slineboy

merci pour tes conseils, je vais essaué de faire comme tu dis. Je te tiens au courant

je vais essayé, merci pour ton conseil. Je te dirais quoi. Tu veux dire que la tienne ne le fait que quand tu demarres en accelerant mais quand elle part sur le couple elle ne le fait pas? C'est quoi pour toi la cause, est ce que ca va s agraver, et que ferais tu?

qu est ce que tu veux dire par " sur le couple "? C'est a dire sans accelerer? tu laches simplement ton embrayage?

moi elle me le fait de temps en temps a froid le matin en demarrant. J'ai vraiment la sensation d accoup (plusieurs) et alors j accélère de peur qu elle cale. Mais c'est vrai qu après elle ne le fait plus ( sur les autres rapports ). Je ne sais pas de ou ca vient mais ca me fait peut, le pire c'est que j'adore rouler avec cette voiture, mais je crains ne jamais etre tranquille avec cet embrayage...

non pas du tout c'est ecrit dans l historique ...

Merci pour tes lumières, mais que dois je faire alors. Il a été changé a 50000kms et il recommance a 90000kms? Est ce que quelqu'un peut m'éclairer ... help help :-)

j'ai du mal comprendre alors.Il n ' y a que pour la multitronic que c est le cas? et pour la manuelle ?l embrayage a deja été changé a 50000kms avec le volant moteur, et la a 90 000kms rebelotte...Un embrayage qui s'use au bout de 40000kms?

non manuelle. C'est pas vraiment un problème mais plutot un defaut audi. De plus elle ne le fait pas systematiquement. Pour l'instant ce n'est qu en 1ere lors du demarrage et surtout lorsqu on se trouve dans les bouchons par exemple ou l embrayage est sollicité.

ca y est ils ont changé le bouton complet du warning ( 62 euros ) et maintenant ca marche...

Salut à tous, Voilà mon problème: je possède une A4 cab en 2.5 V6 TDI de septembre 2003. Elle a 90 000 kms. Elle me fait peur pour ses problèmes de broutage au niveau embrayage. C'est une voiture que j'adore, et on prends beaucoup de plaisir a rouler avec. Je sais s après le forum qu il y a une histoire de passer de 6 a 7 disques. De peur que ce problème s intensifie, est ce qu il vaut mieux revendre l auto et en reprendre une de 2005 ou pas? Est ce qu il y a des problemes des 2003 qu on ne retrouvent pas sur celle de 2005 ou est ce que c'est la meme chose? A votre avis? Et si votre choix serait de revendre ma belle, a combien vous l estimez? ( etat nickel, 90 000kms, gros ecran gps, siège chauffant, gris dauphin cuir noir, septembre 2003 ) Merci de votre reponse ;-) Slineboy

Salut Fred, un grand merci a toi... La perte de puissance se fait maintenant a 130km/h. On va retourner la ou on l'a acheté. Ca fait encore des kms en plus mais c'est garanti. En espèrant que la voiture fonctionne a son retour. Je te tiens au courant de l'evolution. Merci C cool... Slineboy

merci a toi ludoboy... Super topic. Je vais m y lancer, j'espère que ca ira...

Salut a tous, Est ce que quelqu’un a eu deja l’occasion de demonter la partie plastique qui se trouve juste devant la vitre du compteur ( le bloc en plastique avec les cerclage en chrome ) sur une audi A4 2.5 V6 TDI cabriolet de septembre 2003 ? J’explique pourquoi : en fait le compteur a été changé mais le garage ne s’est pas aperçu que le bloc en pastique n’était pas bien remis. C’est a dire que la partie droite est bien plaquée sur la vitre du compteur tandis que la partie gauche est legerement deboiter . Le garage se trouve a 380 kms aller retour et j’ai pas trop envie de me taper tout ca pour ca. Quelqu’un peut il m’aider ? Merci d’avance. Slineboy

