PeDrOdu69

Coucou, Super beau ton coupé milaneus :malelovies: Joli travail, pas évident de faire une remise en état ! Mais la c'est nickel ! :bigthumbup: Désolé pour ton problème de santé c'est pas cool :furious: , même si c'est facile à dire il faut garder le moral et j'espère que tu pourras garder ta titine. Bon courage, WhiskaS ;)

:bigsmile: WhiskaS ;)

Salut jehuty94, Personnellement j'ai testé 2 Audi cab 2.3 et un 2.0 (Celui que j'ai acheté et que je revends) et franchement j'ai été très "déçu" des performances de la 2.3. Je m'attendais vraiment a ressentir une grosse différence de poussée et ben je l'attends encore... Mais le bruit de l'échappement :malelovies: Je rajouterai que le 2.0 (4cyl) est plus léger que les 2.3(5cyl). Les 2.0L sont souvent plus récents que les 2.3. Et la différence de consommation est choquante, 8L ~ 9L de moyenne avec la mienne en conduite mixte avec des accélérations. CHRONOLOGIE AUDI CABRIOLET 1991 : Commercialisation fin été 1991 avec 2.3 133 ch 1993 : V6 2.8 174 ch. 1994 : 2.0 115 ch et remplacement du 2.3 par 2.6 150 ch à l'été. 1995 : Version 1.9 TDi 90 ch à l'automne. 1997 : 2.0 115 ch remplacé par 1.8 20V 125 ch à l'été. 1998 : V6 2.8 supprimé en janvier. Léger restylage du modèle. 2000 : La production du modèle est arrêtée en Avril. Certains prétendent que le V6 2.6 est "mou" :s ?? (lu sur ce forum) donc le mieux c'est de tester toi même... Et le 1.8 16v est très rare a trouvé car il est arrivé en fin de vie du cab... Comme le dit Polini, Le 2.0 ne te collera pas au fond du siège mais il est très agréable pour faire des balades (but n°1 des cabriolets). Merci, WhiskaS ;)

ok, merci beaucoup pour les infos. J'attends toujours des nouvelles du vendeur..... Merci, WhiskaS, ;)

Bienvenue ;), WhiskaS, ;)

Bienvenue ;) WhiskaS, ;)

Bienvenue ;) Beau projet, mais un peu trop risqué a mon gout. Bon courage, WhiskaS, ;)

Bienvenue ;) WhiskaS ;)

Ok, merci beaucoup buggy-seb pour toutes ces précisions. (désolé je ne suis plus favorable a la conduite sportive sur route ouverte mais au passage sur piste par expérience). T'inquiète pas, je ne compte pas non plus battre des records de vitesse, faire des runs sauvage, ou taper un drift dans un rond point etc ... Mais si j'achète ma voiture j'irai au moins une fois sur circuit sa c'est une certitude. Je re - testerai tout sa quand je reverrais la voiture d'ici une à 2 semaines (le gars la repasse à la géométrie). Pour la pompe à essence je savais pas :bigthumbup: . milaneus : Merci d'avance pour le scan. ;) Je part en W-e j'usqu'à mardi/mercredi sa te laisse un peu de temps :) et aux autres pour rajouter des tonnes d'infos.. Merci, WhiskaS ;)

Merci 90 Quattro : Malheureusement il n'est pas a moi le coupé BMW 628 Csi, c'était à un gars avec qui je travaillai, mais je peux t'affirmer qu'il est magnifique, il est imposant, musclé, et pas trop kilométré (~80 000km d'origine), intérieur cuir noir état nickel . Tout comme le Nissan 200 sx RS13 de mon pote qui n'a que (45 000 km d'origine) il est en très très bon état également. Mais les voitures allemande en impose plus a mon gout. :winner: Milaneus : T'inquiète pas j'avais déjà regarder le poste sur ta voiture ;) elle est très belle ta Titine. Noir + jantes + toit ouvrant + Coupé = :malelovies: Merci, WhiskaS ;)

