Dwight95

A partir du moment où le code je ne l'ai pas obtenu par eux mais par un tiers, ce qui est le cas, je ne vois pas en quoi ils seraient responsables. Audi possède également ce code SVM et je crois même que la personne qui m'a fait la manip l'a obtenu d'Audi et pas de Vodafone. Moi j'ai juste appelé Vodafone après intervention pour savoir si c'était bien le même code que j'avais sous les yeux et celui qu'eux auraient donné, par acquis de conscience, et ils m'ont confirmé, sans réticence. Il ne faut pas rentrer dans la paranoïa non plus, lol. Ce n'est pas un secret d'état, ni même un secret industriel d'ailleurs, ça reste un code qui ne sert à rien si la personne n'est pas affilié VAG avec l'équipement qu'il faut, donc du coup quelqu'un en règles et avec les autorisations adéquates, et ce code de toute façon n'est qu'une liste de tâches préenregistrées sur le serveur Audi, partagée à ODIS qui va suivre les instructions de recodages comme indiqué par cette dernière… Mais je pense que quelqu'un qui tâte bien dans le codage et tout ça peut probablement obtenir le même résultat, et ce sans code SVM... Donc je pense avec le recul que ce code ne nuira à personne s'il est partagé, surtout dans notre cas où le boitier ne sert plus à rien, n'est plus changeable en neuf, et est obsolète et pour Audi et pour Vodafone… c'est limite un boulet pour tout le monde cette histoire de boitier, et ça arrangera tout le monde si le client se débrouille tout seul, et n'amène pas sa voiture chez Audi, qui on l'aura bien compris, ne veulent pas engager leur responsabilité et mettre les mains dedans, sans parler de leur incompétence générale et l'ignorance de la plupart des interlocuteurs sur ce sujet.

Bonjour Vins! Un conseil, change de concession Audi tout simplement, ou va voir un spécialiste et laisse tomber avec eux! Désolé, mais par soucis de confidentialité, je ne donnerai pas le nom de la concession où j'ai effectué la manip, étant situé dans une ville relativement petite, je ne voudrai pas attirer l'attention ni sur moi, ni sur cette concession. D'ailleurs j'aimerai bien rappeler que c'est en particulier grâce à UNE personne dans cette concession qui a pris mon affaire au sérieux mais qui n'appartient pas du tout au service atelier ou technique de la concession, et qui a simplement utilisé sa position pour m'aider. Sinon le reste de la concession avait à peu près la même indifférence sur le sujet. Disons que j'ai eu de la chance. A savoir aussi que la manip a été effectué sur une Audi S3 dans mon cas, pas une A7. Par contre je confirme que le boitier Audi Tracking System était bien dans mon cas sous la garniture de coffre côté gauche dans mon cas, donc en aucun cas besoin de démonter autre chose que la garniture en feutre, ce qui prend 5 minutes. Non franchement, désolé mais quand ils veulent pas, ils veulent pas, faut pas forcer et aller ailleurs je pense. Si jamais tu veux le code SVM, je te le donnerai en MP, mais le reste, malheureusement je peux pas partager, car même officiellement la concession où je l'ai fait n''est probablement pas au courant vu que ça a été fait sans facture, sans paiement, et entre deux clients, si tu vois ce que je veux dire, donc je veux pas que ça se retourne contre la personne qui m'a aidé. Bon courage!

Non, c'est juste le technicien de chez Vodafone qui m'a dit qu'Audi était bien au courant du problème depuis toujours puisqu'un ticket DIS avait été émis, et comme tu l'avais vu auparavant, une notice de réparation, probablement trouvable sur leurs logiciels internes (ElsaWin ou Etka). Je te conseille d'appeler peut-être Vodafone Automotive France, et d'obtenir le service technique (Eric & Charly) qui eux sont très calés sur le sujet, sur ce que sait Audi ou non, et pourront probablement t'aiguiller un peu mieux, peut être même te conseiller un centre audi en particulier. Je sais qu'un des deux m'avait même proposé à moi, que si Audi ne voulait rien entendre, quand j'arrivais en concession que je l'appelle de suite sur place et le leur passe au téléphone afin qu'il les brief... C'est pour dire. Bon courage à toi Vincent! Dwight

