xspeed05

Je viens de faire changer la batterie, après un test de l'ancienne, le testeur aprés analyse a imprimé que la batterie était à 40% , elle développait la moitié de l'ampérage initiale, donc marqué en gros : A CHANGER sur le ticket... AUDI l' a changé, il y a du mieux le démarreur tourne largement plus vite qu'avant. Au démarrage à froid, elle démarre au quart de tour, par contre à chaud c'est largement mieux qu'avant mais il faut attendre 5 secondes environs (démarreur tournant) avant que le moteur se lance et démarre. Mon concessionnaire me dit que c'est normal. Vous en pensez quoi ?

ma voiture arrive à 115 OOO Kms. Est ce que tu as des infos concernant le changement de démarreur, car apparement un problème rétissant sur ces véhicules est que audi fait un geste ? Ou alors ou commander un démarreur neuf pas trop cher sur le Web ? merci pour ta réponse.

Bonjour à tous, mon audi Audi A3 2.0 TDI 140 de 2004 à des difficultés à démarrer, surtout quand le moteur est chaud. J'ai fait tester ma batterie il en ressort qu'elle est qu'a 40 % de ses capacités donc à changer. Lorsque je branche une autre batterie en doublette avec les cables idem... Le démarreur ne démarre pas mieux : Le démarreur tourne lentement. De quoi pourrait venir celà ? Est ce que la batterie y est pour quelque chose ? où le démarreur est en cause aussi et un changement s'impose également . Y en a t' il entre vous qui on déjà fait changer le démarreur sur le même véhicule ? Mon concessionnaire me dit que c'est pas courant.

Non moi c'est tout le temps à froid comme à chaud est ce qu'il y a du monde qui pourrait me dire svp ?

Bonjour, je possède une audi A3 de 2004, 2.0 TDI 140, 110 000 Kms, à l'accélération vers les 2500 / 3000 Tr/m de légers ratés se produisent, le moteur monte en tours quand même, je peux monter jusqu'à + de 4000 Tr/m, en bas régime le moteur est linéaire et tourne bien. Le turbo se déclenche bien aussi. De quoi cela peut venir ?

cela pourrait venir de la sonde de température ? ou alors du calculateur ?

Explique concrètement de quoi ça pourrait venir alors si le gasoil arrive mal à chaud ? Filtre a gasoil a changer ? sonde de température ? ou autre ? j'attends vos conseils !!! Merci d'avance !!!

Pour les infos de la voiture année 2004 et 107 000 Kms.

C'est à dire ?? explique un peu les raisons ?

Bonjour, je voudrais savoir quel sont les solutions pour modifier la calandre de mon audi A3 modèle 2004 et pouvoir poser une calandre de A3 Sportback ? Site internet ou on peut trouver des kits ? Est ce que le résultat est bien au final ?

Ok et bien c'est rassurant, j'espère que ça vient bien de la sonde alors ? Si c'est arrivé aussi à d'autres, et qu'il y avait d'autres raisons possibles n'hésitez pas à m'en parler Merci

Ok, on m'avait parlé éventuellement du démarreur ? est possible vu qu'il démarre nickel à froid ? Ou la sonde est plus probable ?

Bonjour, mon AUDI A3 2.0 140 TDI souffre d'un problème de démarrage à chaud ? Lorsque je roule normalement, que je coupe le moteur il est très dur de redémarrer à chaud ? Il faut forcer sur le démarreur pour que le moteur se rallume ? je précise qu'a froid il n'y a aucun problème, le moteur démarre au 1/4 de tour. Pouvez vous me dire la raison ? Merci

Attention aux sifflements, ils peuvent être synonymes de fuite dans tes durites d'air .... Et cela peut vite faire dysfonctionner ton système car s'il y a une perte quelque part, cela est susceptible de mettre ne erreur ton turbo également. Mais certains Turbo sifflent légèrement en fonctionnement normal, à toi de voir si c'est cela est venu d'un seul coup.