Merci de répondre aussi vite, - Ok pour les 4 cardans, je ne le savais pas. - Ok pour le blocage du pont sur route humide le proprio m'a dit la même chose mais je n'ai pas testé pour ne pas l'abimer. mais bon je ne comprend pas trop le principe de fonctionnement désolé c'est nouveau pour moi ces termes pont, différentiel ... - Pas bête l'idée d'Oscaro.com et de comparé les prix, j'y avais pas pensé :rolleyes: - Les 4 pneus sont neufs sur le véhicule, montée en 225* 45 *17" il me semble. et c'est d'ailleurs pour sa qu'il a fais la géométrie... C'est pour sa que j'ai pensé a un roulement (sifflement) - Niveau moteur je m'attendais a ce type de conduite de montée en régime pour avoir de la sauce, mais même a bas régime il envoi déjà suffisamment a mon gout (pas envie de perdre le permis ^^). Je recherche quelques choses de coupleux 5 cyl(=agréable a conduire) et permettant des montées en régime éclairs(=dépassements). Je suis loin de taquiner du chrono sur la route. Même si parfois j'aime me faire plaisir sur une route de montagne,campagne etc... - Pour la barre stabilisatrice je m'en doutais un peu donc je testerais si j'achète le véhicule en temps voulu. Les pros du "Quattro" j'attends vos commentaires pour la partie mécanique/entretien/fonctionnement de celui-ci. et si il y a d'autres choses a rajouter/surveiller/contrôler lors de l'achat....n'hésitez pas Merci, WhiskaS ;)

Bonsoir, :bigsmile: J’ai trouvé récemment une Audi (80) Coupé Quattro 2.3 20V. :eldiablo: Donc je pense que c’est cette voiture qui remplacera mon fabuleux Audi Cabriolet 2.0E. Si elle correspond a mes critères et répond a mes attentes. :malelovies: ->Mais j’aimerai avoir plus de renseignements sur ce modèle, sur son moteur, et sur le système Quattro. J’ai essayé la voiture, elle est dans un état très correcte pour une voiture de cet age. J’ai apprécié l’aspect de la voiture, la boite de vitesse très souple, l’embrayage, et la tenu de route. Par contre quand je lâchais le volant la voiture tirais sur la droite (la géométrie avait été faite une semaine plus tôt et la voiture n’avais pas bougé depuis). Puis j’ai entendu aussi un bruit comme un petit sifflement. Et aussi des bruits parasites au niveau de la vitre arrière. Donc plusieurs questions me viennent a l’esprit, après avoir effectuer des recherches sans réponses et j’espère que vous pourrez m’aider au maximum... :reflexion: - L’entretien du moteur, même si il est fiable comme ses frères, est-il onéreux sachant que c’est un DOHC 2.3 20V 5 cylindres (modèle rare), distribution ... ? certains disent que l'entretien est chère mais pour quel raison ? - Le sifflement provient-il d’un roulement ? Du système Quattro ? Ou d’autres part ? - Le « système Quattro » nécessite-t-il un entretien particulier ? Onéreux ? Des points sensibles a vérifié avant l’achat ? 2 cardans ou 4 cardans ? :fouet: - Comment fonctionne-t-il tout simplement ? Système quatre roues motrices permanentes ? A quoi sert le bouton au milieu de la voiture pour bloquer le pont ???? - L’ajout de bar anti-rapprochements peut-elle empêcher les « bruits parasites » du à l’age de la voiture ? L’ajout de bar anti-rapprochements a-t-elle une incidence sur le confort ? Châssis plus ferme donc.... :drive: Car je recherche une voiture avec un confort convenable avant tout pour ma copine et moi (surtout pour mon dos) Merci, WhiskaS ;)

