jmerle

J'ai fait exactement la même que toi mitch pour tester la prise diag : fusibles débranchés, phares déconnectés, et j'en passe pour m'assurer que le logiciel fait bien remonter les défauts. Résultat diaboliquement efficace ! Pour ton souci de freinage, sache que tu peux tester uniquement le calculateur qui t'intéresse avec VCDS. :icon_biggrin: Nickel, on saura exactement ce qui déconne ! Bonnes investigations !

Re bonjour à tous ! Rapido de mon côté : rappel : Audi TT 2.0 TFSI de 2007, allumage intermittent des voyants ABS, ESP, Pression des pneus. J'ai finalement investi dans une prise Diag (Ross Tech) ; résultat : capteur Roue AR D, défaut mécanique intermittent : je vais laisser le capteur mourir tranquillement puis changement à l'issue. Pour ton souci de bloc ABS,si tu veux effectuer une purge du bloc abs: lu sur forum Vag technique : marcel cirozz said: pour purger le module abs, avec vagcom il faut passer en basic settings et tester les cannaux un par un. quand tu as trouvé le bon, appuies sur le frein et lance l'action du basic setting la pompe se déclanche, maintiens le pied appuyé sur le frein. la pédale s'enfonce à fond. voilà, le module est purgé, tu n'as plus qu'à repurger les conduites de manière conventionnelle avec ton vizibleed non, pas de code. Par contre, pour déclencher la séquence, il faut appuyer sur le frein ---------------- Bon alors, Il faut selectionner le controleur 03 - ABS Brake puis 04 - Basic setting puis selectionner le groupe 001 puis go Ensuite la purge demarre au quand on enfonce la pédale de frein. Enfoncez la jusqu'au plancher (facile, elle est toute molle) La pompe d'ABS se met en route quand la pédale est au fond Maintenir la pédale le plus fort possible pendant l'action de la pompe, environ 10 secondes (la elle est vraiment dure) Le vagcom vous demande ensuite de faire une purge sur les roues avant (moi je ne l'ai pas fait car mon liquide est neuf et mon systeme de freinage été déja purgé comme il faut) Appuyez ensuite sur OK Et j'ai de nouveau une pédale dure sur toute la course, et surtout des le début de course, les freins repondent de suite. -------------------- Cela se fait effectivement avec Vag com ( :bigthumbup: Isp_sebboss) . La purge manuelle "classique" à l'issue est semble-t-il facultative en fonction de l'âge de ta voiture (je pense que c'est quand même mieux de le faire pour être sûr, d'autant que ça ne nécessite pas de matériel sophistiqué : un tuyau translucide à brancher sur les vis de purge et un bac de récupération du liquide). La procédure (à faire à deux): Dans l'ordre arrière droit, arrière gauche, avant droit, avant gauche (circuit en X) ; mais attention, cet ordre n'est pas toujours le même (cela peut aussi être le contraire (du plus près du maître cylindre vers le plus loin) Brancher le tuyau sur la vis de purge Appuyer lentement sur la pédale de frein Ouvrir la vis de purge Maintenir la pédale en appui à fond Refermer la vis de purge Laisser remonter naturellement la pédale de frein. Recommencer l'opération tant que le liquide ne s'écoule pas clair et exempt de bulles d'air. Contrôler régulièrement le niveau de liquide dans le bocal de compensation pour éviter de le désamorcer (et d'envoyer plein d'air dans le circuit!!) Recommencer pour chaque roue. Bien à vous, bon courage pour la suite des opérations!

Re bonjour ! Des news de mon côté : Pression des pneus effectuée : RAS Niveau de liquide vérifié : RAS Fusibles intérieur et bloc moteur : RAS Démontage et nettoyage des quatre capteurs de roues (un peu difficiles d'accès à l'AR sur TT MK2) : après cinq ans d'utilisation, un peu de crasse accumulée quand même... Petit galop d'essai pour vérifier tout ça, et disparition du défaut dans les premiers mètres de roulage (comme d'hab jusque là) et RE allumage des voyants après environ 15 bornes... Bilan : ça va se terminer chez Audi pour un passage au diag... Je pense (j'espère!) que c'est un capteur HS.. Pour toi mitchoukael, si voyants allumés dès la mise en route et pas de "réinit" sur les premiers mètres, je penche pour un souci de centrale abs ou un capteur longitudinal ou de lacet HS (je ne sais pas où ils sont planqués sur A3...) Bon courage en tous cas, a plus pour le retour d'info sur ma titine !

