molo28

Ok, merci pour vos réponse et votre aide.je vais m' atteler a cette tache,commander les plaques pour supprimer l' EGR.Si je peux gagner en couple alors temps mieux, mais est-ce un gain important ou pas vraiment?

Bon ben toujours problème de puissance après le changement des bougies.En fait je n' ai pas de poussée sous 3000tours, après ça envoie très bien, quelqu'un a une idée d' ou cela peu venir?

salut j' ai aussi le moteur AKE sur la mienne et de couple en dessous de 1800Trs le mieux c' est de faire une reprogrammation chez un spécialiste tu gagnera beaucoup en couple.

Très joile ta caisse ton carrossier a assurer le peinture sur les bas pare choc et bas de caisse lui donne un coup jeune.Rabaisser sa fait tout de suite plus féroce et sportif.Beau travail

je n' ai pas changé les bougies depuis mon achat ca fait 1 an que je l' ai.Je vais m' occuper de ça.Pour ce qui est du niveau de liquide de refroidissement il est entre le minimum et la maximum donc c' est bon.

non pas encore,tu pense que c'est les bougies de préchauffage pour le démarrage?

Bonjour a tous. voilà j' explique mon souci, j' ai une audi a4 2.5 v6 tdi 180 quattro de juillet 2001 qui totalise 173000 Km.Au début pas de problème poussée au rendez vous, tout allait nickel puis un problème de suralimentation, j'ai donc changé ce capteur en code défaut, la pêche est revenu, puis un problème d' injecteur pilote (G80), les perfs ne sont plus au rendez vous en gros un bon diesel sans plus, je fais donc changer cette injecteur par un dieseliste qui efface le code défaut avec la balise,résultat = 0 défaut.Je repars chez moi et la surprise, toujours pas de puissance!J' entend le turbo qui siffle, donc je ne pense pas que cela vienne de lui,je débranche le tuyau de la vanne egr et la bouche avec une bille pour assurer l' étanchéité,toujours le même problème,je fais contrôler le débimètre, il fonctionne correctement, je précise aussi que quand j' accélère j' ai quand même pas mal de fumer blanche qui sort des pot d' échappement et au démarrage le matin elle broute, elle tremble, et je suis obligé d' appuyer sur l' accélérateur pour la faire démarré et ce tous les matin.J' avoue que je commence a désespéré, les durites ne sont pas percées je ne sais plus quoi faire.Avez vous une idées? merci.

désolé j' avais pas vu que j' était sur le topic S4.je déplace

Bonjour a tous. voilà j' explique mon souci, j' ai une audi a4 2.5 v6 tdi 180 quattro de juillet 2001 qui totalise 173000 Km.Au début pas de problème poussée au rendez vous, tout allait nickel puis un problème de suralimentation, j'ai donc changé ce capteur en code défaut, la pêche est revenu, puis un problème d' injecteur pilote (G80), les perfs ne sont plus au rendez vous en gros un bon diesel sans plus, je fais donc changer cette injecteur par un dieseliste qui efface le code défaut avec la balise,résultat = 0 défaut.Je repars chez moi et la surprise, toujours pas de puissance!J' entend le turbo qui siffle, donc je ne pense pas que cela vienne de lui,je débranche le tuyau de la vanne egr et la bouche avec une bille pour assurer l' étanchéité,toujours le même problème,je fais contrôler le débimètre, il fonctionne correctement, je précise aussi que quand j' accélère j' ai quand même pas mal de fumer blanche qui sort des pot d' échappement et au démarrage le matin elle broute, elle tremble, et je suis obligé d' appuyer sur l' accélérateur pour la faire démarré et ce tous les matin.J' avoue que je commence a désespéré, les durites ne sont pas percées je ne sais plus quoi faire.Avez vous une idées? merci.

Salut tout le monde, j' ai une audi a4 2.5 tdi 180 quattro année 2001 moteur AKE, et je voudrais savoir si la référence : 059 130 202 E d' un injecteur pilote d'audi a6 2.5 180 année 2001 moteur AKE aussi est compatible avec mon moteur dont l' injecteur pilote a la référence 059 130 202 F ??

