Sylvain

La règle d’or en pneus hiver est : 4 x 4 x 4 ⢠4 pneus hiver ⢠maximum 4 ans ⢠minimum 4 mm Le pneu hiver est un investissement sérieux qui conditionne la sécurité dâemploi de nos véhicules. Pendant l’hiver, les pneus jouent un rôle crucial dans la sécurité globale et la […] Voir l'article complet

« Le prochain chapitre » est la devise de la présence d’Audi lors du Consumer Electronics Show (CES) 2015, qui s’est tenu à Las Vegas au Nevada (USA) du 6 au 9 janvier 2015. Sur le plus gros salon mondial de l’électronique, Audi a présenté ses technologies disponibles et ses projets de demain. La présence d’Audi au […] Voir l'article complet

Bonjour, j'ai un grésillement la voiture éteinte sur tous les HP, avec système Bose sur Audi RS 4 B7. Sylvain

En 2014, Porsche AG a livré 189 850 voitures à ses clients dans le monde, un chiffre en hausse de 17 % en glissement annuel. En décembre 2014, le constructeur de voitures de sport a également franchi pour la première fois la barre des 20 000 véhicules vendus dans le mois, 20 644 très précisément, […] Voir l'article complet

Les clubs Porsche sont très actifs et cela s’est une nouvelle fois démontré la semaine dernière en Corse avec le Porsche Corsica Giru 2014-2015. Le Club Porsche Méditerranée a organisé un réveillon sur l’Ile de Beauté avec pas moins de 60 équipages de Porschistes venus de tout le sud de la France, du vendredi 30 […] Voir l'article complet

Audi Vélizy vient de livrer une des quatre Audi RS 4 Nogaro Selection réservée pour la France. Ce modèle, limité à 130 exemplaires pour le monde, a été présenté en première mondiale à au Salon de Genève en mars 2014. C’est une édition spéciale pour célébrer le 20éme anniversaire de l’Audi RS 2. Comme l’Audi […] Voir l'article complet

Nous vous proposons de découvrir des voitures uniques, exposées et dévoilées pour la première fois au grand public via une visite au musée Porsche et son exposition spéciale « Project: Top Secret » qui se tient du 17 Septembre 2014 au 11 Janvier 2015. Pour la première fois, 16 véhicules uniques sont exposés, ayant chacun leur propre […] Voir l'article complet

Ah, mince. Il va falloir que je trouve un pack hiver en Allemagne. L'avantage du 18 c'est d'être moins cher et surtout plus efficace sur la neige. Pour mon info personnelle, si on met du 18, est ce que cela va toucher au niveau de l'étrier ou de la largeur de la jante? Sylvain

Bonsoir, peut on mettre du 18 pouces en 225 / 45 R18 avec les freins céramique sur l'Audi RS 4? Sylvain

Bonjour, @afont90, ce n'est pas grave. :icon_wink: Pour l'ensemble des pièces neuves concernant les rétroviseurs dégivrants, cela m'a coûté moins de 90 euros. Cela m'a pris 2-3 heures. Comme le mentionnait Klaus, le plus embêtant est de sortir la prise du 12V permanent de son logement de la boîte à fusibles et le passage du câble derrière le bloc d'autoradio et de la clim. Le reste est assez simple. Au printemps, je ferais une vidange de l'Haldex avec changement de filtre. Sylvain

Bonsoir, je vous donne quelques nouvelles de l'A3. Quelques jours après son achat, j'ai fait faire la distribution avec changement de la pompe à eau, de la courroie d'accessoires, du liquide de refroidissement G13 (remplace le G12+) et du liquide de frein. J'ai fait quelques jours avant une vidange. Puis j'ai changé d'autres pièces pour avoir une voiture fiable et sans tracas (c'est la voiture de mon épouse pour aller travailler et pour les trajets locaux) : - calorstat + joint (mon problème de montée difficile de la température a été résolu, la jauge monte dorénavant rapidement à 90°C et s'y stabilise) - sonde de température, joint et clip de maintien - contacteur de neiman (résolution du pb de ne plus avoir de feux de croisement, de ventilation, de clignotant, d'essuie glace et de dégivrage) - relais 100 pouvant occasionné le même problème précécent - durite du reniflard d'huile qui était bien déchirée - durite d'air se branchant sur le mastervac (la mienne commençait à se déchirer aux extrémités et cela peut occasionner un gros problème de freinage : pédale dure empêchant de freiner) - Y au bout de cette durite, incluant un clapet anti-retour (apparition de fissures) - filtres à air et d'habitacle - amortisseurs arrière avec les 4 vis de fixation - ampoule d'éclairage du dessous de porte conducteur qui était HS - nouvelle jauge à huile et son guide en plastique qui avaient cassé - pose des pédales en alu de l'Audi TT - installation des rétroviseurs dégivrants via le super tutoriel de mon regretté ami Klaus (KS) consultable via son site S3-passion.com que j'héberge à la demande de son épouse - attelage Westfalia spécifique A3 quattro avec crochet démontable en quelques secondes et faisceau Jaegger plug and play. Le crochet se range dans le compartiment dans la roue de secours, car c'est le même fournisseur qu'en première monte - écrous antivol Audi - pommeau de vitesse A3 S line - géométrie A venir en janvier, changement de l'écran de l'ordinateur de bord car j'ai pas mal de pixels HS et des silentblocs de la barre stabilisatrice. Un peu plus tard éventuellement, ajout du GPS RNS-E avec un module Bluetooth. Sylvain

