neneche

c est effectivement la durite qui par de l echangeur air/air et qui remonte vers la vanne egr et puis vers le turbo des fois celle ci frotte sur le galet en bas a droite ( mecano audi me l a dit il y a pas longtemps ) si t a un trou ici y a donc moins d aire qui va au turbo

bon ce weekl end petit decrassage a la rtristelune mais bon je pense pas que cela a ete efficace ce matin passage chez AUDI le banc dit : "defaut de la pression de regulation" ( par contre les valeurs du turbo sont correct ) j ai pas tout compris mais bon il semble que le turbo est bien encrasser et que les "portes" de la GV reste bloquer ensuite il a essayer ma voiture et la trouver molle entre 2000 et 3000 tr/min donc pour plus de sureter changement debitmetre d air mercredi et on voit si cela ammeliore les choses sinon apres changement turbo voili voilou si quelqu un connais ce message de panne ? ca pourrais m aidez a comprendre si c est vraiment ca

il fauddarti deja que j arrive a 4000tr/min sans que mon turbo se bloque et que ensuite il soit capable de tennir les 20 min , je pense que le mien est trop encrasser pour pouvoir tennir ce traitement enfin j aurrai plus de precision lundi apres mon passage chez AUDI

je pense pas que tu lui fasse du bien ou que tu nettoie quelque chose le turbo en mode degrader ne tourne quasi plus du tout donc a 4000tr/min si il est bloquer le seul truc que tu fait c est consomer du carburant. par contre les solution preconiser - test chez audi car il n y a pas que le turbo ( il y a 2 electrovanne qui peuvent aussi deconner a ce que j ai compris ) - si turbo 2 solution: le changement chez audi ca coute entre 1200 a 1800 € en fonction du model de voiture et de moteur. - acheter un autre turbo Chez "hp turbo" ( un revendeur agreer) le turbo garett GV coute environ 679€ mais apres tu te debrouille pour le changer -Le nettoyage le seul endroit que j ai trouver ( sur toulouse ) c est "HP turbo" MAIS il faut leur apporter le turbo CAD qu il faut le demnter toi meme ca coute 279€ ( ils ne change rien dedans ils l ouvres ils le nettoie et ils le remonte tel quel pas de changement de roulement ou autres chose ) ce qui veux dire qu il ce peut que cela ne soit pas suffisant. bref le choix est un peu compliquer tenter 280€ pour le nettoyage mais c est a toit de le demonter/remonter l acheter toi meme pour 679€ mais le demonter/remonter toi meme Aller chez AUDI et payer jusqu a 1800€ mais tout est fait et garanti bref faite votre choix ( ou alors j la revend et je prend la nouvelle )

je parlais pas de la tienne mais celle de nono92 , mais je me doute qu elle devais etre sous garanti sinon pour moi je viens de telephoner a un autre centre audi de ma ville (toulouse) et le prix est passer a 1200 ca change tous les jours il va falloir que je fasse faire un devis

t a voiture etait toujours sous garanti chez AUDI car je crois que mon turbo est aussi encrasser et AUDI me propose de le changer moyennant 1500 a 2000 € donc voila si ils prennent en charge une parti des frais sa m arrengerai bien

bonjour j ai une A3 de 2001 (juste avant le restylage ) avec un moteur AHF le debimetre d air a ete changer a 80 000km , j en ai actuellement 100 000 et je crois que ca re-deconne , y a t il prise en charge ou pas ( changement effectuer en aout 2004 ) ou alors y a t il un probleme connu du turbo ( qui est le seul qui pourrai expliquer mes perte de puissance aleatoire ) ?

bonjours cela fait pas mal de temps que je lit le forum et je le trouve vraiment bien. Bon pour resumer mon souci: en aout j ai acheter une A3 1.9TDI 110 du 09/2000 avec 78000KM et le debimetre d air HS, la c etait un veau (normal). AUDI me le prend en garanti et effectue le changement la j ai trouver une voiture qui gaz pas trop mal (passer d une clio de 65cv a ca ) MAIS depuis 1 petit mois j ai l impression que je n est plus la meme peche (et 89000KM): par exemple: en 4eme le passage de 80 a 120 KM/H et en 5eme de 80 a 120km/h me semble bien plus lent qu avant (j ai pas de mesure mais bon ) il me faut vraiment etre le pied au plancher pour voir le compte tour augmenter de plus elle semble "brouter" + facilement en sous regime genre entre 900tr/m et 1100tr/m il faut vraiment appuier pour pouvoir s'arracher. J ai essayer une golf 4 tdi 130 et une golf 5 tdi 90 dernierement et la la 130 elle arrache carrement (mais bon c est normal) la 90 est bien plus "nerveuse" et a me semble t il bien plus de repondant. bref de 2 chose l une ,soit: 1: j ai effectivement un pb et alors d ou cela peut il vennir ? et eventuellement ou je peut aller sur toulouse pour pouvoir remedier au pb. 2: c est moi qui yoyotte et qui me suis abituer a la "puissance" de la voiture et dans ce cas la ou puis je eventuellement effectuer un reprog chez quelqu un de serieux dans la region toulousainne. merci d avance