Salut, Bon j' explique grosso modo.J' ai une audi a4 2.5 tdi 180ch quattro et j' ai mon injecteur pilote HS, et j' en ai trouvé un sur ebay.de neuf a 149€,c'est un injecteur pilote pour audi a6 et a4 année 1999 a 2005 selon le mec, la référence est : 059130202f, le mec me dit que c' est bon pour ma voiture mais en regardant d' autre annonce j' ai constaté qu' il y en a d' autre avec la même référence pour moteur de 150ch alors que le miens est de 180ch donc je voudrai savoir si étant donné qu' il porte la même référence il était compatible pour différent moteur, si l' injecteur pilote 150ch de réf : 059130202f est compatible avec un moteur 180ch de réf: 059130202f ?? je sais c' est pas très clair :blink: mais j' ai fait de mon mieux pour expliqué. Quelqu 'un peu t'il me dire si oui ou non il sont compatible pour du moment qu'il porte la meme réf???

Salut rluke C' est le modèle que j' ai et billeuz a bien d'écrit c' est exactement ça.

Photo des combinés filetés ABT :

Salut a vous et merci pour vos réponse. :) En faite oui elles sont bien a l' envers mais c' est pas grave je vais les inversées, c' est celui qui me les as montées il la fait trop vite! pour le pare-choc avant j aurais bien aimé un S4 mais pas les moyen pour tout donc j' ai pris celui là, mais je ne dit pas que je ne le remplacerai pas par un S4 dans le futur. Sinon je reçois mes combinés filetés dans 2 Jours et montage dans 10 jours , ca fait long, mais bon je prend mon mal en patience, depuis le temps que j'attendais pour la carrosserie maintenant que c' est fait j'ai plus qu' a fignoler doucement mais sûrement pour le reste. B)

Tout d' abord un grand salut a tout les audistes! Nouveau sur le forum je me joint a la communauté et vous présente ma nouvelle audi a4 acheté en février 2009, en remplacement de ma b6 1.8T. Description : a4 2.5 v6 tdi 180 quattro pack plus :love: : -Intérieur cuir, Toute Options, alarme audi, chargeur CD. Modif faite depuis : - jantes RS6 Titanium 18" - bas de pare-choc avant ABT - Bas de caisse ABT - Pare choc arrière rieger - double sortie d échappement apparente Et bientôt rabaissement avec combinés filetés ABT, calandre S4 et désiglage. Place au Photo : j ' en ferai des moins sombre la prochaine fois, désolée.

Désolé pour l' attente. Prix du pare choc avant 119€ + 59€ de frais d' envoie car il vient d' angleterre et je l' ai acheté sur ebay.uk, valeur neuve du pare-choc avant sans ce gros rabais qui doit surement être une fin de stock : 430€.Donc une trés bonne affaire il a mis 3 jours pour arrivé, sur le site il n' y a pas marqué que c' est du ABT et a l' arrivé j' ai reçu un gros carton ABT, pour les sceptiques je leur ferai une photo si il le désire. Pour ceux que ça intéresse voici l' annonce il en avait dix il n' en reste plus que 3 : http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...e=STRK:MEWNX:IT Pour le pare choc arrière que je n' ai pas pris : http://cgi.ebay.co.uk/NEW-Audi-A4-Saloon-A...id=p3286.c0.m14 j' ai acheté ce pare choc arrière rieger a 80€ sur le bon coin : pas de lien! désolé celui là :

salut RS6 sans hésité! je l' ai ai sur la mienne et ca fait trés beau et très massif.

Merci pour vos réponse. ;) Je viens d' acheter la pare choc avant, a savoir que abt faisait une grosse réduction de prix dessus et pour le pare-choc arrière j' ai acheté un rieger plus sobre.Pour la calandre je prendrai peut être une S4.Et pour le pare choc s-line je voulais le prendre, mais j' ai pu voir qu' il fallait faire une modification pour l 'installé et j' avou que je suis une brelle niveau carrosserie donc j' ai préféré opté pour un préparateur Audi.Après montage me restera plus que le rabaissement et pour les jantes je l' ai ai déjà en 18" en RS6.Vous me conseillez quoi pour le rabaissement? un 30 a l' arrière et un 35 voir 40 a l' avant vu que d' origine mon avant est de 10cm plus haut que l' arrière?

