Og3

Bonjour à tous, Je possède une Audi A4 2L TFSI, de 2012. J'ai un problème, la voiture broute à froid et à bas régime surtout avant l'arrêt. C'est une BVA, donc elle ne cale pas mais c'est limite si elle va caler. Je l'ai passé au diag, VAG-COM: j'ai eu les défauts P2187, P2177, P2279 et P119A. Si vous avez des idées, je suis preneur. En vous remerciant d'avance, Cordialement

Bonjour, Je vais essayer de changer le capteur la semaine prochaine. Après changement de ce dernier, l'étalonnage est-ce bien la procédure ci-dessus comme dans la vidéo ? Je ne sais pas exactement, je suis encore nouveau avec le VCDS. Si vous pouviez me guider à ce sujet, cela m'aiderait beaucoup. Merci, Cordialement Og3

Bonsoir à tous, C'est vrai, qu'en ce moment je suis pas mal actif en ouvrant des sujets. J'ai récemment eu un problème avec mon Audi A6 3.0L TDI, avec perte de puissance. Selon le diagnostic, j'ai le capteur de pression différentielle à changer. C'est pour cela que je vous sollicite, en vous demandant, si vous saviez la procédure pour l'adaptation de ce capteur via VCDS. J'ai trouvé une vidéo : Est-ce que la procédure qui est dans la vidéo est la bonne pour mon véhicule ? Je vous remercie d'avance, Cordialement, Og3

Bonjour, Merci de ta réponse, je vais tant bien que mal essayer de changer le capteur. Je crois qu'il faut étalonner ce dernier. Si vous connaissez la procédure pour l'étalonnage, ça serait gentil. Aujourd'hui, j'ai eu le témoin moteur qui est allumé, sans témoin de préchauffage, ni de témoin du FAP. Donc, le véhicule a toute sa puissance. Je l'ai passé au diag, j'ai le défaut P2453, le capteur de pression différentielle. Je vais déjà en priorité changer le capteur. Merci, Cordialement

Bonsoir à tous, Je suis nouveau ici et je suis ravi d'être présent sur le forum. PS: Je vous préviens que ce message va être long. Je suis l'heureux propriétaire d'une Audi A6 C6 3.0 L TDI de 2007, moteur ASB. J'en suis très content, malheureusement depuis 3 semaines je suis embêté avec un problème sur le véhicule. Pour commencer, en roulant normalement sur autoroute, tout allait bien. D'un seul coup, le témoin de préchauffage s'est mis à clignoter avec une perte de puissance. Cela fait tout drôle sur autoroute, alors pour monter les côtes, je vous passe les détails. Suite à ce problème, le soir même je décide de rouler avec. Comme si de rien n'était, je n'avais plus de témoin allumé et la voiture avait retrouvé toute sa puissance. Le jour d'après rebelote. Je décide d'aller chez Audi, puisque j'avais après le témoin FAP, le mécano m'a dit que c'était bizarre, puisque la panne était aléatoire et les témoins aussi. Du coup, je les appelle pour un rdv pour un diag, malheureusement pour mois il y a 1 mois et demi d'attente avec la facture de 150€ qui va avec. Je décide de la passer au diag, qui me ressort le défaut P2453. J'ai vu que c'était le capteur de pression différentielle du FAP, je l'ai commandé mais vu où il est placé, je n'ai pas pu changer le capteur. Mes douilles ne passent pas, vu où il est placé, c'est vraiment dur. Enfin, aujourd'hui ce matin témoin de préchauffage clignotant et perte de puissance. J'ai relevé les défauts ci-joint, les valeur également du FAP, si vous avez des idées à ce sujet, je suis preneur. Je vous remercie d'avance, Merci, Cordialement

Pseudo : Og3 Prénom : Osman Age : 52 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Bourgogne-Franche-Comté Métier/Etudes : Vos voitures actuelles : Audi A6 C6 3.0L TDI Vos anciennes autos : Mercedes C220 CDI Des passions : Voyager, mécanique Comment avez vous connu ce forum ? Via Google. Pourquoi y êtes vous inscrit ? Récemment propriétaire d'une Audi. Votre première impression ? Bon site et complet. Autres (texte libre)... :