Merci à tous pour l'acceuil :) La voiture est entièrement d'origine, je suis un peu Anti-Tuning. Autant acheté une belle voiture d'homme dés le départ. Quand je vois le prix d'une 206 HDi (pour ne citer qu'elle) et l'argent que certains mettent dedans pour la remonter version navette spatiale toute moche... J’adore par contre les prépa voiture pour circuit, prépa moteur + 2 ou 3 modifs esthétiques utiles mais pas plus (Cf. post Marco S10 : Présentation Audi 80 compétition...) :malelovies: ... Bref les goûts et les couleurs. L’Audi est en bon état mais les photos trompent un peu l'œil. La carrosserie à quelques petites bosses par ci par la, la peinture est en bonne état (repeinte par l'ancien propriétaire), et la voiture a aussi été accidenté par celui-ci coté aile avant passagé (d'où peut- être la peinture). Mais sinon elle est très clean. Elle roule très bien. laurentcox : Pourquoi pas une balade un de ces jours quand il fera beau. J'ai rencontré une personne sur Bourg qui ma attendu 45 min sur le parking de Carrefour pour me demander des conseils sur la voiture. Il était en pleine restauration de son Audi Cabriolet 2.3 vert bouteille (j'entends encore le son de sa ligne Remus frémir dans mes oreilles :rolleyes: ). Reste à savoir si j’aurais encore le cab quand il fera beau... k-lm : « faudrait que tu fasses faire un quart de tour à ton klaxon pour avoir le logo audi droit ». C’est déjà fait, les photos date du printemps je crois ;). Milaneus : Bon courage pour la remise en état de ton coupé ;), en ce qui concerne le coupé je l’ai déjà essayé et franchement les sièges en velours ? ou en tissus doux + suspensions d’origine était beaucoup plus confortable dans le coupé que mes sièges en tissus dur + suspensions d’origine sur mon cabriolet. Pour les longs trajets c’est très fatiguant. J’ai essayé un cabriolet 2.3 récemment il étais rabaissé de l’arrière avec sièges en cuir noir (hum la classe) mais j’ai du me tasser 2 ou 3 vertèbres tellement c’étais raide. C’est d’ailleurs la 1ère réflexion que ma fais ma copine après le bruit de la sortie d’échappement ... Quelques photos supplémentaires de mon cab, la berline de mon père, et le coupé Nissan 200sx de mon pote et d'une BMW 628 CSi (je suis un pro de photoshop faites pas attention au détails noir sur les photos :bigsmile: ) Merci, WhiskaS ;)

Salut à tous, :coucou: Je m'appelle Pierre, PeDrO ou WhiskaS (pour les intimes). Un grand merci à tous ceux qui entretiennent le forum et à ceux qui répondent aux questions des nouveaux/débutants. Bon alors je me présente rapidement j'ai 21 ans (22 le 30 déc.), j'ai un BTS électrotechnique, j'habite sur Lyon(chez mes parents) et sur Bourg-En-Bresse(chez ma copine :wub: )... Je travail actuellement en intérim, en attendant de trouver un métier qui me plais et ou je pourrais enfin signer un CDI... Je suis « accro » aux Audi des années 80-90 depuis mon plus jeune age, mon père possède une Audi 80 1.8E berline grise, ceci explique sûrement cela... Après avoir eu le permis, j’ai acheté une Opel Corsa B 1.2 16 V (jeune conducteur oblige 5cv) que j’ai gardé 10 mois. Le Châssis était très correct, le toit ouvrant très agréable, mais le moteur était très creux ce qui obligeais a adopté une conduite de fou furieux pour avancer comme une tortue... La voiture avait en plus des trous a l’accélération aléatoire (vraiment très désagréable pour les passager et pour moi-même), après le changement du débitmètre pour la modique somme de 400euros :s la voiture marchais un peu mieux mais des raté de montés en régime était toujours présent ... Bref une grosse daube... <_< Donc je possède depuis 1 an et 3 mois une Audi Cabriolet 2.0L de 1993, elle a maintenant 205 000 km. (Acheté à 185 000km). Elle est bleue/violine. Capote manuelle noir, Régulateur de vitesse, Siège chauffants gris clair en tissus. Jantes alu 15", et puis toutes les options d'origine des autres Audi .... Elle démarre au quart de tour, roule tous les jours sans aucun problème. J'ai effectué des réparations à l'achat. Les 2 cardans avant sont neufs, ainsi que les pneus avant, poignés de porte (le câble avait lâché)... puis les vidanges filtres + huile tous les 7500 km. :bigthumbup: Je viens de passer le CT = OK, mais j’ai envi de passer à un autre véhicule pour un soucis de confort. (Sièges du cabriolet trop dur, et c’est une voiture trop tape a l’œil quand on a 21 ans surtout a Lyon entres les «racailles» et les mauvaises langues...) J’ai dans l’optique soit de récupérer l’Audi 80 b3 1.8E de mon père qui n‘a que 155 000 km :) ou alors d’acheté une Audi Coupé Quattro :eldiablo: . Ou peut-être garder mon Cabriolet, lol je l’aime trop :rolleyes: ... le temps nous le diras... Merci, WhiskaS ;)