christophe813

Salut! Il parait que certains garages Audi savent correctement (c'est à dire pour plus de 3000 kms...) remettre à niveau le DRC des RS6 V8. J'en ai eu la confirmation en essayant une RS6 plus avant et après intervention Audi (le jour et la nuit...). Connaissez-vous les bonnes adresses? Rappel : le topic n'est pas "Par quoi puis-je remplacer mon DRC?" Merci! Christophe

Pour une RS6, je croyais que c'était tout les 5 ans la distri? C'est tout les 2 ans et demi???????

Les miens ont 3 ans. Mais bon, quand ils sont à l'arrière, je laisse 4 cylindres sur les 8 à la maison.....

Sauf que la 911 ne decote pas (hormis la 996), voire elle prend de la valeur.... Celle de mon pere cote 8000 € de plus que son prix d'achat d'occasion il y a 6 ans....... Mais bon dans mon cas (pere de jumeaux), je n'ai pas eu à me poser la question RS6 ou 911....

Les disques sont des disques MTM, pas des C6. Ils coutent quasiment le double des disques d'origine. Métal de meilleur qualité et de meilleure longévité. Le disque ayant une plus grande masse, il monte moins haut en température et refroidit plus vite par sa plus grande surface de contact avec l'air. Par contre, du coup, la surface de frottement plaquette/disque ne change pas. Je pense que je vais changer ça...

C'est une stage 2, 3 ou 4 la tienne?

Etrier d'origine RS6 C5. J'ai bien pensé à la possibilité de bouger l'étrier mais dans ce cas, les plaquettes d'origine ne peuvent plus couvrir la totalité de la surface du disque non?

Ok pour les photos mias je dois en faire d'autres. Celles-ci ont été prises un peu à la va-vite par un temps assez maussade et l'auto n'était pas assez propre à mon gout... Pour vélizy pourquoi pas mais bon j'ai un emploi du temps assez chargé le WE avec mes 2 jumeaux de 3 ans (d'où le break plutôt qu'une TT!!)... Si certains s'y connaisse en mécanique : J'ai disques de 380 à l'AV qui remplace ceux d'origine en 365. Sans changement d'étrier et de plaquette. C'est possible ça?

Vous pensez que si je la revends dans 5 ou 6 ans avec 120000 kms et tjs en excellent état, sa cote sera la même qu'aujourd'hui ou pas?

Suis d'accord avec vous. Mais en fait mon budget était supérieur mais j'ai préféré mettre moins dans l'achat et + dans l'entretien à venir et ainsi continuer à la bichonner comme l'a fait l'ancien proprio.

Oui quasi comme neuve. moins de 70 000 kms, état quasi neuf, prépa sympa et prix pas exagéré, y a pas eu à trop hésiter....

Vrai sauf que j'ai un Reflex numérique Nikon qui ne fait pas de video (oui oui ça existe toujours....)

Il parait qu'il fait plus de bruit à l'extérieur qu'à l'intérieur (comme souvent...) mais pas assez pour me faire arrêter par les flics! ;=) C'est une ligne compplète (sauf les catas qui sont d'origine). Le bruit est tout à fait supportable. Il y a seulement vers 1700/1800 tours que ça rentre un petit poil en résonance avec la caisse et ca donne un léger bourdonnement. Désolé mon téléphone ne fait pas de vidéo donc pas possible.

bon ben je comprends pourquoi le premier proprio s'est arreté à la calandre et au bas de coffre..... Et puis il faut bien laisser au RS6+ leur exclusivité esthétique....

A quel prix?

Je pense qu'effectivement le premier proprio n'est pas allé au bout de la démarche de la copie de la RS6 Plus (même si elle est déjà sympa comme elle est). Il ne reste plus que les entourages de vitres à faire passer au noir. Quelqu'un connait le coût de la modif? Est-ce compliqué à faire soi même?

Bon finalement des photos faites ce matin....

Les photos prévues dans les 15 jours....Faut que je trouve le temps de la faire belle! Quelqu'un peut me dire les différences d'équipements entre les RS6 allemandes et les françaises?