Salut @VinS78 Alors là je suis sur le c*l comme on dit! 600€ pour brancher la valise, brancher la batterie, et rentrer un code à 6 chiffres et attendre 3 minutes qu'elle fasse le travail tout seul? Quelle honte! Chez moi l'heure de M.O est à 160€, c'est cher mais c'est comme ça on le sait, on est en concession Audi, donc j'étais prêt à la payer cette heure de M.O... J'ai juste eu de la chance que le gars soit super sympa et me laisser filer, trouvant probablement ça stupide de facturer tout court quand l'opération fut si brève… Je te conseille de trouver un spécialiste Audi équipé au moins d'une version d'ODIS, en ligne et avec un compte constructeur. Normalement s'il est spécialiste Audi/VAG il devrait avoir tout ça. Et si jamais le code SVM je te le donnerai directement! On va pas se laisser emm*rder par Audi qui sont au courant de cette bombe à retardement dans toutes les voitures équipées d'un Audi Tracking System depuis au moins 15 ans et qui n'ont rien fait pour le régler si ce n'est l'arrêter en douce en 2022 et de ne même pas proposer un rappel à ceux qui en était encore équipés, comme nous pauvre crédules qui devons aujourd'hui galérer et faire nos recherches tout seuls... Donc quiconque nécessite ce code SVM, envoyez moi un message en privé. Ce sera plus simple. Si un modérateur veut aussi se le procurer pour la postérité et de l'archivage, car je ne sais pas si je serai toujours actif sur le forum dans X temps, ça me va aussi!

Salut @VinS78 , Moi ils m'ont rien pris... Je sais pas si je suis chanceux, ou si c'est juste la personne qui s'est occupée de moi et que je connais un peu là-bas qui a eu pitié de me voir me creuser la tête et les harceler plusieurs fois pour venir faire la manip chez eux, mais dans tous les cas j'ai trouvé ça sympa, car ce problème me gonfle tellement que ça ne me dérangeait pas de payer. Après pour une manipulation de seulement 5 minutes, ça serait quand même extrêmement vache de compter une heure de M.O à +150€... Mais bon, il faut bien faire son beurre et c'est ce à quoi je m'attendais de payer au moins. Mais si ça règle le problème, c'est toujours moins cher qu'un boitier neuf introuvable à plus de 500€ et qui ne sert plus à rien, si ce n'est prendre la poussière et devenir un problème pour quelqu'un d'autre dans quelques années... Dans tous les cas je serai curieux d'avoir ton retour d'expérience également, voir s'ils ont été aussi "cool" avec toi aussi... Bonne soirée

