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Bonjour Messieurs, Ma titine viens de me faire la même, aucune ventilation de 0 à 3, la position 4 marche plein pot. Je pense qu'il s'agit donc du même problème. Auriez vous un peu plus de détail sur le nom ou la gueule de la pièce à changer et comment on y accède ? Merci beaucoup d'avance :coucou:

A4 1.9TDi 90 (1Z) 1996, BV5: 178 000km. Les réparations effectuées: * bras de suspension inférieur * bielettes de barre stab * joint du cache culbuteur qui fuyait * des conneries: bougie de préchauffage, verrin de coffres.... * Vanne EGR condamnée (mais ne posait à priori pas de problème) Les pannes: * galet tendeur de courroie d'accessoire peté * Boitier de fermeture centralisée (coffre) ressoudé 2x car faux contacts * N75 remplacée (problème de regulation charge turbo) A venir: * L'embrayage fais un bruit de casserole lorsqu'il est pas embrayé/débrayé + broutement au démarrage lorsqu'il fait très chaud + pédale d'embrayage qui grince => Changement d'embrayage + voir volant moteur et ou emetteur/récepteur à venir Plutot content donc :) Je suis quand même étonné que personne ne mentionne de réparation sur le train avant. Je n'y crois pas un instant que vous ayez fais 250 000km sans avoir de cloc cloc partout :) Elle consomme environ 1.5L d'huile pour 10 000km, ne fume pas ni bleu/ni noir et démarre toujours du premier coup même lorsqu'il fait -15°.

Bonjour, Quelqu'un à t-il réalisé cette modificaation sur A4 B5 ? Si oui pourriez vous me donner quelques pistes ? Merci d'avance :)

miloubis: fais chauffer la voiture puis fais de l'autoroute en 4ème. Inutile de jouer avec les additifs bidons, la géométrie variable de ton turbo c'est sur la turbine côté échappement. Go pour un bon nettoyage à 4000tr, si ça va pas mieux, change ta vanne N75 et vérifie bien toutes les durites de la vanne et du turbo. Si vraiment c'est pas ça et bah, soit tu démonte ton turbo est tu le nettoie soit tu change (Echange standard ou si t'as le temps tu l'envoie chez un réparateur de turbo)

Il tourne 2 sec et se coupe ? => anti démarrage codé qui déconne, test avec une autre clef.

B5 FOREVER ! Et la B6 alors ? Parce que bon c'est bien beau mais dans 5 ans, quand ma B5 aura 350 000km, on en trouvera plus des B5 :/ Elle existe en 1.8T 180ch la B6 ou c'est que sur les A3 ?

On est deux a penser que ça suffit ;)

Oép par contre c'est pas une voiture de sport hein :) Tu la conduit entre 1500 et 3000tr, au dessus t'as plus rien :) Consommation, entre 5,9L et 6,5L selon les pleins. J'aimerais bien que quelqu'un passe le TDi90 au banc, j'suis sur qu'il fais plus de 105ch français :P

Oé donc ça ressemble paas un soucis côté sural :P Quand t'as un soucis sur le turbo, une surpression est detectée et ton moteur reste en mode sécurité (3000tr). Tu coupe le contacte et ça repart, jusqu'à la prochaine surpression :) Vu ton soucis j'essayerais déjà de déposer la vanne EGR et de la nettoyée à l'essence. Ensuite tu remonte et tu vois si ça marche mieux (vérifie que ta pipe d'admission n'est pas colmatée avant de remonter). Si c'est pas mieux y'a probablement un soucis sur le débimètre :)

Deux problèmes possibles: - Tu bloque à 3000tr: probablement un soucis côté turbo (géométrie variable) ou de sa commande (N75) - Ta voiture a des trous d'accélération, une perte générale de perf: difficile à dire la, ça peut être le débit mètre ou la vanne EGR :)

Je possède une TDi90 de 1996. Je l'ai depuis environ 30 000km. Rien à signaler, c'est une super bagnole. Malgré ses 12 ans, les plastique ne vibre pas, rien de bouge. Au passage je trouve que ce 90ch et laargement suffisant (probablement sous évalué, comme d'habitude chez les bosch :o). Je la trouve plus puissante qu'un Scenic DCi105 (ça devrait te donner une idée). Chassis ultra confortable, supension pas trop dure, enfin t'as envie de conduire quoi :P Tenu de route un peu approximative je trouve (je suis jeune ;)), par contre depuis que j'ai viré le 195/65/15 d'origine pour du 205/55/16 (monte d'origine jante alu) c'est du tout bon, elle est collée au sol. Je te conseille fortement cette modification. Sinon comme cité plus haut, gros problèmes de train avant, les bras inférieur et les bielettes de barre de stabilisation seront probablement à changer si ça n'a pas encore été fait (prix raisonnable). A part ça RAS, de la bonne vieille technologie allemande sans trop d'electronique, incassable ;) Une photo de la mienne: Si tu prend un modèle plus récent tu auras la phase 2, appelée facelift qui propose des optiques bien plus belles que la mienne ;)

Une petite photo pour montrer ce que ça donne! (j'essayerais d'en faire des plus belle plus tard ;))

Interressant ça! Merci :)

Okay, je remettrais ma vieille roue de secours alors :) J'espere trouver un train de pneu demain, croisons les doigts !

J'suis parti les chercher, 500e les 4 avec des SP9000. Niveau montage, RAS, pas de soucis de déport, pas de problème pour braquer. Niveau look ça le fait vraiment et la tenu de route n'a absolument plus rien à voir, ça a transformer la voiture ! Ptit bémol, un peu est complètement ravagé, y'a des plats dessus donc ça vibre pas mal. Je vais essayé de faire changer un train cette semaine et je vous donnerais mes nouvelles impressions ainsi que quelques photos! Sinon pour la roue de secours vous en pensez quoi ? Actuellement j'en ai plus et je me tâte à remettre la jante tôle en 195/65/15, par rapport à du 205/55/16, c'est quasiment la même taille. Je peux ? Merci d'avance, Adam.

J'fais bcp de km moi, environ 30 000 par an donc la B5 TDi se justifie largement ;) Ravi de cette voiture en tout cas, je l'ai depuis 30 000km et c'est impécable !

Niveau mécanique et tout je touche à rien, j'ai juste condamner ma vanne EGR et je fais l'entretien au poil. J'ai vu qu'ici il y'avais des tuto pour les feux avant et arrière de la facelift, je vais donc les commander rapidement chez oscaro et me lancer ;) Niveau échappement j'ai la bonne vieille double sortie qui descend des TDi, pas trop mal je trouve même si la double sortie droite est vraiment plus belle. T'as des infos la dessus ? ;)

J'avias vu la section jante après coup et j'ai même lut l'article... Par contre j'ai pas trop compris :D Tant pis je vais y allé avec un cric et une chandelle, je monte une roue et je braque dans les deux sens, ça devrait suffir à confirmer que c'est okay ;) On peut continuer sur le HS hein :P Le rabaissement de -30/-30 ça te parait bien donc ? Niveau optique tu as fais quoi ? La mienne est une B5 Phase1 donc pas de monobloc devant, c'est assez moche. L'idéal serait les phare de la B5 facelift mais je suis pas sur de l'adaptation. On trouve des bribes d'explications un peu partout mais jamais des trucs clairs :/ A l'arrière les phares me gènes pas, à voir quand même pour des facelifts aussi! Calandre je touche pas, la version full chrome de la S4 surcharge vraiment. Retro RS4, pas question non plus, look tuning :/ Cependant je me tate à faire repeindre les rétros couleur carosserie !

Cool :) Vous me rassurez ;) Si quelqu'un peut m'expliquer d'ailleurs comment calculer ça, ça m'interresse ! Sinon le montage vous en pensez quoi, ça le fait ? Promis je ferais quelque photos quand je les aurais, et je me présenterais moi et ma voiture :P J'ai fais repeindre les bouts de peinture rayée, jantes alus bientot, après je met des répetiteurs blancs et je desigle l'AR et je fais repeindre le coffre (voleurs de logos.... :/) Elle va bientot ressemblé à quelque chose cette B5 ;) Sinon le chassis sport c'est juste -30, y'a rien d'autre ? Je me posais aussi la question de passé en bilstein/einbach et de faire -30/-30, bonne idée ?

En effet, mais y'a quand même 100 bornes alors j'aurais préférer être sur :P L'ennuie c'est que toi c'est des jantes de S4, mais B5 aussi donc forcément ça colle. Moi ça doit être des roues de B7 (2004 c'est ça nan ?) donc niveau déport j'ai peur que ça colle pas... J'ai fais un petit montage avec la photo de la jante et une b5 trouvée sur google image: http://woippy.le-vert.net/images/audi/a4_j...di_recentes.jpg Ça me plait bien, mais si la jante rentre ou depasser de 5cm par rapport à l'aile ça va bcp moins le faire :P

Bonjour à tous, Il y'a quelque prêt de chez moi qui vend 4 jolies jantes alu provenant d'une A4 de 2004. Elles sont chaussées en 205/55/16 ce qui remplacerait à merveille les jantes tôles en 195/65/15 de ma B5. Niveau entraxe il s'agit de 5x112 sur les deux mais je me pose la question de la comptabilité du déport. Pourriez-vous m'éclairer ? Merci d'avance!

Bonjour, Je dois être un peu idiot, mais finalement les phares qui sont monté dans ce tuto, ce sont des phares audi d'origine de phase 2 ? Merci d'avance.