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A3TDI190

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    A3 2L TDI
  1. A3TDI190
    Mon ancein TDI 150 prenait 5000Trs. Je ne vois pas ou est le problème avec les tours. J avais une 330d 204 préparée (284 cv, verifié bien entendu), le moteur prenait 5500trs/min, j avoue que si je ne l avais pas eu entre les mains je ne l aurais pas cru. Mais reelement les moteurs diesels sont capables de prendre les tours, ce qui peut mettre en peril d ailleur leur longévité. Mais oui pour une grande majorité, il est inutile d'aller au dela de 4200trs.
  2. A3TDI190
    Le FAP est une catastrophe. Pour ma part je le fuis avec regret, mais vu les problèmes... J'en ai plus que mare de payer les frais de recherche et developpement des contructeurs. Chez PSA, c'est la meme chose, j ai eu pendant 6 mois un 807 2.2 HDI, il a passé plus de temps chez peugeot que sur la route, raison de ma vente. J avais en permanences des messages soit de polution, soit des blocage de vitesse a 90km/h. Meme apres avoir changé le fap, il a fallu changer le boitier electronique du Fap, le liquide.... Donc pour ma part, je ne veux plus de FAP pour les 5 années a venir, j 'ai deja donné pas mal de € aux contructeurs. Bon courrage pour la suite de ton aventure Audi FAP...
  3. A3TDI190
    Alors on est du même avis. Je ne tiens pas a entrer dans les comparaisons essence et diesel. Je pense en effet que l'inetie du turbo y est pour quelque chose, c 'est la raison pour laquelle je voulais savoir si j etais le seul dans ce cas. Je me demande pourquoi il n y a pas un maintient de la vitesse du turbo en le laissant en charge quelque dixieme de secondes supplementaires. Même si le couple tombe rapidement, il est encore possible d'utiliser la puissance sur ce moteur. Il est certain qu'il n est pas tres souvent interessant d'aller dans les tours mais de temps en temps c'est utile est même prévu pour.Car autrement la zone rouge serait a 3000tr/min avec une boite 10 vitesses. Je ne sais pas si la prepa gomme cet effet, je n ai pas encore eu de retour la dessus. Je vous dirais des que j aurais le temps de la faire preparer. Merci pour vos interventions, le sujet s'enrichi tout les jours d'info pertinentes.
  4. A3TDI190
    Encore un blasé! Désolé, mais a part les forces de l'ordre, je ne vois pas ce qui peux m'enmpecher d'utiliser mon véhicule de la fqçon que je souhaite. On peux rouler au couple effectivement, mais de temps en temps aller chercher un peux plus de puissance peut etre sympatique. Petite info, un S3 n'est pas non plus le roi dans ce domaine, même si il figure au catalogue des sportive chez audi, je ne le trouve pas terriblement revolutionnaire. Cela n est qu 'un apreçiation personnelle au même titre que ton conseil je suppose.
  5. A3TDI190
    Merci pour ces precieuses informations, c'est le premier TDI qui me procure cette sensation 'desagréable', mais presente que lorsqu'on sollicite le moteur. Il aurait ete sympa de garder le tubo en charge un seconde de plus le temps de changer le rapport pour eviter ce probleme. Merci pour vos commentaires ...
  6. A3TDI190
    Merci pour vos réponse, mais je parle réelement d'un temps de latence en haut. On pousse jusqu'a 4000 en 2 puis on passe la 3 et la un petit temps de latence, un effet chewingum, (identique à l effet Aldex pour ceux qui connaissent). Un temps d absence, je dirais bizare, ne decharge trop rapide du turbo ou je ne sais quoi.... Mais ce n est pas le temps de charge en dessous de 2100 ou 2200. Mais ca y ressemble, mais en haut... Affaire a suivre....
  7. A3TDI190
    JE trouve cela étrange, j'ai eu pas mal de TDI, 90, 110, 115, 130, et 150, j'ai jamais eu cela, c'est decevant pour un moteur de derniere génération. Je vais interoger Audi, a dessus, je ne trouve pas ça trés bien. En général, en poussant bien, et en passant rapidement la vitesse, si on ecrase, ca le fait, je suis sur tout le temps. Exemple entree sur voie rapide, on pousse la 2, puis la 3, et hop une latence, puis la 4 et hop une autre. Soit la dump valve decharge trop vite, ou je ne sais quoi... Je vais demander un essais, je vais demander a ce que cela soit corriger, qi sait !!! Y a t il des personne qui ont un TDI 140 préparer qui peuvent confirmer. Avec un peu de chance, la petite hausse de pression du turbo peux gommer cet incident. Affaire a suivre....
  8. A3TDI190
    60€, c'est le prix du comodo en concession? A ce tarif, c'est super interessant !
  9. A3TDI190
    Merci pour les infos, savez vous si le cablage est deja dispo sous le cache, dans ce cas, il ne me rese qu'a acheter 2 pieces plus les vis de fixation, faut que je trouve les reference dans ETKA. Une idee du cout?
  10. A3TDI190
    Bonjour a tous, J ai pu constater un temps de latence assez sensible sur ma 2L TDI 140. Lorsqu'on pousse, lors du passage de la vitesse superieure, on sent un temps assez court(1s) mais sensible avant que la voiture n'attaque sur le rapport suivant. J'ai l impression d'avoir mon TT 225 avec l'aldex. Je pense qu'il sagit du temps de latence du turbo, faudrait peux etre laisser le turbo en charge, en tout cas, c'est pas génial. (PS: Mon turbo est neuf, il a 3000kms). Avez vous constaété ça sur vos TDI 140. Merci pour vos impressions, mais uniquement pour les possesseurs de 2L TDI 140. Stéphane
  11. A3TDI190
    Baisser la Puissance peux etre pas mal aussi, dans la course de la sous consommation. On regle suffisement de puissance pour atteindre 150km/h, et donc on reduit la conso. Moi j aime bien cette solution. Pouvoir se faire plaisir en augementant la puissance de temps a autre c est assez sympa. Apres tout, tout le monde peux trouver son bonheur, au pire on ne prend pas l option. Un tres bonne idee je trouve. Seul HIC, si les info s affichent sur l odb, alors risque de se faire debusquer facilement, par les force de l ordres, ou autres, car ces info vont se savoir, contrairement a une simple prépa.
  12. A3TDI190
    Merci pour l'info, et pour le bienvenue. Par contre je n'ai pas trouve réponse a ma question dans les differentes rubriques. Donc, si tu as un sujet que je n aurais pas vu, je suis preneur. Merci, Stéphane.
  13. A3TDI190
    Bonjour, Quelqu'un aurait il deja intallé un régulateur de vitese sur une A3(8p) 2l TDI 140 Ambition Boite Manuelle ? Faut il silpmement acheter le comodo? Merci pour vos réponses. Steph :eldiablo: pour une voiture a ce tarif, etre mesquin sur le regulateur, l alumage auto des feux, et des phares, Audi tombe dans des basserie de Radinerie, quel serait le cout de l'installer de série ??? on pourrait ajouter le mp3 dans la liste également :eldiablo:
  14. A3TDI190
    Tu vas perdre en couple laisse le comme ca. Steph
  15. A3TDI190
    C'est un Bug de l'auto, j ai eu le cas sur A6 2,5l TDI. Arret, relance du moteur et hop,c'est reparti.... Etrange, peux etre une mise a jour de calculateur.... Bonne chance Stephane
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