Bonsoir à tous, Retour de chez Audi ce matin. Finalement, vu les prérequis pour rentrer un code SVM, difficile de trouver ailleurs que chez Audi. Peut être quelques préparateurs pointus et autres spécialistes Audi auront le matos, mais sinon le garage du coin probablement pas. J'ai préféré jouer la sûreté et aller chez eux, qui ma foi sont moins terribles que ce que je pensais, même si j'ai dû leur courir après pour effectuer la manip chez eux et qu'ils voulaient quand même appeler Vodafone eux même pour qu'ils leur répètent au final ce qu'il m'ont dit à moi, et leur envoient le fameux code SVM par email. Bref, opération faite en concession donc, on m'a laissé assister en atelier à la manip, ça n'a pas pris plus de 5 minutes montre en main une fois le code rentré dans la machine, je ne sais pas exactement comment ou où il l'a rentré, je sais juste que c'était bien ODIS, connecté probablement au réseau Audi en direct et qui reçoit après injection du code SVM des données et instructions du serveur. J'ai vu en direct la magie opérer, et le gars a été assez sympa pour me donner un compte rendu de l'opération ODIS en version papier qui détaille ce qu'il a fait. Je connais donc enfin ce code SVM qui est sur ma feuille de récapitulatif d'opération, mais pour des raisons de confidentialité et par respect pour la personne chez Audi qui s'est occupé de moi et fait accéléré les choses, ainsi que les techniciens Vodafone qui ne donnent ce code SVM qu'à Audi, je ne le communiquerai pas. De toute façon, ça ne vous servirait probablement à rien... Mais sinon, voici ce que dit mon récapitulatif, si ça parle à quelqu'un: La saisie du code SVM (Code SVM ******) a été correctement effectuée. Les calculateurs suivants ont été modifiés suivant la liste. 009 - Centrale électrique électronique Paramétrage - Réussi(e) 8V0909514H , 0073 000000728C7EB4344B75F982 => 8V0909514H , 0073 000000728C4CB0C37975F982 0019 - Interface de diagnostic du bus de données Paramétrage - Réussi(e) 8V0909515D , 0049 , 00000000000D72C85A297122 => 8V0909515D , 0049 , 00000000000D728D7C5D7122 0030 - Fonction spéciale 2 Codage - Réussi(e) 182200=> 1C1000 0017 - Porte-instruments Etalonnage - Réussi(e) Des modifications ont été apportées aux valeurs d'étalonnage suivantes: 0x22D7 , 0x22D9 , 0x22ED, A priori on m'a encore confirmé qu'il y avait une note interne au sujet de ce problème chez Audi, pour les A7 et A8, mais dans la mesure où le boitier, sa fonction et son pouvoir sur l'antidémarrage sont les mêmes sur ma S3, je pars du principe, et à juste titre selon Audi, que son obsolescence et dysfonctionnement graduel sont les mêmes aussi sur tous les modèles où il est équipé. Je vous conseille donc vivement si vous rencontrez ce problème d'en faire part à votre concession ou spécialiste Audi, et s'ils remettent en doute votre diagnostic ou font mine de pas savoir de quoi vous parlez, n'hésitez pas à ressortir ce topic, et à appeler Vodafone Automotive France et demander le service technique devant eux, ça les fera peut-être reconsidérer votre requête. Dans tous les cas, commence maintenant un long process de surveillance (et de serrage de fesses au passage), en espérant que le problème soit définitivement réglé. Je vais laisser la voiture coucher dehors (même si ça me fait mal au coeur) afin qu'elle prenne l'humidité (qui semblait être un facteur aggravant, et non le froid) et la démarrerait le matin après différents laps de temps au repos, d'abord 24h, puis 48h, puis 72h, puis probablement une semaine... Vous avez compris. Si déjà elle passe le test tout ce temps en étant dehors, je considèrerai le problème probablement résolu. Bien entendu, dans le cas où cela ne le résout pas, je viendrai vous en faire part...mais ne parlons pas de malheur. Bonne soirée à tous.

@VinS78A priori oui cela semble être la solution la plus simple et approuvée et par Audi et par Vodafone. Après faut-il passer forcément en concession chez Audi? Je ne suis pas si sûr. Vu les tarifs de la M.O à l'heure, pour une manipulation qui selon le technicien Vodafone prend très très peu de temps, ce serait dommage de pas chercher ailleurs où on paierait peut être moitié moins pour sensiblement le même service. J'ai fait la demande auprès de Audi pour un devis, mais j'ai aussi parlé du problème plus tôt à un garage de confiance et de passionnés à qui j'ai tout expliqué, et qui sont en contact avec un préparateur/re programmateur électronique à qui ils vont parler du problème et sa solution et voir ce qu'il en pense et si lui de son côté il pourrait aussi faire la manip. A voir si c'est intéressant niveau prix de partir chez cette personne, si elle est correctement équipée pourquoi pas. Dans tous les cas, je ferai une mise à jour quand j'en saurai plus, comme d'habitude. La semaine prochaine apportera plus de réponse. Bon W-E à tous.

