Julien028

Ça marche je t’envoie ça demain j’ai regarder je ne vois pas de soudure sèche , mais elle ont une couleur dorée comme si elle avais un peu chauffer

Ça marche merci encore Le composant de l’anti démarrage pourrait être défectueux aussi si je ne trouve pas de soudure sèche ?

Salut @le_yoyo_80 j’ai réussie extraite le pcb en meme pas 10 seconde avec tes conseil ahah Maintenant j’ai plus qu’à rechercher les soudure sèche Il faut que je vérifie toute les soudure du PCB ?

Ça marche maintenant j’ai moins peur avec tes conseils Je regarderai ça dimanche Cette semaine elle a eu zéro problème avec les température qu’il fait dans le nord Je te souhaite un bonne soirée et bon wee-end à tout le monde 😉

Ça marche , et tu me conseil enlever les aiguille du compteur pour retirer le cadran noir ? Encore merci à toi pour tes conseil

Les pâte qu’il faut que enlever ensuite c’est celle-ci ?

Bah j’avais déjà enlever les deux petite vise à l’arrière mais je ne vois pas comment faire pour la suite… Je pensais que c’était un peu moins complexe lol

J’ai essayer d’enlever les deux petite vise étoile mais l’arrière na pas l’aire de venir

Salut @le_yoyo_80 je vient de démonter mon compteur , mais je suis obliger de démonter tout les élément du haut pour accéder au deuxième circuit imprimé ?

Ça marche j’essaie de regarder ça aujourd’hui je vous tiens au courant

Merci beaucoup pour tes conseil yo-yo Et du coup c’est le qu’elle de circuit imprimé que je doit vérifier ?

Ça marche , je regarde ça début de semaine si c’est bien ça t’es un génie yo-yo et ça ce repère facilement si j’ai une soudure sèche ?

Salut yo-yo , je peut le vérifier en démontant le compteur ? Et c’est ca qui pourrai faire couper ma voiture par forte chaleur ?

Bah j’avais déjà ce problème quand je les passer VCDS, mais j’ai le symptôme que par forte chaleur et dans le Nord c’est rare qui fassent chaud lol

Salut merci pour vos réponse Quand elle est passer au VCDS elle n’avais pas le symptome a ce moment… Je doit la récupéré cette semaine au garage je lui demanderai de me donner analyse du VCDS et je vous les donnerai 😁 Et ma prochaine étape c’est de changer les relais coter habitable en dessous du volant Oui c’est bien une 2.0 TDI common rail

Bonjours à tous , je me présente j’ai une Audi a3 8p 143 cv de 2010 qui a maintenant 240 000 km Je vous explique mon souci Quand ma voiture est en plein soleil en périodes estival sous 30 degrés +ou- quand je prend la route ma voiture ce coupe net a bas régime quand j’arrive a un stop etcc le compteur reste allumer comme si je venez de mettre le contact et après impossible de redémarrer quand je tourne la clé rien ne ce passe le démarreur ne tourne pas et quand je tourne le commodo de gestion de phare parfois mon compteur s’éteint . Quand je débranche la batterie et je la rebranche parfois je n’est plus de soucis de la journée… Et dès que les températures descende je n’est aucun problème Le garagiste à contrôler tout les fusible compartiment moteur + les câble alimentation il a pas trouver de soucis Pour cette panne j’ai déjà changer -Alternateur avec le faisceau qui va a la boîte à fusible -Changer le relais 100 de la boîte à fusible compartiment moteur -La boîte à fusible compartiment moteur Quand ont a passer la valise il n’y a aucun code erreur et je n’est pas de voyant moteur qui s’affiche quand elle se coupe Je vous souhaite un excellent week-ends à tous

Salut à toi , nickel je te remerci

Pseudo :Julien028 Prénom :Julien Age : 29 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Saint Quentin ( Haut de France) Métier/Etudes : opérateur Vos voitures actuelles : Audi A3 Vos anciennes autos : Seat Ibiza , 306, Fiat Punto Des passions : Football, Pêche , Voyager Comment avez vous connu ce forum ? Par le biais des réseaux