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Paramedic95

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Tout ce qui a été posté par Paramedic95

  1. Je prends ton projet en cours... Déjà,bon achat,a ce prix pour un S2,tu ne prenais pas beaucoup de risque! :bigthumbup: C'est quand meme nettement mieux avec le cuir noir,car l'interieur rouge était d'un gout... bizarre! :rolleyes: Bon courage pour la suite! :bigsmile:
  2. J'aime beaucoup la face avant! :bigthumbup: Moins le reste de la carrosserie... Par contre il n'a pas rigolé avec le moteur! :blink:
  3. Ca le fait principalement en braquant à l'arret? Ca vibre dans le volant?
  4. Tres,tres propre! :bigthumbup:
  5. Et pour te rassurer,il est normal que ta pression d'huile au ralenti baisse en meme temps que chauffe la dite huile... ;)
  6. Il faut que tu arrive à cerner tes besoins et ton style de conduite... Il est sur que le 5 pattes sera plus demonstratif et amusera son "pilote" :bigsmile: Pour une conduite coulée,sur le couple,genre "je roule vite mais bobonne ne s'en rend pas compte" alors je pense que la V8 te sierrait mieux,surtout par rapport à une turbo un peu modifiée... Cout d'entretien,je ne connais pas la V8,mais le 5 cylindres à l'avantage d'etre repandu et de procurer pas mal de pieces de seconde main,évitant ainsi au maximum l'exorbitant reseau OOOO ;) Et il y a l'air d'y avoir plus de choix en occase Pour ma part,je decouvre ma S4 de jour en jour,c'est la premiere voiture dont je ne me lasse pas au bout d'une semaine :bien:
  7. Merci de ta reponse! :bigthumbup: J'y vois déjà un peu plus clair... A votre avis,cette piece peut-elle etre refectionnée? Ou faut obligatoirement que je change l'ensemble? Si mon turbo est mal refroidi,çà craint <_< J'imagine que si je la debranche provisoirement,c'est un peu tendu!!
  8. Tripotant un peu en mécanique (plus par obligation qu'autre chose,c'est çà de toujours rouler dans des vieilles trapanelles :P ) je me retrouve face à une usine à gaz que je ne connais pas,et en plus c'est mon premier moteur turbocompressé! Du coup,j'apprends petit à petit,beaucoup par votre biais d'ailleurs ;) Le probleme qui se pose à moi dans l'immediat,c'est une fuite de liquide de refroidissement au niveau d'une piece que je n'arrive pas à identifier... Il s'agit d'un cylindre d'environ 20cm de long et de 7-8 de diametre,sur lequel sont raccordées deux grosses durits de refroidissement et qui à l'air d'etre composé de 2 éléments... Une prise est également branchée derriere. Cette piece est située sous le collecteur d'admission. Serait-ce le calorstat? Sachant que la fuite à lieu uniquement moteur coupé apres avoir roulé et apres que le moteur est un peu refroidi Désolé pour la qualité de la photo,mais prise avec un portable :unsure: Elle est situé a l'endroit éclairé Merci d'avance ;)
  9. En voici déjà quelques unes... La qualité est pas top,faut que j'en fasse des belles :bigsmile:
  10. Bonjour à tous :coucou: J'ai rejoins depuis peu la communauté Audi,c'est donc tout naturellement que je me suis inscris sur ce forum qui m'à l'air de reunir pas mal de passionnés :bigthumbup: Je m'appelle Anthony,28 ans,ambulancier de profession,je vis dans le val d'Oise. Apres avoir possédé bon nombre de GTI et assimilées,c'est avec bonheur que je passe à la vitesse superieure :bigsmile: Ma titine fut immatriculée en Décembre 1991,il s'agit d'une boite 6,chassis sport.Noire,interieur cuir noir et affichant fierement pres de 300.000 au compteur! L'état général est en rapport,bien qu'elle est plutot bien vieilli ... Mais avec le temps,je compte bien lui redonner une deuxieme jeunesse! Le moteur à été changé,il à 100.000 de moins. Le boitier à été modifié,mais je ne sais pas quelle type de puces ont été montées :blink: Par rapport à un modele d'origine,on sent que le turbo déclenche plus tot et plus fort...
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