Damien31

C'est celui coté distri aparamment. Mais il ne fuit pas trop. Je pense attendre la visite de la courroie.

Salut, Merci pour tes réponses, par contre j'ai pas compris tes 2 dernières phrases :-) Il s'agit de celui du bas. A+

Bonjour à tous, Comment procéder pour changer le joint de carter d'huile sur ce modèle ? Mon idée : demonter les attaches sous le moteur de la barre traverse avant (je ne touche pas aux fixations coté roues), je la pousse pour dégager les vis du carter et ensuite je dévisse le carter. Y a-til des précautiosn à prendre ? Je pense pour remettre la barre ensuite, un pb pour démonter le carter ? Merci d'avance pour vos conseils

Bonjour à tous, J'ai une fuite d'huile localisée par mon garagiste au niveau du joint de vilo. Je voudrais me faire ma propore opinion sur les travaux à réaliser pour changer ce joint. Quelqu'un connaît-il ce qu'il faut faire pour changer ce joint ... inaccessible ? Qu'est-ce qui peut amener ce joint à fuire ? Merci d'avance pour votre aide

Aie, ça vient aussi du joint situé plus haut. hélas je n'arrive pas à mettre la main sur un schéma pour le nommer. Alors je vous le montre : Je ne suis evidemment plus compétent pour aller plus loin et réaliser cette réparation. Je suppose qu'il faut lever le moteur et donc réparation à 1000euros dans le meilleur des cas. J'ai acheté la voiture à un garage il y a 1 mois 1/2, quels sont mes recours ? Je n'ai pas beaucoup roulé, et j'ai mis du temps pour identifier cette fuite. Merci d'avance pour votre aide !!!

Après inspection, il n'est pas possible de demonter le carter sans faire quelque chose : à cause des vis coté barre. Du coup je me demande s'il est aisé de démonter cette barre AV (anti rouli je suppose). En tout cas s'il est facile de la remettre en place ensuite. A+

Merci beaucoup pour ta réponse rapide. Il y a effectivement des barres très proches : à 1cm du carter. J'ai l'impression qu'on peut tout de m^me le retirer sans lever le moteur, mais je ne peux pas en être sûr. Alors si quelqu'un pouvait éclairer ma lanterne par son expérience, ce serait vraiment sympa. Bref HELP !!! Rappel : Audi A4 B5 avant de 1998 2.5TDI 150ch Merci d'avance

Bonjour, Après nettoyage on y voit un peu plus clair. Il semble que la fuite provienne de la jointure entre le carter d'huile et le moteur. Je vais donc changer le joint de carter d'huile. Y a-t-il des précautions particulières à prendre : * faut-il necessairement changer le joint ? ou de la pate à joint pourrait-elle suffire ? * si on change le joint, faut-il rajoutter de la pate à joint ? * quel serrage pour les boulons du carter lors du remontage ? * d'autres idées selon votre experience .... Merci d'avance pour votre aide, NB : pas de souci, bien sûr je fais la vidange avant de tout demonter ;-)

Bonjour à tous, Après changement de reniflard + joints de cache culbu (plus de fuite de ce coté), de l'huile fuit encore (mais je n'arrive pas à voir par où). J'ai fait la vidange en même temps et mis de la 10W40 + changement de filtre à huile. Je me fais peur à penser aux joints de culasse. Y a-t-il un risque car ce moteur est réputé très fiable ? Si oui comment s'en assurer afin d'avoir une certaine idée avant de s'adresser à un garage ? J'ai vu sur un autre post qulequ'un parler de "support de filtre à huile" qui se colmate, est-ce la même chose que le reniflard ? Je n'ai pas de fumée ni blanche ni bleue ni perte de liquide de refroidissement. Merci d'avance à tous pour votre aide.

Bonjour à tous, Qu'appelez vous "support de filtre à huile" est-ce reniflard ? J'ai en effet une fuite d'huile que je n'arrive pas à localiser sur mon V6 TDI. J'ai par contre changer les joints de couvre culasse ainsi que le reniflard. Avez-vous des pistes ? Merci d'avance pour votre aide.

