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Salut C'est la spirale orange à gauche du compteur compte tour

Aujourd'hui j'ai été chercher la pièce chez audi avec ma carte grise bien sûr. La référence de mon contacteur existant est 3B0 945 511A et la nouvelle référence qu'il m'ont donné est 1K2 945 511 RDW ce qui est normal elle remplace l'ancienne J'ai eu un petit souci à l'installation j'ai enlevé l'ancienne et remis la nouvelletout simplement sans manip spécial = Résultat mais 3 feux stop restaient allumés alors qu'avant j'avais seulement le voyant préchauffage qui clignotait. Mais après plusieurs heures de recherche j'ai trouvé la réponse à mon problème dans un autre forum, un dénommé machenzy a très bien détaillée la manipulation suivante (sans débrancher la batterie) 1- Démonter le panneau protecteur des pédales (3 vis à dévisser) 2- Enlever l'ancien capteur, il y a un 1/4 de tour à faire à la pièce sur elle-même pour l'enlever. Puis il faut le débrancher. 3- Mettre en place le nouveau : Avec votre main droite, appuyer fortement sur la pédale de frein Positionner le nouveau capteur à son emplacement (sans faire le 1/4 de tour !!!!) Relâcher la pédale. Le capteur se rétracte et se positionne (petits bruits clac-clac-clac) Maintenant faire pivoter (1/4 de tour) la pièce pour la mettre dans sa positon finale Rebrancher le capteur Mettre le contact et démarrer la voiture et vérifier que les feux sont éteints et s'allume en appuyant sur la pédale Il est possible que le voyant préchauffage reste allumé quelques temps et au bout de queqies kilométres il va s'éteindre définitivement. Pour conclure d'aspect la nouveau contacteur est bien différent mais avec la manip ci-dessus ça fonctionne impeccable car je viens d'aller le faire Pour info audi m'a confirmé que ce problème de voyant préchauffage qui clignote est un problème récurent dans leur groupe

Finallement, je viens de trouver la réponse à mon problème dans un autre forum, un dénommé machenzy a très bien détaillée la manipulation suivante (sans débrancher la batterie) 1- Démonter le panneau protecteur des pédales (3 vis à dévisser) 2- Enlever l'ancien capteur, il y a un 1/4 de tour à faire à la pièce sur elle-même pour l'enlever. Puis il faut le débrancher. 3- Mettre en place le nouveau : Avec votre main droite, appuyer fortement sur la pédale de frein Positionner le nouveau capteur à son emplacement (sans faire le 1/4 de tour !!!!) Relâcher la pédale. Le capteur se rétracte et se positionne (petits bruits clac-clac-clac) Maintenant faire pivoter (1/4 de tour) la pièce pour la mettre dans sa positon finale Rebrancher le capteur Mettre le contact et démarrer la voiture et vérifier que les feux sont éteints et s'allume en appuyant sur la pédale Il est possible que le voyant préchauffage reste allumé quelques temps et au bout de queqies kilométres il va s'éteindre définitivement. Pour conclure d'aspect le nouveau contacteur est bien différent mais avec la manip ci-dessus ça fonctionne impeccable car je viens d'aller le faire

Finallement, je viens de trouver la réponse à mon problème dans un autre forum, un dénommé machenzy a très bien détaillée la manipulation suivante (sans débrancher la batterie) 1- Démonter le panneau protecteur des pédales (3 vis à dévisser) 2- Enlever l'ancien capteur, il y a un 1/4 de tour à faire à la pièce sur elle-même pour l'enlever. Puis il faut le débrancher. 3- Mettre en place le nouveau : Avec votre main droite, appuyer fortement sur la pédale de frein Positionner le nouveau capteur à son emplacement (sans faire le 1/4 de tour !!!!) Relâcher la pédale. Le capteur se rétracte et se positionne (petits bruits clac-clac-clac) Maintenant faire pivoter (1/4 de tour) la pièce pour la mettre dans sa positon finale Rebrancher le capteur Mettre le contact et démarrer la voiture et vérifier que les feux sont éteints et s'allume en appuyant sur la pédale Il est possible que le voyant préchauffage reste allumé quelques temps et au bout de queqies kilométres il va s'éteindre définitivement. Pour conclure d'aspect la nouveau contacteur est bien différent mais avec la manip ci-dessus ça fonctionne impeccable car je viens d'aller le faire

