cab80

Bonsoir, Que le cuir soit usé à ce kilométrage est normal. Le pb touche normalement juste 2 endroits, le coussin et le rembourrage coté "descente de la voiture". C'est un mal très répandu ... La mienne à 160 000 a été restaurée a ce niveau. De plus j'ai un cuir clair et ce n'est pas l'idéal en vieillissement .

Bonsoir tout le (p'tit) monde, Pas de problème quant on a une galette en bon état mais pas de compresseur. Ce dernier ne vaut pas bien cher en centre auto ou grande surface. N'importe quel modèle conviendra et ce n'est jamais très encombrant. Moi mon problème c'est l'inverse, j'ai le compresseur (voir 2 exemplaires) par contre la galette est morte. Donc si quelqu'un d'entre vous a une galette ... Attention c'est bien spécifique au Cabrio car obligatoirement dégonflée pour se loger dans l'aile. J'ai une galette normale et elle ne rentre pas donc pas grand chose d'autre ne peut convenir. Pour certains le problème est donc réglé ....

Bonjour, déjà une chose : bravo pour ce tuto !!! Je pense effectivement qu'il est UNIQUE . Grace à ce dernier j'envisage le changement. D'autant plus que je dois pouvoir obtenir ma capote neuve (et en qualité Audi car fabrication Haartz) à un prix correct. J'ai toute la place nécessaire et les conditions optimum pour travailler sur la voiture. Mais même si j'obtiens la capote dans peu de temps j'attendrais des températures beaucoup plus élevées pour attaquer. Il n'y a rien qui presse et il apparait évident qu'une température clémente facilite beaucoup les choses. J'ai même pensé à travailler de concert avec un autre candidat au changement sur son cabriolet. Si vous êtes sérieux et interressé faites vous connaitre. Par contre je ne pense pas qu'il soit raisonnable d'envisager plus de 2 voitures. De plus nous pourrions alors faire une commande groupée. Enfin c'est une idée à creuser... J'habite dans le Loiret près d'Orléans. Quand ça galère dans les travaux il vaut mieux être deux on encaisse mieux et déjà on reste plus patient . Pour résumer c'est donc faisable ?

Bonjour, J'ai un cable neuf (jamais posé) . J'ai en fait changé l'intégralité du contenu de la portière sur mon coupé. Bien moins de travail car simplement 6 boulons à retirer. J'ai conservé l'ancien bati complet car cela me faisait mal de jeter. Si du courage il ya il suffit de changer le cable car le moteur tournait impec mais c'est le cable qui s'effiloche et finit par tout coincer. Pour ma part j'avais la trouille de tout dessertir pour changer le cable et quand j'ai trouvé un système complet j'ai plongé. A voir donc ...