Neiluj671

Bonjour, Jeudi aprem grosse pluie jusqu’à vendredi matin … à nouveau une petite fuite au niveau de la rondelle juste à coté du trou d’évacuation (là où il y a la butée du toit ouvrant). Pour une petite pluie, pas de fuite, cette fois ci la fuite est située à l’avant de la rondelle, coté pare brise alors que la première fois c’était à l’arrière (coté rail, portière). Si vous voulez appliquer du Captain Tolley, appliquez-en tout le tour de cette rondelle. Un ami a changé son toit ouvrant il y a quelques années, facture de 1700 euros pièce et main d’oeuvre comprise. Pour l’application, souflette, bon coup de nettoyant frein, re coup de souflette pour bien dégraisser et ensuite application du produit. Laisser sécher (pour ma part une bonne journée avec toit ouvert, la voiture est dans un garage) Prochaine étape, lubrifier le joint périphérique du toit pour limiter l’entrée d’eau dans les rigoles du toit.

Bonsoir à tous ! Verdict …. ça ne fuit plus ! J’ai fait un test en bouchant la durite et en laissant stagner l’eau au niveau de la rondelle, ça ne fuit pas. J’ai refermé le toit et vider un gros arrosoir au niveau du joint, pas de fuite. Je verrais dans les prochains temps avec une grosse et longue pluie. J’ai rouvert le toit pour tester si le mastic est bien resté en place, en versant un filet d’eau … pas de fuite ! Surement que les principales fuites évoquées dans ce topic viennent toutes de ces foutus joints qui ne sont plus étanches, j’y crois pas aux « micro fissures » surtout sur du métal. Comme dit, le mieux pour résoudre le problème serait de démonter le toit complet pour remplacer ces rondelles qui garantissent normalement l’étanchéité du toit. Mais pour ça faut savoir le remonter correctement après, sur une veille voiture c’est pas très grave mais sur une voiture qui cote encore … ça craint à moins de le faire par des pros et là encore pas garantie du résultat.

Non, j’ai fait au mieux par le dessus mais t’as quasiment pas d’accès, ça tiendra le temps que ça tiendra. Le problème quand tu coupes une rondelle étanche c’est qu’avec le temps et le faite qu’elle soit sous pression va l’abimer encore plus. En plus si tu le remonte pas comme il faut, tu risques d’endommager ton toit voir même le bloquer. Comme dit plus haut ça va durer un temps puis la fuite va revenir, le mieux du mieux serait de tout démonter pour changer cette rondelle mais il n’y a pas beaucoup de doc sur google et si tu sais pas faire tu risques d’aggraver plus la chose …

Effectivement, j’ai une fuite au niveau de l’ecrou 4 qui permet le serrage de la caissette avec l’autre partie de toit (les rails + goulotte etc, une sorte de cadre de toit) les 2 parties doivent être serrées ensemble avec une rondelle étanche entre … vraiment la conception de ce toit est à chier !

Bonsoir à tous ! Quelques petites news … Tout d’abord le toit est fait en 2 parties vissées ou emboitées entre elles au niveau de cette fameuse rondelle étanche. En y regardant vraiment de très près, la zone qui ressemble à un U où il y a les « micro fissures » n’est en fait que le chevauchement de la partie rails sur l’autre partie (surement avec un joint entre) Ce fut une galère au niveau de la rondelle étanche, quasi pas d’accès pour couper, dégraisser et jointer correctement, peut être plus facile en retirant le filet anti remous mais j’ai pas voulu forcer sur le joint de peur de le déchirer et d’être vraiment dans la misère. Du coup j’ai fait comme j’ai pu, je laisse sécher une bonne journée et testerai demain. Le mieux aurait fallu tout démonter pour changer la rondelle mais c’est un boulot monstrueux et risque de casse en démontant, en plus si c’est fait en concession ça coute un bras. Le Captain Trolley a l’air pas mal, mais je ne sais pas si les joints caoutchouc aime ça, c’est peut être corrosif à force

Salut Dagoba ! Grâce à la vidéo que t’as posté j’ai pu trouvé l’origine de la fuite. Depuis lundi j’ai une satanée fuite comme vous coté conducteur et impossible de voir d’où ça vient. Le weekend dernier j’ai nettoyé la gouttière bien correctement, il a ensuite bien plus … résultat de l’eau dans l’habitacle (j’ai retiré le cache du montant pour y voir plus clair). Du coup grâce à la vidéo j’ai fait étape par étape. Premièrement j’ai versé de l’eau côté pare-brise dans la rigole pour voir si elle s'écoulait bien (bien faire attention à ne pas trop en verser d’un coup, y aller avec un petit filet d’eau). Résultat pas de fuite, j’ai pu éliminer la cause de la durite. Deuxièmement, j’ai versé de l’eau coté porte … oh ça fuit ! Du coup troisièmement, j’ai bouché le petit trou de la gouttière et j’ai versé de l’eau jusqu’à hauteur de la « butée » (celle collée au filet anti remous, la sorte de tunnel où l’eau passe) et la tadam ça fuit ! Quatrièmement j’ai remarqué qu’à cet endroit il y a une rondelle étanche qui sert de joint (sûrement pour le serrage du chassis du toit ouvrant sur le bâti de la caisse), elle a l’air bien abimé par rapport à celle qu’il y a de l’autre coté. (Désolé pour la qualité de la photo) Maintenant que la fuite à été détectée, 2 possibilités de solution. Soit démontage complet du toit pour remplacer si possible la rondelle sinon changer le toit complet (facture hyper salée si fait en concession Audi) Soit dégraisser à fond (avec un nettoyant frein) l’endroit et appliquer un silicone type carrosserie ou colle à pare brise, couleur noir, très adhésif et qui ne casse pas avec le temps (donc qu’il reste un minimum souple) Par contre ne faites pas comme dans la vidéo, le mec n’a rien dégraissé et met de la colle forte qui avec le temps va casser (et puis c’est pas propre). Voilà, personnellement je vais testé avec un silicone, et je reviens vers vous pour le résultat.

Pseudo : Neiluj671 Prénom : Julien Age : 32 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Strasbourg Métier/Etudes : Ouvrier en usine Vos voitures actuelles : A6 C7 Avant Vos anciennes autos : Polo Des passions : Sport et belle voiture Comment avez vous connu ce forum ? Par une recherche sur Google, suite à un soucis sur ma voiture, j’ai cherché et trouvé des réponses ici. Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour apporter la solution à mon problème et ainsi d’aider ceux qui cherche également une solution. Votre première impression ? Communauté sympathique et très aidante. Autres (texte libre)... : Je ne suis là que pour apporter du soutien et des réponses aux différents problèmes que pourrait rencontrer la communauté sur leur voiture.