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NrNpk
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Merci pour vos réponses En vrai je me dis que tant que je n’ai pas de problème avec la boîte, je ne fais pas la vidange Mais comment savoir une boîte qui commence à être fatiguée?
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Bah justement j’en ai un à côté de chez moi qui est très réputé et qui est super bien noté et il m’a dit que justement il fallait la vidanger et il n’a pas hésité donc je trouve ça bizarre à côté, j’ai d’autres garages qui m’ont dit qu’il fallait surtout pas le faire
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Donc en gros je suis sensé faire quoi?
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C’est à dire trop de risques ?
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Bonsoir, J’ouvre un sujet car j’ai une petite interrogation. J’ai une A5 3.0 V6 TDI de 2009 avec 280 000 km au compteur. Tourne comme une horloge tout va bien. La boîte est une tiptronic 6. Il faut savoir que la boîte n’a jamais été vidangée.. ce qui je sais n’est pas bon mais elle n’a aucun problème (pas d’accoups, ne saute pas etc). Je comptais faire la vidange prochainement et c’est la que je souhaitais avoir vos avis. Pensez-vous qu’il est judicieux de la vidanger ? Des garages m’ont dit qu’il était possible qu’après la vidange je rencontre des soucis avec la boîte car l’huile n’a plus les mêmes propriétés ? concernant cette vidange il y a des choses particulières à prendre en compte, pas de difficultés à part changer la crepine et n’importe quel garage peut le faire ? Meeci par avance pour vos réponses
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A5 3.0TDI Quattro qui ne chauffe pas...
NrNpk a répondu à un(e) sujet de koxx dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Ou se situe le 2 eme thermostat ? -
A5 3.0TDI Quattro qui ne chauffe pas...
NrNpk a répondu à un(e) sujet de koxx dans A5 B8 - (2007 à 2016)
n passage à la valise, mais pour chercher quoi exactement ? Parce que si il n’y a pas de Voyant moteur Ça m’étonnerait que le passage à valise me sorte un défaut -
A5 3.0TDI Quattro qui ne chauffe pas...
NrNpk a répondu à un(e) sujet de koxx dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Bonjour à tous, J’aimerai déterrer ce sujet car même après avoir changer le calhorstat ca persiste. J’ai appelé Audi et ils ne savent même pas me répondre à part me proposer un diag à 300 balles. Pour contextualiser, j’ai une Audi A5 3.0 V6 de 2009 en tiptronic avec 278 000 km. ‘là voiture roule nickel aucun soucis mécanique. Lorsque je l’ai acheté, je n’avais pas fait attention que l’aiguille de la température du liquide ne montait pas à 90 degrés ou alors très rarement et redescendait aussi tôt. J’ai trouvé ça bizarre donc je me suis renseigné et au final j’ai changé mon calhorstat qui était bien défectueux pour le coup. Le problème n’a pas été résolu et la ça commence à m’embêter et m’inquiéter. Quelqu’un sait-il ce que ça peut être d’autre ? Un garagiste m’a parlé de la pompe électrique du liquide de refroidissement qui fait aussi thermostat. merci pas avance pour vos réponses. -
Pseudo : NrNpk Prénom : Nikola Age : 22 Localisation 87 Métier/Etudes : étudiant commerce Vos voitures actuelles : A5 3.0 TDI tiptronic Vos anciennes autos : Honda civic type R ep3, bmw 530d e60 stage 1 Des passions : sport, auto / moto Comment avez vous connu ce forum ? En faisant des recherches sur internet Pourquoi y êtes vous inscrit ? pour m’aider à réparer des pannes simples moi même. Surtout car j’ai un problème de calhorstat et j’aimerais savoir si quelqu’un a un tuto pour le changer soi même. Votre première impression ? J’ai trouvé plein de choses intéressantes ! Autres (texte libre)... :