Marc_aux_USA

Salut à tous :coucou: Ca fait bien longtemps que je n'ai pas posté ici, je sais... Mais pour rassurer tout le monde, je vais bien (à part le fait d'être débordé de travail) ainsi que mon TT, dont la DSG tiens toujours bien le coup :bigthumbup: Je suis reparti sur circuit la semaine passée pour une autre journée sponsorisée par HPA, voici quelques photos: Il faudrait que je trouve d'autres personnes qui ont pris mon TT en photos pendant que je m'éclatais sur le circuit... Sinon j'ai aussi 3 vidéos prises "in-cockpit", dont une qui montre comment je me suis mangé la pelouse sur un des tourants à haute vitesse :eldiablo: Enjoy!! :P -Marc PS: @jujuTT225, mon TT fait 0-60mph (0-98km/h) en 3.8 secondes :bien:

Avec les "coil-overs" de KW variant I, il y a beaucoup moins de roulis sur circuit. C'est en général un peu moins souple que d'origine, sur les routes de m!@#$ qu'on a en Californie, mais c'est encore assez confortable. Les variant II et III ont plus d'ajustements du point de vue compression et rebond, ce qui est top pour les pistes de course, mais ça devient carrément insupportable sur les routes. Just la barre arrière, on est passé à un barre de Neuspeed de 22mm. Ca réduit le "understeer" (sous-virement) mais pas complètement, il me faudra le nouveau controlleur Haldex qui donne plus de couple aux roues arrières. C'est déjà fait - voir photos ci-dessous les disques et plaquettes ("rotors and pads" en anglais) ont été remplacé, et c'est déjà bcp mieux - mais pour le top sur circuit, il faudra tout remplacer... ce que je ne suis pas prêt à faire, pas seulement ça coûte cher, mais il faudra mettre des jantes d'au moins 18 pouces, alors que j'ai des jantes de 17 pouces avec pneus neige qui sont quasi-neuf. Voir photos ci-dessous Sinon il y en a plus ici, ici et ici. -Marc

Voilà chers amis, j'ai finalement compilé deux nouvelles vidéos "embarquées" (merci encore Philippe pour ton site!): Un tour sur circuit (avec vue sur la piste-même) Quelques secondes avec vue sur compteurs Dommage que le son ne soit pas si génial, il y avait trop de vent (ils nous obligent à garder les fenêtres ouvertes sur circuit...) Enjoy! -Marc

J'en ai pris une pendant que le pilote du mensuel faisait un tour avec, mais pas encore eu le temps de l'éditer.. stay tuned!! -Marc

Merci Philippe d'avoir mis la vidéo sur ton site perso. J'en ai mis d'autres, voir ci-dessous (et YGM) Alors hier c'était vraiment super. Il y avait des dizaines de R32s sur circuit, bcp très impressionnantes.. mais pas aussi rapide qu'un TT 3.2 avec DSG préparé à 400 HP Puis le magazine américan "European Car" est venu faire un exclusif sur trois R32 préparées, dont une avec le FT360 de HPA/HGP, et un exclusif séparé sur ma nouvelle bête Voici quelque photos de cette journée magnifique. Les nouvelles jantes que BBS et Dunlop m'ont laissé "emprunter" pour la journée et le photo-shoot du magazine (dommage que je ne puisse pas les garder ): Sur circuit: Et enfin trois nouveaux petits films (click-droit/enreg.-sous Please!): 1. Launch Control pour l'essai des 0/100, "quarter mile" etc. 2. Essai sur circuit 3. Launch sur circuit pour rattraper les R32 Merci beacoup Philippe pour les "hosting facilities"!! -Marc

Bon, le lien est FUBAR Apparemment mon site de m!@#$ ne me laisse pas uploader des fichiers plus gros que 5 Mo, alors je les ai divisé en trois parties (Philippe si tu peux les DL puis mettre le fichier MPEG sur ton site ce serait top! merci ) Voici les nouveaux liens: Vid.part1 Vid.part2 Vid.part3 Pour l'instant, oui! On verra bien dans quelques semaines... Mais HGP/HPA ont fait plein de tests avec des voitures officielles de VW/Audi avec le même kit turbo de 400 ch pour stresser leur DSG, et après plus de 10000 km les résultats ont tous été impeccables: pas un problème avec la DSG!! Pas tellement, surtout que Marcel m'a donné un très bon prix sur le kit (vu que c'est la 1ere DSG a être préparée) et a tout installé gratuitement! Mais leurs prix sont tous sur leur site web (voir plus haut). Exact! Un seul gros turbo avec le Garrett G30, au lieu des deux petits Hybrid K04 sur le kit twin-turbo des 550+ ch. C'est ma faute, j'ai demandé à ce qu'ils gardent les friens d'origine pour pouvoir continuer à mettre mes jantes 17 pouces d'hiver. Freins qui par contre sont très bons d'origine: 334mm à l'avant avec 2 pistons par étrier, et 256mm à l'arrière. Ils ont d'ailleurs mis des nouveaux disques plus efficaces pour dissipation de chaleur. Si je commence à mettre mon TT sur circuit souvent, je vais devoir mettre le kit énorme de 358mm à 3 pistons par étrier de la Cayenne Au fait voici quelques tofs d'un groupe de R32 venus aujourd'hui pour s'amuser et voir les produits de HPA (le sponsor): Demain, photos et films sur circuit!! -Marc