:( Bonjour à tous : HELP !!!! Alors j'ai changé avec succès les joints de cache-culasse ainsi qu'un des caches où ça fuyait un peu à la jointure injecteur-cache. Super plus une fuite de ce coté. J'ai aussi changé le reniflard, pas de pb mais Audi pourrait mieux faire en terme d'accessibilité. J'en ai profité pour nettoyer l'admission et la vanne EGR. Bon et après .... ça fuit encore. Je n'arrive pas à identifier d'où ça vient. Auriez vous des pistes ? Ce qui n'aide pas c'est que je n'arrive pas à touver une revue technique du moteur pour essayer de localiser l'endroit de cette façon. L'huile a bien coulé donc j'ai un peu nettoyé mais je ne vois pas grand chose, ça pourraisT venir de différents endroits. Merci d'avance pour votre aide. A+

Sympa !!! Bon j'ai acheté les pièces et je suis pret à me lancer. J'avoue être un peu impressioné par la quantité d'éléments à démonter. J'ai du coup encore qques questions : * faut-il une clé dynamometrique pour resserer les injecteurs ? d'autres pièces ? En effet les RTA donnent des valeurs de serrage pour les injecteurs. * y a-t quelque chose à faire (du point de vue étanchéité) en remontant les tuyaux notamment ceux du retour de gaz d'echappement du turbo et ceux de la vanne EGR ? * pour redemarrer, que veux tu dire par pincer la durit ? empecher l'ecoulement du gasoil ? Pourquoi ? * s'agit-il de la durit transparente qu'il faut pincer ? * Pourrais-tu montrer sur la photo le retour des gaz d'échappement du turbo ? Faut-il vraiment enlever ça ? Je repose la question s'il faut changer les joints d'injecteurs (entre le cache culbuteur et l'injecteur) car il ya manifestement de l'huile qui s'écoule de là. Je ne sais pas comment se changent ces joints mais une fais le cache démonter, ça ne doit pas manger de pain de changer ces joints. A votre avis ? Merci d'avance

Salut, Un petit up pour demander de l'aide SVP. A+ et merci d'avance

Salut et merci pour l'explication, Donc si je ne voyais pas les photos c'était à cause du firewall un peu trop sévère. J'ai une A4 2.5 V6 TDI pas quattro mais break de 98 (modèle B5). Donc il me reste 2 questions : * "graisser les cages de roulements" : C'est à dire graisser exterieur et interieur ? Quelle quantité de graisse faut-il mettre dans le roulement pour le remonter ? * en plus des disques et plaquettes, quels sont les autres éléments du kit freins qu'il faut accheter ? Si vous avez tout autre conseils pour le débutant que je suis, je suis preneur. Merci d'avance

Bonjour à tous, Je souhaite changer mes disques et plaquettes AV et AR (A4 avant 2.5 TDI). J'ai l'impression que les photos du topic de Sentenza70 ont disparues (à moins que mon explorateur ait un pb). Savez-vous où je pourrais trouver le même tutoriel avec les photos ? Pourriez-vous m'indiquer les outils necessaires ? Merci d'avance

Bonjour à tous, J'ai moi aussi une fuite d'huile sur mon V6 2.5 TDI et cela semble provenir des joints de cache culbuteurs. Pourriez-vous m'indiquer la marche à suivre (des photos :-) afin de les changer. Idem pour le reniflard même si le message de Bruno1373 aide déjà. Pourriez-vous m'indiquer les outils nécessaires ? Pensez-vous qu'il y ai une raison de changer les joints de sortie des injecteurs voire les injecteurs eux-mêmes ? Merci d'avance et à bientot NB : encore une petite précision, quelle est la temperature normale de l'huile, un fois le moteur chaud, en ville (failble vitesse, arrets au feux, bouchons) ?