Bonjour à tous ! J'ai sensiblement le même problème sur mon TT de 2007, depuis... presque la même date (grand trajet autoroutier le 17 février!) Symptômes : voyants ABS, ESP et contrôle de pression des pneus qui s'allument au bout de plusieurs km (extinction en redémarrant et en roulant quelques mètres). Pas encore vérifié les fusibles ou les capteurs. Par contre j'ajoute une possible piste, ayant croisé les infos de plusieurs topics : les TT Mk1 voyaient leurs boitiers Airbag "bugés" par un bon coup de froid, pourquoi pas le même type de panne sur nos boitiers ABS?, compte-tenu de la météo de fin janvier - début février (pour info ma titine a dormi dehors par -10°C pendant 15 jours alors qu'elle est habituellement au garage...). Dans ce cas, réinit calculateur ABS... Ce n'est qu'une hypothèse parmi beaucoup de possibles : fusibles, capteurs, cibles "salies" par la fine poussière de sel, batterie faiblissante, ou plus embêtant : centrale HS... Je vous tiens au courant pour ce qui est de ma titine et je suis curieux d'avoir ton retour d'expérience mitchoukael!

j'y pense, il y a un logiciel : Imaginewheel qui permet de faire une projection en substituant tes jantes par celles que tu voudrais installer : ça marche pas mal, rendu pas forcément extra mais ça donne déjà une idée... Par contre peu etre difficile de trouver des jantes type A5 dans leur base d'images de jantes.... il faut tatonner.. bon courage ! :bigsmile:

voilà quelques photos de RS4 en 19" (repliqua commandées en Belgique). Je suis très satisfait du résultat, voiture effectivement un chouilla plus haute, mais quel gain esthétique! Pour les pneus : Goodyear F1 Eagle Asymetric. 8000km pour le moment, RAS. (Bon je roule tout à fait normalement aussi....)

Salut roro532 ! Je te conseille comme toperweb de passer au 19" : je suis passé des jantes en 16" aux 19" RS4 : très satisfait !!! Pas de perte de poussée, peu de hausse de conso (moins de 1L) et surtout un "gain" esthétique énorme : j'ai longtemps hésité entre 18" et 19", mais le 19" remplit très bien les passages de roues sans que cela paraisse énorme... Pour l'esthétique, à toi de voir, j'aime les deux choix que tu as retenu, les jantes A5 sont beaucoup plus rares sur TT.... Voili voilou PS : en pièces jointes un avant / après pour que tu compares

Merci pour tes conseils Jybee13 ! Effectivement je pense que 19 pouces et 245 est le meilleur compromis esthétique / efficacité, je suis maintenant en recherche active sur les sites de revendeus de jantes ! Au fait félicitations pour ta TiTine, très jolie, très jolies jantes et glasstint sympa sur ce coloris de carosserie ! A bientot lorsque j'aurais changé ces jantes toutes moches ! :eldiablo:

Merci pour les liens ! :bigthumbup: Effectivement je ne roule pas souvent à 250.... (déjà plus beaucoup de points....) J'hésitais entre du 18 et du 19 ( cela dit, les jantes S8 de coutooo en 20 en jetent un max !). Je pense passer en 19, vu les commentaires sur les différents post. Je ne voulais pas trop perdre en reprises, mais la différence semble négligeable... Je laisse un post lorsque ce sera fait ! Amicalement, Jérome

Bonjour à tous! Etant nouveau sur le site, je me greffe sur le forum de JyBee13, d'autant que je suis dans la même situation que lui lors de son inscription : TT MK2, Noir, intérieur Nappa crème, mais avec les jantes en 16 moches.... J'arrive bientot en butée pneumatiques - l'occasion de changer ! - et je voulais savoir ce que vous me recommanderiez pour la taille : les 16 sont en 225, pour ceux qui ont changé pour plus grand - notamment toi JyBee 13 - qu'avez vous pris en largeur ? (Il est possible de rester en 225, ou passer en 245 suivant le fournisseur de jantes....). Pour ceux qui ont pris plus large, ressent-on une "perte" coté chrono ? ( Seul avantage des jantes en 16....) Merci d'avance ! PS : Une ou deux photos de ma TiTine ( si j'arrive à les insérer !)