Voilà, après plusieurs semaines de discussions avec HPA Motorsports (partenaires de HGP Turbo en Allemagne, basés au Canada), j'ai fait monté le kit de 400ch (515 Nm) sur mon TT 3.2 DSG Hier matin ils sont finalement arrivés de Vancouver, et voici la bête transformée: Le kit de "coilovers" SHS (suspension ajustable) a rabaissé l'arrière de 15mm et l'avant de 10mm (maximum = 35mm): Voici l'amortisseur avant: Et arrière: Ils ont aussi changé les freins, tout en gardant les mêmes étriers (pour l'instant, je vais éventuellement mettre un kit plus gros, celui de la Porsche Cayenne): Barre anti-roulis arrière de 22mm faite par Neuspeed, on peut aussi voir la valve qui ouvre/ferme le tube d'échappement gauche: Modification de l'échappement qui démontre l'utiltié de la valve: Le nouveau bijou, kit turbo FT400smic (side-mounted intercooler): Le 'intake manifold" (désolé je ne connais pas le mot en français) a été fait sur mesure, en fond noir avec les 4 anneaux en jaune: Ils ont du changé la position de l'entrée d'air de gauche à droite pour le SMIC qui va à gauche, donc nouvelles ouvertures du plastique noir: Enfin, test sur dynomètre - resultats bientôt Marcel Horn, président de HPA, prêt à assister au test: Et petit bonus, voici un petit film du test dyno - on peut voir le technicien mettre la DSG en 4ème, puis quand les roues commencent à tourner de plus en plus vite.. mettez le son de votre chaîne à fond Demain on passe sur circuit, et un magazine américan (European Car) va faire des tests d'acceleration etc. dessus - j'espère encore prendre plein de tofs et petits films Enjoy!! -Marc

Tiens, en parlant de VAG-COM... Benoit, en as-tu un? Je crois que Philippe allait te demander de scanner son TT pour les codes de la DSG, question de me rendre un petit service Je ne sais pas si vous avez eu le temps, mais p-e la prochaine fois... et si possible, les "Adaptation Channels" aussi (s'ils sont disponibles). Merci! A+

Hehe, c'est bien pour le business! Alors as-tu déjà fait des photos de "chasse" avec l'Opteka? si tu en as n'hésite pas à m'en envoyer une ou deux Il n'a toujours pas fait re-programmer son nouveau TT (il s'était fait rentré dedans il y a qques semaines...) donc j'attends toujours de voir si c'est possible d'utiliser un VAG-COM pour remettre la fonction LC en marche. Ok merci de me tenir au courant! Au fait avez-vous vu les infos sur Beyrouth? quel désastre pour le futur du Liban... A+ Marc

Salut Philippe Oh comment t'as su Je suis en fait en contact avec un américain qui a eu son TT fin-2003, donc juste après qu'il soit sorti aux US. Ayant échappé au "port hold", durant cette première période, de tous les TT avec DSG, qui avait apparemment pour but de désactiver la fonction launch control, il a eu la chance d'obtenir un 3.2L DSG *avec* launch control! Malheureusement après le "rappel" qui a été effectué sur son TT pour, soi-disant, réparer une anomalie à la construction de la boite, son launch control a "disparu" N'ayant pas trop apprécié (et je le comprends très bien), il a passé plusieures semaines à se plaindre à sa concession, qui a finalement accepté de metter son TT en "réparation" et de remplacer toute la boite. Bien sur, la nouvelle boite n'avait toujours pas de launch control... Bref, le but de l'histoire: le technicien de la concession a finalement pu "re-programmer" la fonction launch control en parlant à AudiLine au téléphone, avec une modification logicielle (et donc non matérielle). Depuis, j'essaie de trouver comment il a bien pu re-programmer ça... J'ai reçu une réponse d'un anglais qui a aussi un TT V6 DSG et un VAG-COM, et d'après son scan il se trouve que le code est le même (0000020) mais le "Component" et le "Controller" sont différents à une lettre près... J'espère donc pouvoir trouver quelqu'un ici sur le forum AudiPassion pour comparer les scan et peut-être trouver le dénominateur commun.. voilà. Et de votre côté tout va bien sinon? A+ Marc