Salut à toi ! Je suis dans le même cas que toi... Ton turbo est équipé d'ailettes a inclinaison variable. Cela gère le flux d'air brassé par ton turbo. Plus les ailettes s'inclinent, plus l'air est compressé. Problème : dans certains cas le turbo est encrassé (Blocage de l'inclinaison variable des ailettes à cause de la suit déposée sur les parois) Donc à un certain seuil de vitesse le turbo n'arrive pas à relâcher suffisamment d'air. Celui- ci est en surpression, trop de compression donc le turbo se met en sécurité... Solution : un bon nettoyage du turbo s'impose chez ton concessionnaire. Il arrive que certains concessionnaires proposent gracieusement le remplacement du turbo pour un coût on ne peut plus onéreux ! Ne te laisse pas avoir ... Il arrive quelquefois quand tirant les tours sur ton moteur que cela décrasse le turbo tout simplement mais pas garanti du tout ... Bonne chance !

ok je vais essayer ça je vous tiens au courant . Merci

Merci pour vos réponses déjà ! Mon AUDI a 212 000 Kilomètres. En se qui concerne les entretiens recents le dernier remonte a debut septembre, Révision "normaleé chez audi j'ai changé il y a deux jours le filtre à air en revanche le filtre a gasoil n'a pas été changer depuis longtemps ... Est ce que ça pourrait venir de ça ? Sinon ma voiture tourne super bien sur les 4 premiers rapports, je monte les tours dans le rouge, sans probleme le turbo se declenche sans probleme ensuite une fois en 5 eme vers les 110 / 120 KM/h elle decroche ??? Et plus de puissance ...

Bonjour à tous, je possède une Audi A3 1.9 TDI 90 mod 97. Le problème est les suivants ma voiture perd de la puissance d'un coup sans explication : La plupart du temps est quand je met la 5 ème vers 100 KM/H, elle a un "raté" et n'a plus de puissance et je plafonne à 110 ? Ou lorsque je tire dessus, le compte tours monte à environ 3000, 3500 tours elle ça lache aussi ? La voiture n'a ensuite plus de puissance, il faut que je l'a rallume en coupant le contact.. Et ça repart normalement ! J'ai essayer de changer le débimètre d'air est ça n'a rien changer ? Mon filtre a air est neuf aussi . On m'a dit que ça pouvait être les aillettes du turbo encrassées ? Un produit injecté dans le turbo suffirait à le décrasser ou trouve t' on de produit sur le net ? comment s'appelle t'il Il se peut que ça vienne des éléctrovannes de commande de turbo aussi ? J'attends vos soluces merci

Bonjour, Je possède une audi A3 1,9 TDI 90 ch de 1997. 204 000 Kms jusqu'à ce jour aucun problème. Il y a 2 semaine le voyant ABS s'allume sur le tableau de bord. Visite au garage, prise diagnostique branchée. L'ordinateur detecte un capteur d'ABS defectueux sur la roue avant droite. Changement effectué : 200 € en total pour cette reparation. Je ressort du garage, 500 kms environs plus tard le voyant ABS s'allume et .... s'éteinds il se rallume de temps en temps... Bref je repasse au garage et bien sur coup du sors le voyant était se jour là éteint donc pas de diagnostic possible avec la prise diagnostic reliée à l'ordinateur. Le garagiste contrôle vite fait le capteur (sans plus) le deconnecte et met un spray sur les contacts de la prise. Au cas ou les contact seraient sales ... Je reprends la route, le voyant s'allume. Je decide en roulant ( +/- 50 kms) de couper le contact du moteur et de le rallumer. Et la surprise le voyant en faisant cet manip s'éteint.... Je reprends ma voiture le lendemain. Voyant encore allumé au démarage, mais fixe cette fois il ne s'étaint plus... Je précise lors de la réparation, le voyant s'est éteint tout seul. le garagiste m'a expliqué que le fait de rouler avec enleverer le defaut et donc aller éteindre le voyant. se qui s'est passé pour le premier 500 kms... Pourriez vous me dire si vus avez une solution à ce problême.