Je rajoute, pour ceux que ça intéressent comme moi, qu'est-ce dont ce code SVM dont me parlait le technicien Vodafone: SVM = Software Version Management C’est un code de procédure utilisé par ODIS (l’outil officiel du groupe VAG) pour : coder un calculateur paramétrer une nouvelle pièce déclarer une modification au véhicule mettre à jour le logiciel d’un ECU synchroniser la configuration du véhicule avec les serveurs VAG Ok, mais il sert à quoi concrètement ? 1. Après remplacement d’un calculateur (ECU) Quand un ECU neuf est monté, il est vide ou non adapté. Le tech entre un code SVM dans ODIS → le serveur VAG envoie automatiquement : la configuration correcte le codage adapté la version logicielle autorisée 2.Après installation d’un équipement type: attelage radar / caméra GPS / MMI module de clim feux LED / Matrix Le code SVM déclare officiellement au système qu'un équipement a été ajouté. 3. Pour corriger un codage incohérent Si le codage du calculateur est “hors tolérance”, ODIS signale qu’une mesure SVM doit être effectuée pour remettre le système en conformité. 4.Pour enregistrer la modification dans la base constructeur Chaque SVM relie l’intervention à l’historique du véhicule. C’est important pour : la garantie les mises à jour futures la compatibilité des calculateurs Ok mais mais dans mon cas et le votre, quels sont les prérequis pour un spécialiste ou garage autre que Audi (comme ceux qui font de la reprogrammation par exemple), que doivent il posséder pour effectuer la procédure? Pour utiliser un code SVM, il faut absolument avoir: Élément Obligatoire Description ODIS Service ✔️ Logiciel officiel VAS 6154 / interface VAG validée ✔️ Communication véhicule Connexion internet ✔️ SVM = procédure en ligne Compte constructeur (erWin / VAG) ✔️ Accès aux serveurs Droits SFD / GeKo ⚠️ (Selon véhicule ) Déverrouillage sécurité Code SVM ✔️ Le code de codage / mise à jour Enfin, pour obtenir ce code SVM, qui Audi, ou le spécialiste doit-il contacter? Le numéro des technicien de chez Vodafone Locomotive France, eux seuls possède ce code (+33 (0)1 86 99 55 33) Voilà, en espérant que ça aidera du monde. Dommage qu'Audi fasse l'autruche sur le problème, comme d'habitude, au client de se débrouiller.

Bonjour J'ai eu le service technique de chez Vodafone, et la personne en question est le technicien chargé de "guider" Audi dans la démarche pour supprimer électroniquement ce boitier tracking. Problème connu depuis longtemps, un ticket DIS a même été émis par Audi il y a quelques année à ce sujet. Jusqu'à présent les concessions devaient appeler le centre technique Audi pour effectuer la manoeuvre (histoire de volonté de statistiques d'Audi) mais ça prenait des délais de dingue, parfois des semaines, donc maintenant le technicien Vodafone traite directement avec la concession pour les guider. Il m'a parlé d'un problème de défaut borne 15, le + après contact. Peut être ça fera sens à certains, pas à moi. A savoir que la note de réparation mentionnant Cobra, c'est bien la bonne puisque Cobra France a été racheté par Vodafone, donc la piste était la bonne. Par contre selon ce Mr, impossible de faire la démarche de suppression "physiquement" vu que le boitier est relié au CANBUS. Il n'était pas peut être pas au courant tout simplement de la solution du "shunt" proposée par Audi mais arrêtée depuis 2022 comme le montre les photos de Vins. Tout ce qu'il sait c'est qu'avant Audi remplaçait les boitiers, mais vu qu'ils ne sont plus produits depuis quelques années, reste que sa solution à lui. Donc pas le choix selon lui, obligé de passer en concession et les appeler afin qu'une fois branchés sur le véhicule ils injecte un code dit SVM que seul le technicien Vodafone peut communiquer. Cependant il n'est pas exclu selon lui qu'un spécialiste ou garage possédant le même niveau d'accès au véhicule que chez Audi puisse aussi effectuer l'opération et lui demander le code SVM. Opération ultra rapide selon lui, donc pas rentable pour Audi (selon moi). Bref, ça va probablement finir chez Audi cette histoire, en espérant qu'ils prennent la requête de manière ouverte. Après tout, c'est une histoire de 30 minutes, pas plus...

Oui c'est navrant, l'obsolescence n'est pas que programmée, elle est aussi artificiellement suggérée dans la tête des non-initiés avec des attitudes pareils. Alors que franchement, soyons honnêtes, les meilleurs années pour l'automobile et pour Audi sont déjà derrière nous, donc les "vieux" modèles un jour en atelier ils en rêveront Enfin bref, moi j'appellerai les techniciens Vodafone dès que je peux pour leur parler du problème et voir s'ils proposent une solution, et quels sont les prérequis pour injecter "leur solution". Si une simple valise et VCDS suffisent, personne n'aura besoin d'aller en concession Audi, un spécialiste fera probablement l'affaire.

Oui, et vu la froideur de la mienne, je ne sais pas même pas si je vais leur demander. Je ne suis pas client chez eux, et ça se ressent. A chaque fois que j'y passe, je me rappelle pourquoi je me suis forcé à apprendre la mécanique et à faire l'entretien et la réparation de mes véhicules moi-même. Les grosses concessions allemandes et leur mentalité d'intouchables qui vous jaugent et vous prennent limite pour un plouc si vous amenez un véhicule de plus de 10 ans... Perso ça me débecte. Vive les forums d'entraide comme ici

Bon j'ai appelé Vodafone Automotive France, personne très sympathique qui en effet voit très bien de quoi je parle et les problèmes qu'ont posé ce tracker. Elle me dit normalement que c'est la concession Audi qui les appelle et en fait Vodafone leur explique la démarche pour désactiver complétement ce tracker et leur communiquerait un code SVN... Elle m'a également donné leur numéro interne à contacter directement par la concession s'ils veulent effectuer la procédure. Donc c'est un problème connu, et il existe une procédure pour supprimer électroniquement ce tracker et que quand il devient défaillant, comme dans notre cas, il ne puisse plus avoir d'impact sur l'antidémarrage du véhicule.

Bonjour, Bon puisque nous n'avons pas de nouvelles de notre cher ami Vins, je viens apporter un peu de nouveauté dans l'affaire. Je suis passé chez Audi, donné la référence de la pièce qui permet de shunt si on retire le tracker, bien entendu cette pièce n'est plus produite donc plus disponible, depuis 2022... Et autant vous dire que quand vous n'êtes pas client chez eux, ils en ont rien à faire que vous rouliez en Audi, il vont pas bouger le petit doigt pour essayer de vous aider, votre problème ne les intéresse pas, seulement votre argent. Heureusement chez eux un gars assez sympa qui semble s'y connaitre un peu avec qui j'avais déjà discuté et qui m'avait passé la voiture à la valise, m'a dit qu'il se souvenait de ce problème concernant les grosses Audi pourvues de ce boitier tracker, et que soit ils appelaient Vodafone, le prestataire de géolocalisation du tracker, mais qu'il lui semble aussi avoir eu quelques cas où il était injecté un code ou programme dans la voiture pour qu'elle bypass tout bonnement ce tracker elle même, mais que c'était fait à distance apparemment, par des techniciens spécialisé chez Audi je suppose. Je ne sais pas. Donc à priori 2 solutions nouvelles, puisque cette pièce pour shunter est introuvable, et qu'à priori, personne n'arrivera à trouver quels fils il faut brancher à quels fils si on veut retirer ce tracker, ou même trouver cette fameuse notice de réparation dans son intégralité comme sur la photo... L'une, appeler Vodafone, qui selon le Mr de chez Audi, pourrait peut être à distance prendre le relai et éventuellement proposer une solution voir une méthode (selon lui c'est arrivé) à faire soit même selon leurs notices pour désactiver ce tracker. Ou alors trouver quelqu'un capable de faire cette manip de bypass directement dans les calculateurs pour tout bonnement ignorer le tracker et le rendre complétement obsolète, comme il l'est déjà. Moi dans mon cas, j'attends de recevoir le boitier tracker que j'ai commandé sur eBay, et on verra déjà ce que ça fait… Mais j'en ai marre de cette histoire, impression de patauger dans la semoule...

Bonjour @VinS78, Excellentes recherches, je t'avoue suivre ton post depuis quelques temps, et pour une raison simple, j'ai un problème d'antidémarrage intempestif sur S3 Berline 8V1 de 2014. Une personne sur Facebook m'a gentiment proposé sa solution, à un problème similaire au mien, à savoir: Démarrage du véhicule, celui-ci démarre puis s'éteint immédiatement (signe d'un antidémarrage qui s'active selon Audi) et dans notre cas, un message au TDB de "boite dysfonctionnelle" . En creusant un peu, j'avais comme DTC freeze en sporadiques: antidémarrage actif, calculateur moteur bloqué, calculateur boite bloqué, tiens tiens, comme par hasard. Donc j'en déduit que le message de la "boite dysfonctionnelle" dans mon cas, qui je précise n'apparait que lorsque cette petite manœuvre d'antidémarrage s'active, et jamais en roulant, la boite va très bien, est donc due au fait que l'antidémarrage bloque probablement l'ECU ainsi que le TCU, histoire d'être sûr que la voiture aille nul part... jusque là, logique. Et selon la personne sympa qui a eu le même problème que moi, tout cela était du à ce fameux boitier de tracking, et son remplacement, dans son cas, par un occasion a réglé le soucis. Comme je suis un peu radin et surtout aime la réparation pure et dure comme toi, ton topic m'a interpellé, et j'ai donc fait la même chose que toi, c'est à dire démontage pour inspection. D'autant plus que je savais exactement où était situé ce boitier, vu que j'ai déjà dans mon cas démonté la garniture de coffre derrière laquelle il se situait, car défaut de conception classique de chez Audi qui date depuis au moins 20 ans (à l'époque sur A4 B6) le faisceaux du coffre sur leur berline, ou du moins la partie qui passe le long des charnières a tendance à s'abimer et des fils se dénudent voir cassent, dans mon cas j'avais perdu l'éclairage de coffre et l'amplificateur d'antenne d'un côté, et la caméra de recul de l'autre, j'ai donc du refaire les 2 faisceaux au propre... Bref, j'ai démonté ce boitier comme toi, et quelques traces de corrosion de surface sur le circuit imprimé, mais rien d'aussi drastique que toi, par acquis de conscience j'ai bien nettoyé, tout remonté, la voiture démarre au quart, je suis content, mais bien sûr c'est temporaire. En effet, ce phénomène d'antidémarrage dans mon cas semble n'arriver que lorsque je laisse la voiture dehors, au frais, sans démarrer pendant au moins 2 jours... Avec les températures qui ont chuté dernièrement, je me dis que la laisser au garage équivaut au même phénomène et que bien qu'à l'abris, elle sera quand même au froid, et donc si elle doit me refaire le problème, elle me le referra. Etonnamment après l'avoir laissé pendant 2 jours dans le garage après dépose nettoyage et repose du boitier tracking, je vais pour la démarrer et elle démarre au quart. Je me dis, tiens, c'est une petite victoire, mais la prochaine fois je la laisse mariner encore plus longtemps dans le froid du garage pour être sur... Je la laisse donc de mercredi dernier, jusqu'à hier soir, donc 4 jours cette fois-ci, et en fin d'après-midi je vais pour la démarrer: elle démarre au quart…. Heureux, je remonte les garnitures de coffre pensant le problème résolu. Je la laisse devant chez moi une grosse heure, début de soirée donc la rosée se pose dessus, et là je vais pour la démarrer et tiens... voilà qu'elle me refait la même chose, démarre, s'éteint, message de boite au TBD.... Donc comme toi, le nettoyage pure et dur n'a pas suffit, dommage, mais ça valait el coup d'essayer, surtout dans ton cas où la corrosion semblait plus prononcée. J'ai commandé hier sur eBay un boitier (référence 8V0907440) et la date indique 2011. On va voir si ça résout le soucis. J'ai bien peur comme toi, que ce soit temporaire, surtout après ton message mentionnant cette fameuse procédure de chez Audi qui en effet a tout l'air de shunter les faisceaux . Ce serait très intéressant de savoir de quelle manière exactement ces faisceaux sont shuntés, quel fils avec quels fils, car après c'est qu'une histoire de manchons à sertir et d'isolant pour le faire soi-même ... Edit: j'ai retrouvé ici sur un autre forum, des personnes mentionnant le même problème que moi, et pour l'auteur du post à priori la résolution par le changement du boitier tracking chez Audi. Je vous laisse lire le post, le coup de l'humidité comme coupable n'est pas tiré par les cheveux, dans la mesure où moi ça me le fait à froid le matin quand elle est dehors (puisque dans le garage au sec même après 4 jours elle le fait pas) ou en la laissant 1h dehors prendre la rosée comme hier soir... Piste à creuser. Dans tous les cas je ferai un retour après avoir reçu et changé le boitier.

Merci à vous!