Bonjour, Je voulais savoir s'il y a quelqu'un sur le forum qui possède un TT V6 (avec boite DSG) ainsi qu'un VAG-COM, ou qui connait quelqu'un avec un VAG-COM, ou l'inverse (qq'un avec un VAG-COM qui a un ami qui possède un TT V6 DSG...) Je cherche le codage de la boite DSG, comme ceci (c'est de la mienne): ------------------------------------------------------------------------------- Address 02: Auto Trans Controller: 02E 300 046 G Component: GSG DSG 0604 Coding: 0000020 Shop #: WSC 01236 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Merci d'avance!! -Marc

Tiens d'ailleurs, il n'habitue pas loin de chez toi Philippe: http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1...857105#16857105

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1...898019#16898019Salut Philippe Tu as raison, les lettres "P R N D S" on en effet l'air d'être déplacées vers la gauche, comparé à l'affichage de nos TT.. D'où as-tu pris cette photo? Je viens de retrouver le thread que j'avais mis sur AudiWorld il y a quelque temps: http://forums.audiworld.com/tt/threads/391688.phtml Et le site web du français qui vendais sa Golf R32 DSG: http://www.r32.fr.st Voici une photo du DIS en mode D: Et en mode S: Faudrais peut-être essayer de contacter le vendeur de cette rare R32, au cas où il ne l'aurait pas encore vendue... son e-mail: [email protected] Sinon, le seul forum R32 (en anglais, et aux US - donc sans DSG) que je connaisse se trouve là: http://forums.vwvortex.com/zeroforum?id=145 D'ailleurs j'avais vu un post, sur ce forum, du même français qui vendais sa voiture, et je lui avais déjà posé quelques questions concernant l'affichage de la R32 DSG: http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1...898019#16898019

Ah non, j'y étais pas.. mais j'aurais bien voulu l'être! J'avais aussi loupé la sortie à Follembray (avec le Bimoto) la dernière fois que j'étais à Paris..

Ca m'a fait très plaisir de revoir tous ceux que j'avais rencontrés en mars, et de connaitre de nouvelles personnes sympas A la prochaine fois que je suis dans la région! J'espère pouvoir vous joindre durant une sortie sur circuit, un de ces quatres.. A bientôt! -Marc

Ah ben te voilà enfin, Alain A ce soir!

L'adresse est: 197 Boulevard Brune 75014 Paris Je crois que le métro le plus proche est Porte d'Orléans, sur la ligne 4. Pour plus d'info: http://auto.passion.cafe.free.fr J'appellerai Philippe ce soir pour confirmer la réservation. A demain!! -Marc

Ah oui, Atrium est partant aussi

Salut Je passe à Paris pour Noël, et on s'était décidé avec Philippe et Alain (et Fab aussi je crois?) de se rencontrer pour un verre ou même à diner au café Auto-Passion. Je serai disponible du 20 au 29 décembre, mais je crois que Philippe devra quitter Paris le 23 au matin donc on pensait faire ça le 20, 21 ou 22. Qui est partant? A+ Marc

Au fait Alain, je suis à un peu plus de 20000 km.. t'es pas dans le parages aussi? Et t'inquiète, je freine très souvent comme un malade - normal, vu que j'adore accélérer à fond

Merci les mecs, vous êtes trop sympas... Désolé si j'ai enfreint les règles!! je savais pas je vous jure Bon sinon pour Paris, je compte en fait passer Noël avec la familia. Par contre je serai à Kuala Lampur pour du travail juste avant, et j'espère ne pas devoir rester là-bas trop longtemps.. mais c'est le client qui choisit donc on verra. Que pensez-vous du 22 au soir pour une rencontre au café Auto Passion, comme la dernière fois? ou si vous préférez autre part? c'est surtout question de date..

Hehe, disons merci à AlainF de m'avoir prévenu du nouveau forum J'ai bien reçu ton mail, et YGM yourself

Merci à tous Alors quelques réponses: @allroadusa: le coût total = US $38 pour le kit peinture "G2" (voir ICI) + $2 pour le peinceau fin, donc $40 au total J'ai fait ça en 1 jour, 2 séances (une pour l'avant, une pour l'arrière) mais attention car la peinture sèche en moins de 2 heures donc faut faire vite! Je vous conseille de masker le tout bien avant de mélanger le produit, OU mélanger que la moitié le 1er jour puis le reste le 2ème jour. @TT150: en effet j'ai mis des auto-collants, que j'ai acheté ICI Voici d'autres photos avec la porte ouvert, on voit l'intérieur bleu qui reflète la couleur des étriers: