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BBLE
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Supports moteur s1 et position du moteur
BBLE a répondu à un(e) sujet de BBLE dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
Je vais en effet équilibrer les 2 côtés en mettant un vibra-technics côté distribution. petite question concernant ces supports : entends-tu aussi beaucoup plus le bruit de fonctionnement de la boite de vitesse? -
Supports moteur s1 et position du moteur
BBLE a répondu à un(e) sujet de BBLE dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
Concernant les supports, celui côté boite avait la référence suivante : 6c0199555a je l'ai remplacé par un vibra-technics ref vag200m le dogbone a la référence 6c0199851h. Je prévois de le remplacer par le même car je crains les vibrations excessives du vibra-technics. je ne vois pas la référence du support côté distribution, si nécessaire je le démonterai pour la communiquer et éventuellement le remplacer également par un vibra-technics. -
Supports moteur s1 et position du moteur
BBLE a répondu à un(e) sujet de BBLE dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
voici quelques autres photos...
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Supports moteur s1 et position du moteur
BBLE a répondu à un(e) sujet de BBLE dans A1 MK1 - (2010 à 2018)
Merci de ta réponse Carla, tiens moi au courant ! En parcourant le post de jpda, on voit une photo de son moteur vu de face qui semble légèrement incliné. -
Bonjour à tous, pourriez-vous me donner votre avis sur la position horizontale ou non de votre moteur vu de face? La voiture a 65000km. C'est en voulant monter un inlet qui touchait exagérément le mastervac que je me suis penché sur ce sujet: mon moteur semble incliné côté boîte et bougeait beaucoup à l'accélération... J'ai changé le support côté boite de vitesse aujourd'hui, le moteur bouge moins mais il est encore incliné (cf:photo)... J'ai tenté de mettre le support inférieur en contrainte avec le cric mais cela ne change pas l'horizontalité. Le sujet semble si simple...mais il y a visiblement quelque chose de curieux. Merci de vos avis et photos pour comparer !
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J'ai désaccouplé et roulé valve ouverte. L'échappement fait plus de bruit. J'en déduis donc que la valve fonctionne mais avec une gestion assez particulière qui ne dépend pas des modes de conduite.
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Connecté à sa prise d'origine mais désaccouplé de l'échappement : Il ne bouge pas. J'avais cru voir une vidéo sur la toile d'un possesseur de golf qui actionnait son servomoteur sur l'établi avec une source 12v.
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merci pour ta réponse. Le problème viendrait donc du servomoteur. Je vais enlever le ressort en attendant de faire autre chose. Y a-t-il un moyen de tester le servomoteur sur l'établi en lui envoyant une tension sur ses bornes?
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Bonjour, quelqu'un connaîtrait-il un moyen de vérifier si la valve est pilotée comme il se doit? La mienne semble rester en permanence dans la même position (ouverte) quel que soit le mode choisi. En démontant, rien de flagrant : la valve mécanique pivote comme si elle était neuve, le ressort est présent, mais le servomoteur ne bouge pas au changement de mode. En mesurant les tensions aux bornes du connecteur, j'obtiens 12v, 2,2v et 0v quel que soit le mode au point mort moteur en marche. S'agit-il d'un signal de type bus ou bien les tensions sont-elle sensées évoluer selon le mode choisi ? Merci d'avance de vos avis ! ps: si je ne poste pas au bon endroit, dites le moi et j'ouvrirai un nouveau sujet !
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