suite en 48h mon capteur de marche arrière sur ma 205 GTI, on m'a parlé chez Peugeot d'une mauvaise série, pourquoi pas, par moment tu montes une pièce neuve qui est restée en stock des années ici ou là. Pour ton problème, le mieux est de la laisser chez Audi si tu penses avoir changé tout ce qu'il fallait, il n'y a pas de honte !!

Je rajoute Tkt, je ne lui en veux pas, il a 25 ans c'est normal de croire que l'on sait tout :marcelpoire: Mais des fois faut remettre les pendules à l'heure, il peut me donner le nom de comic, je m'en fous, en attendant mon A3 fonctionne !! Sans déconner, Stef m'a dit que son problème ne peut venir que de la sonde moteur, après, il peut aussi avoir un TDB qui délire, maladie connue des A3, mais le changement du capteur ne changera rien à son problème, ce qui est logique quand on se penche sur son fonctionnement réel.

Pour ceux qui ne connaissent pas, sa notoriété n'est plus à faire http://www.stefsauto.fr/

oula , j'espère que t'as bien dormis quand même !! j'avais pas voulu te ridiculiser, mais ton histoire de capteur, j'avais du mal à y croire Je viens même afin de ne pas dire de connerie de contacter mon garagiste (Stef Auto à Paray Vieille Poste (91) ) qui me précise la chose suivante pour ton problème de témoin. 1/ le niveau d'huile s'allume gràce au capteur situé sur le moteur 2/ le capteur situé sur le capot (on y arrive) ne sert qu'à avertir l'ODB que le capot a été ouvert pour relancer la mesure du niveau d'huile, si tu en as remis, l'ODB annule le témoin, sinon le témoin reste allumé. 3/ en aucun cas, le capteur déclenche le témoin tout seul, il ne sert qu'à avertir l'ODB que le capot a été ouvert. 4/ le changement de cette pièce ne changera donc pas ton message d'alerte au TDB Tu vois, moi j'ai pas 2000 messages (quoi que pour raconter des conneries, ça peut aller vite !!, et je dis pas ça pour toi, mais quand on lit certains messages, ça n'avance à rien à part faire tourner le compteur de message :marcelpoire: ) Mais quand je dis un truc, j'en suis sur, ou alors je dis rien. Je PERSISTE donc à dire que si tu espères en changeant ta serrure de capot que ton message va disparaitre définitivement, tu te mets le doigt dans l'oeil, la preuve tu l'as fait et ça n'a rien changé :nanana: Sans rancune et j'espère que tu trouveras une solution, personnellement, je pencherais pour un problème de capteur donc de sonde sur le moteur (validé par Stef auto au passage) Voilà, c'est pas parce que je n'ai pas 2000 messages que je dois me taire quand je lis une grosse connerie !! EDIT : 1/ quand je rajoute de l'huile, je dépasse jamais le niveau maxi 2/ j'achète mon huile chez Audi , celle qui est préconisé par Audi 3/ la vidange tous les 15000 kms est recommandée par Stef auto et Audi, mais tu peux toujours en faire tous les 5000, si tu as des € en trop !!

Franchement je ne vois pas le rapport entre le témoin de niveau d'huile qui s'allume et la serrure du capot !! Moi ce voyant s'est allumé une fois à 1 semaine de la vidange annuelle des 15000, j'ai remis 1/2 litre et hop, terminé. Faut arréter de fumer la moquette :ripeer:

En tirant vers l'exterieur en partant du bout extérieur de la portière, à environ 10 cm de la vis externe, il y a comme une vis ou un teton qui s'emboite dans la tole, j'ai tiré comme un forcené mais rien ne vient !! C'est rageant !!

T'as pas regardé Capital cet été, un reportage intéressant sur les lunettes de soleil, c'est le fabriquant lui même qui détermine si ses produits relèvent de la norme CE, donc en gros il fait comme il veut et comme c'est vendeur, il ne se gène pas !!

C'est le problème avec les kits pas chers de chine, c'est de la daube !! faut mieux mettre plus cher et se garantir contre cela

Salut, Comment démonte t on les baguettes de porte noire qui colle la portière sur le bas de caisse ?? j'ai dévissé les 2 petites vis à chaque extrémité mais ça veut pas venir !! C'est clipsé, il y d'autres vis ???? merci à vous

Oui les xenons sans lave phare et sans réglage automatique électrique de la hauteur des phares ne passent pas le CT. Il ne suffit pas d'avoir un réglage manuel électrique des phares, il faut qu'il soit automatique en fonction du dénivelé de la route. 2 solutions pour passer le CT sans cela : 1/ tomber sur un controleur sympa prévenu avant le controle et acceptant de fermer les yeux 2/ repasser en hallogène le temps du CT (vu la facilité d'accès sur l'A3, bon courage tous les 2 ans et bientôt tous les ans !!)

Ouais enfin ça coute 19€ chez Audi, je viens de changer la mienne complètement cuite, c'est quand même pas la ruine !!