En fait non. Premier proprio allemand qui a fait la stage 1 chez MTM allemagne. Deuxième proprio français qui s'est fait livrer l'échappement et les filtres chez lui en commandant en Allemagne et les a montés sans passer par MTM France. Je pense que je vais la faire entretenir à Magny (40 minutes de chez moi). Qui connais Audi Chambourcy sinon? Question : J'ai les disques agrandis de chez MTM mais sans l'étrier MTM. C'est possible ça en sachant que le disque fait 15 mm de plus en diamètre?

Vidange tout les 20 000 kms? C'est 3 fois plus fréquent que les précos Audi ça...C'est pas un peu trop? je pensais le faire tout les 40 000. Quelqu'un connait-il le garage MTM à Magny en Vexin pour l'entretien des RS6? C'est sur qu'en comparaison d'une clio, ça fait tout drole mais j'avais déjà taté de la sportive qui gratte le bitume en empruntant les voitures de mon père (M5 et 911...). Mais maintenant c'est lui qui pleure pour que je lui prete mes clefs! Arf!!! Et concernant le DRC, c'est quoi exactement qui déconne à la longue? Des joints en fin de vie? des micro fuites d'huile? Quel est précisément le souci technique?

Salut à tous! Après a voir eu des allemandes aux environs de 200 ch avec bcp de plaisir, j'ai eu l'opportunité d'avoir des voitures de fonction du genre qui ne me font pas relever la nuit (genre scénic ou clio...) mais qui fort heureusement permettent de regonfler le portefeuille. Mais au bout de 3 ans "d'abstinence", le démon des + de 4 cylindres essence m'a repris. Alors me voici avec 4 anneaux sauvages au fond de mon box depuis ce WE! RS6 Avant fin 2003 (donc échappant à la taxe CO2 pour la carte grise, youpi!) Noire intérieur noir Jantes 19" de RS6 plus Calandre noire RS6 plus 68000 kms (j'ai ramé pour en trouvé une avec un si faible kilométrage sans qu'elle soit hors de prix) Toit ouvrant solaire DRC d'origine (il parait que ça devient rare) Et cerise sur le gateau (mais bon j'en connais qui vont grincer des dents car ils pensent que c'est sacrilège de toucher à la perfection...): préparation MTM Stage 2 (ligne complète inox 2*2 sorties, filtres à air et modif ECU) pour 508 ch, 300 km/h et surtout 70 mkg de couple (4,4 sec de 0 à 100....) Disques AV MTM (380 mm au lieu de 365) Question pour ceux qui ont un RS6 préparé : Etant donné qu'Audi a volontairement limité le couple de la RS6 à 57 mkg afin de protéger la boite de vitesse qui à priori ne savait pas encaisser plus, qui a eu des soucis avec la boite? Bon quand j'aurais fait des photos de la bête, j'essaierai d'en mettre quelques unes ici (si je trouve le mode d'emploi). Serai ravi d'échanger par MP avec des proprios de RS6 des Yvelines (ou des environs). Christophe

Moi je roule en clio dci 85ch la semaine alors bonjour la transition le WE !!! En plus ma RS6 a la prépa MTM stage 2 508 ch!

- de 7000 kms pour ma part car il s'agit d'un deuxième véhicule. J'ai une voiture de fonction pour la semaine....

Bon et bien voici le résultat de mes recherches pour mon RS6 : 800 €/an avec une franchise de 960 € et - de 7000 km/an chez le cabinet TOLEDE à Royan.

Bonjour! Je ne suis pas sûr d'être dans le bon forum pour ce sujet mais je n'ai pas trouvé meilleur endroit! Je m'apprête à acheter une RS6 V8 dans une semaine et je suis dans la période "arrachage de cheveux" pour trouver une assurance compétitive qui évite de proposer une assurance à plus de 2000 € (malgré mon bonus au max, mon age proche de la quarantaine et mon utilisation du véhicule seulement le WE) ou des franchises irréalistes du même montant! Je m'adresse donc aux actuels propriétaire de RS6 V8 pour qu'il me fasse partager (MP ou sur le forum) leurs bons tuyaux pour baisser le budget assurance. Autre question : est-ce que tous les assureurs demandent une expertise de ce véhicule? Merci d'avance pour vos réponses! Christophe