Salut Je me disais que je changerais bien le bas de mes pare choc ainsi que la calandre et je voudrai savoir ce que vous en pensiez? Place au photo: http://img99.imageshack.us/img99/9448/kita4bt3.jpg et l album du kit chez a4mods : http://www.a4mods.com/library/bodykits/?album=ABT

Salut tout le monde. :coucou: J' ai plusieurs question a vrai, j' ai une a4 2.5 tdi 180 quattro que je voudrai rabaisser et je voudrais savoir si : Il était possible de mettre des amortisseurs genre monroe et des ressort sport pour la baisser de 30/30 ou faut il obligatoirement des amortisseurs sport pour ce genre de ressorts? J' ai vu que sur mon audi les ressorts a l' arrière ne sont pas fixé sur les amortisseurs mais a part, et je me demandais donc si il était possible de mettre des combinés filetés du coup? Voilà pour l' instant en espérant avoir été assez précis.Merci

salut hendrick je te met les liens des annonces pour ton bas de pare choc s-line, il y en as plusieurs : http://cgi.ebay.de/Audi-A4-8E-B6-S-Line-Sp...id=p3286.c0.m14 http://cgi.ebay.de/Audi-A4-8E-B6-S-Line-Sp...id=p3286.c0.m14 http://cgi.ebay.de/NEU-Audi-A4-8E-B6-S-Lin...id=p3286.c0.m14 http://cgi.ebay.de/Original-Audi-S-Line-Fr...id=p3286.c0.m14 http://cgi.ebay.de/Audi-A4-8E-B6-S-Line-Gi...id=p3286.c0.m14 http://cgi.ebay.de/Audi-A4-8E-B6-S-Line-Sp...id=p3286.c0.m14 Et si jamais tu veu aussi l' arrière du par choc il y a celui du S4 : http://cgi.ebay.de/Audi-A4-8E-B6-S-Line-Sp...id=p3286.c0.m14 Pour la grille s4 : http://cgi.ebay.de/Audi-S4-Kuehlergrill-Gr...id=p3286.c0.m14 http://cgi.ebay.de/Audi-S4-Kuehlergrill-A4...id=p3286.c0.m14 http://cgi.ebay.de/Audi-S4-original-Kuehle...id=p3286.c0.m14 http://cgi.ebay.de/Audi-S4-Gitter-Grill-Ku...id=p3286.c0.m14 Voilà!

Je ferais attention sur la route :bigthumbup: même si le démon de la puissance m 'appele :eldiablo: ! Angel je t ai envoyé un MP pour t 'expliquer.

salut Tom48 c' est bien l' electrovanne n75.Pour le capteur je l' ai acheter chez webdealauto 39,56€.Je te laisse le lien par contre c 'est pour moteur v6 tdi http://www.webdealauto.com/Capteur,_pressi...c161/index.html

Salut Angel ca y est je l ai réparé! J ai été chez audi aujourd' huit et il m ont indiqué ou était le capteur donc il sous le phare vissé dans l 'échangeur je l ai remplacé j ai tiré sur la tige de la wastegate avec ma seringue moteur tournant et elle a volé avec la pression.Je suis parti donc faire un tour de test et quelle puissance! Beaucoup mieux qu 'avant, un sacrée coup de pied au cul! en faite le capteur devait être bien encrassé parce qu' avant je n' avais pas autant de puissance! Ha ca fait plaisir d' avoir retrouvé mon petit réacteur.Je te met une photo de la position du capteur :

Salut Angel.Je n' arrive pas trouvé ce fichu capteur je pense qu' il ne doit pas être loin de l' intercooler donc sous le phare coté conducteur comme tu le pense. Demain je vais chez audi j' ai un pote qui travail là bas, il vont me regarder ce problème, j ai reçu un capteur de pression acheté sur le net et je vais leur demander de me le poser, mais j' ai bien peur qu' il ne faille demonter quelque truc pour le trouver et l' installer.Entre temps j' ai vérifier si ça ne venait pas d' autre chose comme la vanne EGR,l' electrovanne N75, le débimétre ou le turbo.Tout d' abord j ai' enlever le tuyau de l'EGR et je l' ai bouché avec une vis,ca n 'a rien donné ensuite j' ai enlever le tuyau qui relie la wastegate du turbo a la n75 et j' ai regardé si il y avait une aspiration par ce tuyau et il n' y en as pas ensuite j' ai testé la tige de la wastegate en mettant une grosse seringue dans wastegate et j ai aspiré, la tige monte et descend sans difficulté donc je pense que le turbo n' est pas grippé, ensuite j' ai testé alimentation de la n75, 12.5Volt donc c' est bon j' ai aussi testé sa résistance et je n 'ai que que 10 Ohmètre hors en parcourant les forums j' ai pu voir qu' elle devait être entre 16 et 24 Ohmètre, est ce une bonne référence? la résistance du débimètre, 1.5 Ohmètre, est- ce aussi dans les valeurs? J avous que je suis un peu perdu et dépité.je verrais bien demain avec audi et je te tient au courant.