Salut à tous, Voilà mon problème, décidement c’est une malédiction. Je suis retourné ( 360 kms allé retour ) au garage là où j’ai achété mon A4 cab 2.5 V6 TDI de septembre 2003 pour un problème de gestion moteur, et le propriétaire du garage m’a annoncé qu’il avait dû changer le compteur car il avait detecter un probleme electrique. Donc il m’a remis un nouveau compteur, mais depuis que j’ai celui-ci, l’ordinateur de bord ne fonctionne plus que pour un seul chauffeur au lieu de 2 ( precedent compteur ). De plus j’ai remarqué que celui ci ne se comportait pas comme le précedent car au niveau consommation, j’ai l’impression que la conso est faussée ( aux alentours de 9 a 9.5L quelquesoit la conduite ) puis au niveau du temps parcourue, il ne se remet pas a 0 automatique au bout d’un certain temps d’arret ( quelques heures ) de la voiture, il faut que je remette la conso et le temps parcourue a 0 moi meme, de plus la partie plastique que se trouve au dessus de la vitre est mise de coin. Est ce normal ou pas ? Quoi faire ? Quelqu’un a t’il deja eu l problème ? Dois je vendre le vehicule ( petite goutte qui fait deborder le vase ). Quoi faire ? Slineboy

salut, Merci les gars pour votre aide, c'est genial, on va amener la voiture là où on l a acheté et on vous tiens au courant. UN GRAND MERCI Slineboy

oui mais le probleme c'est qu ils ne vont pas regarder pour changer le turbo complet mais ils vont commencer par changer la petite pièce.

Salut tom, Oui c'est ca, ils m'ont parlé de cette pièce, tu crois qu'il est possible de nettoyer la pièce? Si tu veux le problème c'est que la voiture est encore garantie au garage où on l'a acheté mais celui ci se trouve a 180 kms allé et 180 retour. Ca ferait la troisième fois qu'on y retournerait a ce garage. Qu'est ce que tu en penses?

quand je joue avec le bouton de warning, le temoin reste fixe et l'autre clignote. Je suis allé chez audi et apparement ca viendrait du bouton de warning. Ils vont me le changer car apparement tout ce passe derriere ce bouton. Prix : 39 euros pour la pièce + 50 euros de main d'oeuvre. J'aimerais bien le faire moi meme mais je ne sais deja pas comment faire pour demonter l'autoradio ( Grand modèle double din ) Est ce que quelqu'un aurait deja fait la manip? Slineboy

salut, j'ai le meme probleme que toi. Tu as quel modele d autoradio?

je peux trouver ce bouton EDITER ou?

Salut à tous, voilà, je suis dans la merde avec la voiture de ma femme ( A4 AVANT 1.9 TDI 130 de fin 2003 ). La voiture avait son témoin de gestion moteur qui s'allumait et elle avait des pertes de puissance, il fallait à chaque fois couper le moteur et redemarrer pour faire un reset et pour que la voiture reparte normalement avant de refaire une rechute. L'auto est reparti dans le garage où on l'a acheté, ils ont changé une sorte de soupape. Le témoin était éteint et sur le chemin du retour, à environ 175km/h, nouvelle perte de puissance et voyant rallumé. La perte de puissance se fait toujours aux alentours de 175 180 km/h. Je suis allez chez Audi et la, après le diagnostics, çà serait une soupape qui se trouverait sur le turbo qui serait defaillante mais celle-ci ne se vend pas séparement du turbo ( 1000 euros pour le turbo complet ). Ca ne vient pas du debimètre car il est neuf. Je me suis dit que la voiture est encrassée et qu'il fallait la decrasser et ce week end nous sommes parti a la mer avec l auto, le voyant s'éteint plus souvent quand on demarre la voiture mais dès qu on approche les 180 kms/h, rebelotte, coupure. Est ce que quelqu'un a déja eu le tour et qu'est ce que je peux faire??? Merci pour votre aide. Slineboy

merci les gars pour votre rapidité. Je ne pense pas que ca vienne des ampoules car c'est un phénomène aléatoire. Je pense plutôt a un relais, comme ci les contacts restaient collé.

Salut à tous, Est ce que quelqu'un a déjà eu le problème suivant? Ce qui se produit c'est que lorsqu on actionne le commodo du clignotant, le temoin du clignotant reste allumé au lieu de clignoté. j'ai ce problème sur mon A4 TDI de decembre 1999. Merci pour votre aide Cordialement Slineboy

et mon odb refonctionnera en allemand aussi, non?

Salut, Le break de ma femme est revenu de chez audi. Quand j'ai été la chercher, j'ai roulé normalement au début et puis j'ai poussé une pointe à 180 km/h a peu près, et là, le témoin qui se rallume et perte de puissance de nouveau. On ne sait plus quoi faire... Par contre le cabrio, ils ont changé le compteur car soit disant probleme electrique et soupape qui serait a la cause de la perte de puissance. Au niveau du compteur l'odb était fait pour 2 chauffeurs tandis que maintenant il n y a qu un seul chauffeur. Mais le plus grave c'est le temoin et les pertes de puissance du break. On est degouté...