C'est bon, j'ai identifié et résolu tout seul le problème. Le relais 377 gérant l'intermittence des essuie-glaces était déclipsé de son support et ainsi tous les contacts ne se faisaient pas? J'ai donc démonté le cache sous le volant pour y accéder et je l'ai ré-emboité. Problème bête mais résolu. Sylvain

Bonjour, après avoir fait pas mal de choses sur mon Audi A3 1.8 T 180 ch quattro de 2001, je rencontre un problème assez embettant que je dois résoudre en urgence. En effet, en démarrant tout à l'heure le voiture, j'ai les essuie glaces avant qui se déclenche au contact pour faire 2 - 3 aller-retours puis s'arrête au milieu du parebrise. La vitesse de balayage est aléatoire. Ensuite, en activant le commodo d'essuie glaces, rien ne se passe. A chaque rédémarrage, le même scenario. Le commodo permet cependant d'activer le balayage arrière, de faire sortir le lave glace sur le parebrise et sur la vitre arrière. Le commodo permet aussi de piloter l'écran de l'ordinateur de bord A première vue, pas de fusible grillé. Le contacteur de Neiman est neuf (changé il y a 2 jours) tout comme le relais lié. Merci de vos aides urgentes car je n'ai rien trouvé après avoir recherché. Sylvain

AudiPassion est depuis 15 ans le premier et le plus gros média francophone dédié à l’univers de la marque Audi, de 1899 à nos jours mais également aux marques premium Porsche, Lamborghini et Bugatti. Créé et géré par des passionnés, l’équipe est en train de grandir et souhaite accueillir de nouveaux passionnés. Etant en forte […] Voir l'article complet

Par mesure de précaution, Porsche va remplacer des composants du châssis de 205 véhicules du modèle 918 Spyder dans le monde entier. Pour lesPorsche 918 Spyder qui ont été fabriquées durant une certaine période, les pièces défectueuses ont été utilisées provenant d’un lot de pièces identifiées par Porsche comme non conformes à son cahier des […] Voir l'article complet

Etant dans le même cas que toi (recherche et normalement achat dans quelques jours d'un RS 4 Avant), le DRC est un problème récurrent des RS 4 de 2006 à 2008. Pour l'embrayage, tout dépend de la conduite des anciens propriétaires et de l'utilisation de la voiture. Donc pour conclure, cela ne dépend pas du millésime 2006. Attention aux RS 4 avec de trop nombreux propriétaires et surtout si la voiture n'est pas gardée longtemps. Les prix devenant intéressants, certaines personnes les achètent pou taper dedans sans forcément en prendre soin, un peu comme les RS 4 B5 qui sont rares à trouver en état d'origine et non préparés. Sylvain

Bonjour, son pseudo est Samy_14 et pas Adhérent LCQA. Sylvain

Bonjour, bienvenue parmi nous. Le numéro que tu fais référence est le numéro de série du véhicule, propre à chaque véhicule. L'étiquette avec les codes option se trouve soit dans le bac de coffre et sur la première page du carnet d'entretien. Acheter une voiture sans historique clair et sans facture, c'est toujours un risque car Audi ne peut pas avoir tout l'historique d'un véhicule. En effet, j'ai eu le cas récemment pour 2 voitures. J'ai des factures qui ne sont pas visibles via l'intranet Audi. Les concessionnaires n'ont pas renseignés les factures dans l'historique des véhicules. Sylvain

⢠La Super Finale sur circuit de glace à Luléa, dans le nord de la Suède du 12 au 14 février 2015 ⢠12 équipages sélectionnés lors des 3 sessions de qualifications ⢠Les Audi A3 1.8 TFSI 180ch quattro S tronic tenteront de décrocher la victoire sur la glace La 4ème édition de lâAudi […] Voir l'article complet

je vais le faire entre Noël et le jour de l'an. Sylvain

Comment as tu fait, ça m'intéresse? Je viens de commander les pièces pour le faire selon la méthode de KS. Pour l'ODB, je fais chez qqn qui a l'habitude de le faire en IDF. 30 minutes d'intervention, donc assez rapide et j'assisterais à l'opération. Sylvain

non, pas eu le temps. Je verrais cela plus tard. Il n'y aucun défaut je pense donc que les lumères sont hs où shintées. J'en aurais le coeur net quand je ferais remplacer l'écran de l'ODB. Sylvain

Ces jantes étaient disponibles en option au catalogue en Allemagne pour l'Audi A3. Jante 7J x 16 avec pneus 205/55 R16 W. Ces jantes étaient mises en avant sur les catalogues de l'époque. Elles sont assez rares en France sur des Audi A3 et même sur des Audi A2 qui en étaient équipées avec des pneus plus petits (185 50 R16 V) Sylvain

Pour rappel, voici les indices de vitesse : T : 190 km/h - H : 210 km/h - V : 240 km/h Il s'agit de pneus hiver, donc j'ai descendu l'indice à H soit 210 km/h, ce qui est déjà énorme pour une A3 pour rouler en hiver. En pneus été, l'indice est V. Sylvain

Bonjour, Montage ce matin des nouveaux pneus hiver Michelin Alpin 5 en 205 55 R16 H sur les jantes de notre ancienne Audi A2 : ce sont les mêmes que pour l'Audi A3 en 6J x 16. Je ferais bientôt changer l'écran de l'ODB qui est quasi HS et illisible. J'installerais aussi fin d'année des rétros dégivrants (cf méthode de KS sur www.S3-Passion.com). Voici quelques photos prises ce matin. Sylvain