newflame123

Bonjour Aprés une bonne aprés midi de recherche voila la réponse du probléme. La borne 1 du connecteur T32 bleu du porte instruments est effectivement vide (Désolé pour la confusion entre la borne 1 et 32!!!). Donc deux possibilités s'offrent a vous: Soit on installe le capteur de niveau mini de lave-glace et a ce moment la on tire un fil de cette borne 1 jusqu'à une des deux bornes du capteur et de l'autre borne de ce dernier on repart en se connectant directement à la masse. Soit on connecte cette borne 1 du T32 directement a la masse et hop plus de voyant lave glace allumé. Voila la solution du probléme. En éspérant avoir rendu service à ceux qui en ont besoin. Merci et a bientot!

Bonjour Alors j'ai bien cherché dans les liens que tu m'a proposé mais je trouve pas l'information dont j'ai besoin. Je pense aussi comme toi qu'il faut que je raméne une masse mais d'ou???? En consultant le schémas electrique de cette audi A4 je voit que le capteur de niveau de liquide lave glace est un contact sec qui améne le zero volts (masse) au connecteur T32/1 qui lui est relié au calculateur du porte-instruments. L'entrée du calculateur qui désactive ce voyant doit etre relier à cette masse selon ce schéma. Ayant ce voyant allumé j'en deduit qu'actuellement cette entrée est alimenté en +?Volts. Donc un contact sec avec la masse d'un coté et du + de l'autre coté sa risque pas de le faire. Sa ne tourne pas rond. Faut-il debrancher le fil 1 de la broche T32 pour y rebrancher le retour du contact (retour zero volts)?. Si quelqu'un peut m'aider je lui en serais infiniment reconnaissant. UN GRAND MERCI A TOUS POUR VOTRE ATTENTION!

Bonjour Pour clore ce chapitre j'aimerais si possible avoir de l'aide car apres avoir installer un ordinateur de bord sur une audi a4 de 2001 j'ai eu le voyant de niveau mini de lave glace qui s'est allumer et impossible de trouver pour ma part une solution pour l eteindre. est ce que quelqu'un aurais l'amabilité et la gentillesse de m'aider si il le peut s'il vous plais? PS si quelqu'un a besoin de savoir comment j'ai installeé l'ordinateur de bord informez moi je vous aiderais. merci a tous

Bonjour j ai votre solution cordialement Edit : le principe d'un forum est l'échange donc ici sera parfait.

sa me parais bien bizarre cette histoire d'incompatibilité de calculateur car ce n'est rien de plus qu une eeprom on peut lui injecter ce qu on veut. a voir....

SALUT Moi perso si je dis sa c'est parce que certains concessionaire audi aime gonfler leur devis.... Installer un regulateur pour 150 euros ce n'est absolument pas rentable pour eux..

SALUT A TOUTE L COMMUNAUTE AUDI; Tout d'abord je remercie tout ceux qui ont repondut a ma demande. Je voudrais dire aussi que c'est bon j'ai installé mon regulateur de vitesse de maniere tout a fais simple et il marche tres bien. Je veux dire aussi a XEUL que le numero de calculateur suffit pour avoir une bonne compatibilité du regulateur avec le calculateur. En effet le regulateur que j'ai acheté sur ebay.de est de la marque AUDI (60 euros) donc avec le chassis on est directement sur de sa compatibilité. Pour ceux qui ont la Vag-Com et qui souhaite installer un regulateur voici la manip: Monter le commodo en suivant les instructions fournis avec ce dernier. Brancher la vag com et aller à l adresse 16 vous y verrez un defaut du genre mauvais codage... Aller sur recoder et taper le code corespondant aux equipement de votre vehicule (une bulle de codage correspondant apparait suivez la) Effacer le defaut s'il revien c'est que le code entré ne corespond pas à vos equipement.Essayez un autre code. si le defaut ne reviens pas c'est gagné... ensuite aller dans le groupe 11 un defaut apparait du genre information bus....effacez le il ne devrais pas revenir si la premiere etape est bien faite. Voila votre regulateur est pret a l'emploi. Il n'y a aucun risque contrairement a ce que dise les concessionaire du 78 si la voiture est prédisposée... tout ce que je viens de vous decrire coute 600 euros chez AUDI.

Merci de vos réponses trés rapide lol. Alors j'ai commandé ce kit de regulation de vitesse en allemagne pour 60 euros avec le numero de chassis. est ce que vous connaissez la manip exacte a faire avec vag com pour la programmation de ce regulateur? Si oui pouvez vous me la décrire? Svp merci.

Bonjour a tous, Je viens d'installer un régulateur de vitesse sur mon audi a4 de 2002 et je souhaiterais savoir quelle est la manipulation a effectuer sur vag-com pour activer ce regulateur de vitesse nouvellement installé. Cette intervention coute-t-elle chere chez notre concessionaire audi? J'ai cherché ces réponses dans tout le forum mais je n'ai pas pu trouver. Si quelqu'un a la réponse ... Je vous remercie tous pour votre attention.

BONJOUR A TOUS aprés de nombreuses visites chez de nombreux mécano il s est avéré que la pompe a eau neuve qui avais été changé lors du changement de la courroie de distribution juste avant ce probléme de surchauffe s est cassée.en effet celle ci n ' a pas tenue le coup pour ses premiers tours...aprés reprise en garantit chez audi j en ai fais monté une autre et tout va parfaitement bien maintenant. JE TIENS A TOUS VOUS REMERCIER POUR VOTRE COLLABORATION MERCI INFINIMENT...

oui tu as raison!! je controle si le radiateur n'est pas bouché et ensuite cet interupteur dont tu me parles.... merci

voila je suis electricien et je sait qu'un contacteur naze ne colle plus ou bien resté collé en permanence. le mien je l ai testé en direct sur les bornes des deux bobines ils collent bien tous les deux a chaque impulsion 12 volts donc pour l instant je le met de coté mais je ne le lache pas car il se peut que ce soit un probléme de sa commande détail qui me reste a voir encore... en ce qui concerne la pompe a eau le circuit monte en pression et j entend bien la pompe tourner avec l eau qui circule donc la aussi encore je la met de coté pour l instant... est ce que quelqu'un sait si sa peut venir du calculateur moteur? merci pour votre collaboration!

ok et merci pour ta réponse. :bigthumbup:

Bonjour a tous! Voila mon probléme sur une S3 de 2001 le liquide de refroidissement monte de zero a 90 degré en meme pas une demi heure environ (je dis sa par ce que sa me semble deja pas normal) Ensuite a partir de 90 degrés le groupe de motoventilation ne s'enclenche pas elle monte bcp plus vite donc jusqu'à 110° 115° 120° et c'est la que je coupe vite le moteur pour laisser refroidir. En coupant les ventilos s'enclenchent. mais voila c'est bcp trop tard!!!..... calorstat changé s onde de temperature du liquide de refroidissement changée aussi joint de culasse neuf culasse changé contre une d'ancienne S3 eprouvé. enfin voila je crois que j'ai fais le tour des symptomes si quelqu'un peut m'aider sa serais bien cool!! merci a tous de votre attention