Salut les auditistes, comme je l'ai dit dans les pages précédentes, je devais changer mon contacteur de pédale de frein ( Voyant préchauffage qui clignote = pb connu sur les audi) Ce matin je vais chez mon concessionnaire audi chercher la pièce "avec ma carte grise bien sûr pour ne pas avoir de souci de référence" Et là je viens de changer la pièce, résultat je ne peux plus passer mes vitesses et mes 3 feux stop restent allumés!!![/u] je démonte la nouveau contacteur, je le compare esthétiquement avec l'ancienne et m'aperçois que la tige coulissante est plus longue que sur l'ancien contacteur De ce fait je regarde les références (chose que je n'avais pas pu faire sur la pièce défectueuse car je n'avais rien démonté avant d'aller chez audi) et les références sont différentes ancienne : 3B0 945 511A nouvelle : 1K2 945 511 RDW (sur photo tige plus longue avec bout blanc) Avant de me rendre chez audi lundi, quelqu'un peut-il m'éclairer sur la référence car je ne sais pas si 3B0...existe encore chez audi et si elle n'est pas remplacée par 1K2..... apparemment sur internet j'ai trouvé un truc mais écrit en langue étrangère 3B0...serait celle de l'audi A6 C5 Apparemment la référence 3B0...est bien remplacée par 1K2...quelqu'un peut me dire comment faut'il faire pour l'adapter ?? mon audi est de Juillet 2004 (modéle C6 4F) Merci d'avance

Personne pour me conseiller ?? Apparemment sur un site allemand j'ai cru comprendre que l'ancienne référence 3B0...n'existe plus et qu'elle est rempléce par 1K2.... Et qu'il faut dapater cette pièce, par contre il n'y a rien sur la manip <_<

Salut les auditistes, comme je l'ai dit dans les pages précédentes, je devais changer mon contacteur de pédale de frein ( Voyant préchauffage qui clignote = pb connu sur les audi) Ce matin je vais chez mon concessionnaire audi chercher la pièce "avec ma carte grise bien sûr pour ne pas avoir de souci de référence" Et là je viens de changer la pièce, résultat je ne peux plus passer mes vitesses et mes 3 feux stop restent allumés!!! je démonte la nouveau contacteur, je le compare esthétiquement avec l'ancienne et m'aperçois que la tige coulissante est plus longue que sur l'ancien contacteur De ce fait je regarde les références (chose que je n'avais pas pu faire sur la pièce défectueuse car je n'avais rien démonté avant d'aller chez audi) et les références sont différentes ancienne : 3B0 945 511A nouvelle : 1K2 945 511 RDW (sur photo tige plus longue avec bout blanc) Avant de me rendre chez audi lundi, quelqu'un peut-il m'éclairer sur la référence car je ne sais pas si 3B0...existe encore chez audi et si elle n'est pas remplacée par 1K2..... apparemment sur internet j'ai trouvé un truc mais écrit en langue étrangère 3B0...serait celle de l'audi A6 C5 :unsure: mon audi est de Juillet 2004 (modéle C6 4F) Merci d'avance

au niveau délai comme j'ai payé en paypal (mais par le biais de mon n° de compte et non mon n° de carte) le délai est de maxi 10 jours d'encaissement et ensuite 5 à 8 jours ouvrés livraison par UPS Dès que je le reçois, je laisserai un pti message.

dans recherche tape : UK AUDI A6 4F0 2003--2008 FRONTSPOILER TOP TUNING!!!! le vendeur est design44u, il a également la valence et le becquet.

Bonjour jbo, Je l'ai commandé sur ebay.co.uk, avec les frais de port ça me reviens à 150 euros. Pour les jupes latérales je les commanderai plus tard, pour la valence, je vais laisser celle d'origine, car je trouve qu'elle font trop "tuning". En plus j'ai déja mis mes sorties rondes, donc il faudrai que je recoupe, ressoude, etc..

un peu de nouvelles, je me suis acheté mon rajout de pare choc avant style ABT sur internet. Par contre je ne pense pas le recevoir avant une quinzaine de jour. http://img105.imageshack.us/img105/8005/ebaycouk.jpg Concernant mon 2ème embout d'échappement Isotta je suis toujours en attente HABILL'AUTO me l'annonce pour fin mai Aujourd'hui je vais prendre le temps pour commander mes plaquettes de frein bonne journée à tous

salut Malcom, je suis des ardennes 08, mon VAG COM je l'ai eu pour 105 euros (cordon + logiciel + frais de port) sur leboncoin. Un grand merci pour les références :bigthumbup:

