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buckjp

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  1. buckjp
    qui est le préparateur ? sinon qu'il passe un coup de file à la personne qui a reprog pour lui expliquer ;) MRC aurait demander d'enlever ce robinet ;)
  2. buckjp
    un conseil vire ce robinet de pression turbo car c'est la n75 qui joue ce rôle normalement ;)
  3. buckjp
    pas mal le polissage :bigthumbup: bon boulot :bigthumbup:
  4. buckjp
    je peux te les faire mais faut attendre une prochaine commande ;) sinon pas de soucis pour les photos d'en dessous le collecteur d’admission ;)
  5. buckjp
    un petit plan pour te montrer les durites que tu peux changer Uploaded with ImageShack.us il reste 2 durites pas encore réaliser car sur mesure donc plus chère ( triple couche oblige car plus de contrainte ) dans la photo certaine ne sont pas visible ; notamment en dessous du collecteur d'admission ou il y a pas mal de durite ;)
  6. buckjp
    le connait très bien les contrôle technique donc c'est pour ça que je ne suis pas embêter ;)
  7. buckjp
    Normalement oui il y a le correcteur d assiette ;) et le contrôle lui a pas poser de problème et il m en posera pas non plus par la suite ;) mais oui je suis au courant que les lave phare sont obligatoire ;)
  8. buckjp
    Je trouverais bien un 3.0 v6 a faire dans mon coin ;)
  9. buckjp
    Dans l idéale oui ;)
  10. buckjp
    pas de soucis pour les kits ;) je vous informe dès que sa évolue ;)
  11. buckjp
    le principe de ce que je veux :eldiablo: mais en plus dépouiller :eldiablo: Uploaded with ImageShack.us
  12. buckjp
    moi elle n'a plus une vocation familiale donc le problème et vite régler :bigsmile: après c'est pour ça que j'ai repris un break pour la suite :bigsmile:
  13. buckjp
    y a un bon début j'ai perdu 10 kilo :bigsmile: :eldiablo: mais elle doit encore subir une cure d'amaigrissement :eldiablo:
  14. buckjp
    je suis jaloux :bigsmile: j'en est pas une belle que ça de bâche :rolleyes:
  15. buckjp
    merci matheüsdu25 :jap: l'intérieur n'est pas fini pour l'instant car il manque l'arceau , harnais et l'habillage des recaro en rouge :eldiablo: voici les photo actuellement Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us à la place de la galette sur la photo il y a une parabol en attendant une jante gallardo :eldiablo:
  16. buckjp
    pas de soucis pour le coup de mains ;) t'as vu t'aura appris quelque chose avant d’aller te couchez ;) :bigsmile:
  17. buckjp
    sur EKTA toute les durites de grisé avec des petits point sont des durites lié au circuit de suralimentation ( air sous pression qui circule ;) )
  18. buckjp
    niquel je m'occupe de t'indiquer les durites à changer à partir de la photo ;)
  19. buckjp
    pour celle du régulateur de pression tu peux la faire avec du 6mm car il n'y a que de l'air qui circule dedans ;)
  20. buckjp
    les grosse durite sont spécifique viennent de gros fabricant genre forge , viperperformance ( car elles sont de forme complexe ) en gros la grosse d'admission et 2 d'échangeurs et une autre de reniflard d huile en forge . le reste est de conception maison ;)
  21. buckjp
    pas de soucis ;) les seul que tu ne pourras pas faire ce sont celle de carburant ;)
  22. buckjp
    sinon mets moi des photo de ton bloc de différente position et je t'indiquerais lesquel changer ;)
  23. buckjp
    renforcé ton circuit sural ;)
  24. buckjp
    le 3,0 V6 essence est à étudié ;) pour les 1,8T ont de grosse similitude ;) après le silicone simple et très flexible donc beaucoup moins spécifique que du triple couche ;) mais ce n'est pas le même prix ( 400 euros pour un kit triple couche ) car chaque durite triple ont déjà la forme requise pour être monter ( plug and play)
  25. buckjp
    un kit silicone simple vaut dans les 60 euros ;)
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