Et voilà, j'ai branché mon vag-com, j'ai fais un auto-scan, et j'ai remis mon message d'entretien à 0 (ça faisait 7000kms qu'il s'allumait au démarrage!!). Malcom dommage que tu n'est pas dans le coin, sinon je t'aurai remis le tiens à 0! A plus

Salut Malcom, désolé j'avais pas vu ta réponse!! Ma titine est une 211cv, j'ai trouvé tout çà :blink: http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC..._OSC_LEVELS=824 J'ai appelé audi, mais ils m'ont gentiment répondu: "désolé monsieur, mais on ne peut pas donner les références des pièces"!!! Vivement que j'ai ETKA.

Salut tout le monde, Je viens juste de recevoir mon vag-com, reste juste à l'apprivoiser! :bigthumbup: Personne ne sait ce qu'il faut comme plaquettes? J'ai regardé sur OSCARO, mais il existe plusieurs type pour mon modèle :( Si quelqu'un peut m'aider!

Salut tout le monde, Mon témoin de plaquettes de freins s'est allumé hier, donc je dois les commander. Problème impossible de trouver les réferences de celles de l'avant, je sais seulement que les étriers sont des ATE. A l'arrière les plaquettes sont des FERODO 139-11FM5FR, mais sur Oscaro je trouve pas ces références!!!! Donc si quelqu'un sait ce qu'il faut mettre, pensez à moi! ;) ;)

Voilà, je viens de démonter le carter sous la voiture (d'ailleurs c'est pas le top à faire!!!). J'ai vu plusieurs tâches, mais pas simple de voir d'où ca viens (surtout quand on leve avec le cric d'origine <_< ) Par contre j'ai bien regardé au niveau du vase d'expansion, et finalement j'ai l'impression que celui ci est fissuré en dessous! (Il y a petit renfoncement et à priori ca fuit là) Par contre je recherche une vue éclatée du moteur (ou le merveilleux logiciel ETKA :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: ), donc si quelqu'un à çà cela serai vraiment sympa.

Bon, c'est la semaine galère. Hier je vérifie les niveaux et je remarque que le liquide de refroidissement est quasiment à sec, alors que j'ai remis du G12 il y a un mois à peine :blink: Donc je remet du G12, je fais tourner le moteur et au bout de 2 ou 3 minutes, je remarque que le liquide baisse et des bulles se forment dans le bocal (pourtant l'aiguille de température reste à 50°). Quelqu'un sait d'où viens le problème?? Merci pour vos réponses :bigsmile:

salut Malcom ! heureusement que tu es là :bigthumbup: je te remercie pour l'info, pour l'instant je n'ai pas le temps d'y regarder mais dès que j'ai remplacé le contacteur, je posterais un message pour confirmer si mon voyant de préchauffage qui clignote vient bien de ça A plus

Ma question est tout simplement ce contacteur est-il bien situé derrière le carter plastique??

Ok merci mais comment dois-je la demonter?? car j'ai regardé mais je ne vois rien. Dois-je démenter le carter plastique en dessous du volant?

Bonjour tout le monde, Voilà ce matin je prend la voiture pour aller chercher du pain, et là mon temoin de préchauffage se met à clignoter. D'après tout ce que j'ai pu lire, ca serai le contacteur de feux stop qui serai HS. Cependant quelqu'un peut-il me dire où se trouve ce contacteur? Si quelqu'un peut également me donner la référence de la pièce ca serai vraiment sympa. A bientôt.

Bonjour tout le monde, Voilà ce matin je prend la voiture pour aller chercher du pain, et là mon temoin de préchauffage se met à clignoter. D'après tout ce que j'ai pu lire, ca serai le contacteur de feux stop qui serai HS. Cependant quelqu'un peut-il me dire où se trouve ce contacteur? Le plus important, ma voiture est une A6 3.0 V6 TDI quattro boîte tiptronic de 08/2004. Si quelqu'un peut également me donner la référence de la pièce ca serai vraiment sympa. A bientôt.

Bon j'ai la poisse, mon second embout n'arrive que début juin, ils sont en rupture de stock. Donc je prendrai des photos quand les deux seront posés.

Super résultat gasy. Avec du recul c'est quand meme mieux que les embouts caractere. Super boulot en tout cas. :bigthumbup: