ChildOfStars

Slt Fred, merci de l’info je vais voir ça avec le Mécano pour ce claque ça m’aggace, je vais pour la rotule Concernant la B7 j’ai toujours pas fait : - Commande de Turbo (nécessite du temps et des KM pour aller chez Turbo Nova). .. - supprimer les papillons des tubulures mécaniquement puis électroniquement qui cause toujours le voyant moteur - convertisseur de couple à un moment je le ferais, vraiment pas urgent lol J’ai cependant fait : - Vidange de boite automatique qui est plus douce et réactif déjà que je me plaignais pas de base mais bon l’huile était d’origine. j’ai juste toujours un leger accoup parfois en 2 ou 3eme à bas régime à la reprise de l’accélérateur.. J’aimerais cependant un avis : mes 4 jantes d’origine (plutôt bien amoché…) sont des 235/45/R17 avec du dunlop sportmax j’avais des vibrations avant et arrière, un Equilibrage avait réglé ça hormis à l’arrière gauche, là ou là jantes était voilée. J’avais aussi les pneus avant plus usé que les pneus arrières. j’ai donc acheté les 4 même jantes (un état vraiment nickel) avec 4 pneus Uniroyal RainSport usure égale avant/arrière venant d’une A6 4F 3.0 TDI quattro - Plus aucun bruit d’habitacle et confort bien augmenté. - Equilibrage nickel et pas de voilage, par contre vibration à l’avant vers 140km/h.. voilà ma B7 est vraiment une excellente voiture, qu’est confortable, fiable et surtout qui consomme pas non plus comme un trou. Le 3.0 et le quattro avec la tiptronic c’est top. ————- juste quelques trucs à régler sur cette jolie b7 mais avant ça je m’attelle sur la B6 1.9 TDI qui passe au CT début juin ou j’ai fait : Cata + EGR + pneus neufs me reste à faire Kit de bras complet (avec triangle etc) car tout est d’origine 415 000km, concernant les amortisseurs + ressort + coupelles à faire J’ai les pièces mais avec la connerie d’Audi de pas foutre de graisse dans le porte fusée là où est la visse des bras supérieurs, c’est complément soudé .. donc obligé de racheter 2 portes fusée car sinon c’est des jours de main d’oeuvre pour les actuels. j’aurais la fortune à rochild tout serait déjà fait mais bon.. c’est pas le cas. heureusement c’est de bonne voiture. Merci pour votre aide en tout cas 👍

Je remonte ce topic vu qu’il concerne ma B7 j’ai fait une bonne vidange de boite, l’huile était noir et d’origine, avec un peu de limeil rien de grave. J’ai plus aucune vibration depuis 3 mois.. j’attends d’avoir des vacs pour aller voir Turbo Nova pour la CMD de turbo neuve la faire prog alors j’ai fait un CT volontaire… hormis les flexibles de freins arrières TOUT est nickel par contre j’ai un claquement à l’accélération (genre a l’arrêt du feux roue et je dépars tranquille) et au freinage… à basse vitesse au freinage des claques.. et quand je tourne le volant des claques des fois (crémaillères) je précise : Support moteur changé à 185 000km Kit bras complet + amortisseurs à 200 000km. elle a aujourd’hui 260 000km. au CT il a tout testé aucun jeux. et hormis ce bruit, rien de bizzare. Quelques leger accoup en 2eme des fois mais bon, le convertisseur est tjr à changer, mais la vidange à grave fait du bien j’ai lu que pas mal de personne avait ce claque..: certains c’est le berceau mal serrer, d’autre des supports moteurs fissurés.. certains c’était la crémaillère.. et vu que j’ai un claque en tournant le volant … vous en pensez quoi ? le claque : IMG_1589.mov

Update : Une vraie merde pour demonter le catalyseur… les visses complètement bloqué… rouillé, pas de place, due enlever le pare chaleur du cardan… faire attention aux soufflet de cardant (qui sont nickels et d’origine) bref finalement il est changé et mon dieu que c’est mieux (plus d’odeur, plus de fumé noir, tourne rond) j’en ai profité pour toucher l’hélice du turbo en sortie de cata, pas de jeux, tourné librement, juste de la calamine (va falloir que je le demonte + nettoyage) je testerais l’autre hélice quand je vais nettoyer tout le dessous de la b6 voilà je joint une ptite video du cata.. c’est une « catastrophe » 415 000km… je fais bientôt le kit de bras de suspensions car les caoutchous ont craquelé et après elle arrive à son CT à faire FullSizeRender.MOV

Hello j’ai reçu le catalyseur pour la b6

@REV78 j’ai débranché sans soucis ma batterie. Juste le voyant ESP suffit de faire quelques mètres pour le faire disparaître par contre t’as des codes erreurs qui peuvent apparaître (moi a chaque fois j’en ai sur ma b7 genre dans l’airbag erreur batterie bref suffit de suppr) et c’est bien de les supprimer avec une valise de diag. Mais ca ne cause pas de voyant.

Si je dépose la boite pour le torque converter ils peuvent accéder à la chaîne de distrib ? j’ai plusieurs mecano très competant dont 1 qu’est expert en boite, il a réparer plusieurs fois la boite powershift du c-max (pire boite auto possible mdr que des merdes avec) et même avec une neuf ca aurait continué. à voir lequel des trois prends le prix le plus correct Et oui vais je la gardais, si dans 10 ans ils ont pas interdit les thermiques ma B6 et B7 tourneront toujours ! Aucune intention d’en vendre une des deux de si tôt.

je compte pas du tout la vendre ^^ je compte l’emmener jusqu’au bout cette B7.. tout comme la b6 qu’on a depuis le début… et j’ai mon mecano depuis plus de 10 ans qu’a fait 18 ans chez Audi, il bosse nickel et ses pris sont bien plus que correcte. Ce qui coûte le plus cher c’est biensur la main d’oeuvre, le convertisseur je l’ai déjà (neuf pour 490 en sah) Je risque d’en avoir pour une somme uniquement pour le convertisseur de base… et vu que la chaîne fait du bruit au demarrage à froid (2s environ) je pense que la changer est une bonne chose car si je fais deposer la boite, je paye la main d’oeuvre ok et si plutard je dois faire la chaine je dois faire déposer le moteur… ne vais je pas payer plus qu’autre chose ?

Question au passage Je compte faire déposer ma Tiptronic 6HP19A qu’a le convertisseur qui merde et le faire changer et ensuite vidangée complètement. (LA BVA marche nickel, juste des leger accoup car besoins de vidange et le convertisseur par contre vibre entre 50 et 70km aléatoirement) et un leger claque au reprise de l’accélérateur des fois… Je changerai le support de boite au passage au cas ou. J’hésite à faire le Kit de chaine de distribution dans ce cas, comme ça je fais deposer le moteur directement, je fais le kit distrib et le convertisseur de couple. Ca fait une pierre 2 coups. la chaine au démarrage à froid, fait un bruit les 2 premières secondes. J’ai peur qu’elle soit à changer au bout de 260 000km… bonne idée ? Quit a faire déposer quelques chose.. autant faire les deux ? Ou c’est normal le leger bruit les 2 premières secondes ? Et je Psychote ? Le convertisseur c’est sur faut le faire je précise que j’ai fait un CT volontaire. RAS. Tout est nickel. 0 jeu, 0 corossion, 0 fuite etc. c’est honereux mais cette B7 est vraiment exceptionnelle, dans un état clinique et a toujours été entrenue (pas mal chez audi lol) donc si y a des trucs à faire dessus je le fais..

Bonjour comme beaucoup de personnes sur les B6 et B7 j’avais de l’eau dans mon compartiment batterie de ma B7. je n’en plus jamais eu dans ma B6 car fait ça fait plus de 13 ans que mon mecano à enlever les joint d’évacuation sous le mastervac et la batterie. Récemment en voyant l’eau dedans et le fait qu’il pleut pas mal j’ai pris peur que l’eau monté trop, que ça pénètre dans l’habitacle et que ça noye tous la dedans (calculateur de boite auto, module confort) et calculateur moteur .. c’est beaucoup d’emmerde après surtout qu’au CT la voiture est ultra saine (0 corrosion nul part en 260 000km) j’ai enlever la batterie, son support, mon dieu c’était crade et surtout complètement bouché les joint d’évacuation. J’ai jarté les deux ! Tout a instantanément coulé question con ? Le trou, la ou il y a la découpe sur la taule ne risque pas de rouiller ? je compte redemonter quand ce sera sec et enlever vraiment toute la merde… avant : après légé nettoyage juste peur que le trou prenne la corosion ? Dois-je mettre un léger joint protecteur ?

Bah là ça marche parfaitement dans les deux ! Sans aucun câblage juste l’adaptateur quadlock chinois (celui de Kufatec n’est pas ouff du tout manque des câbles et ca se branche pas lol). Juste codage au VCDS. J’ai la navigation par SD avec la dernière MAJ. La radio est de meilleure qualité qu’avec le concert d’origine et meilleure qu’avec les Symphony. j’attends juste l’antenne gps + radio mardi pour la B6. Mais ça fonctionne nickel. je suis tombé sur deux voitures ayant tous les câblages de bases, quelle chance. merci pour ton aide en tout cas voila les deux voitures

Bon ben… j’ai branché le RNS-E dans la B6 J’ai l’affichage de la radio sur le SIC Le contact coupe bien le poste il s’allume avec les phares j’ai acces au rns-e au vcds J’ai la radio nickel 👌🏻 (j’ai pas encore le câble kufatec) j’attends le module GPS + l’antenne définitive

J’ai reçu le câble chinois en double le même que la B7. Par rapport rapport au câble Kufatec il possible bien plus de câble donc les L Line et K-Line. Espérons que ma B6 les possède de base, je testerais thaleur au moins de brancher le quadlock.. si les lumières s’allumes et que j’ai les radios dans le sic je suppose que ce sera bon… Sinon je passerais par la case recablage. j’ai commandé le module gps + l’antenne qui fonctionnent nickel dans la B7. J’espère que ça va fonctionner aussi bien dans la B6 👍

Tout fonctionne nickel ! Même le son etc. Bientot je vais activer les flèches dans le sic ca va être top. j’espere que sur la b6 ce sera aussi simple. Elle a un symphony 2 aussi + commande au volant pareils. J’ai bien peur de devoir câbler le L et le H x) j’ai déjà le rns-e et l’antenne, me manque son antenne.

La radio marque bien les noms, juste des fois elle marque « campu » lol ? Au lieu de m radio par exemple un peu weird et j’activereais au vcds le gps dans le sic

Merci pour le lien.. Elle tremplet entre 50 et 70… mais j’ai plus rien. Du tout. J’ai fait un Equilibrage des pneus et j’ai acheté un deuxième jeux. Vidange de boite soon. Le convertisseur fait parfois des trucs bizzare il est bien entrain de dead mais hormis ca c’est nickel j’en suis content de ma b7 j’ai reçu le kit Kufatec. le cable quadlock est pas le bon comparé a celui qu’est chinois j’ai laisser le chinoisc par contre avec l’antenne kufatec la radio nickel chrome!! Meilleur que le symphony 2… Tout marche nickel. Sauf le bluetooh, j’ai bien le AUX, le 32 pins connectés et le module relier au ACC+ et au GND, mais je trouve pas le module dans mon bluetooth tel

Bon je vais faire un petit résumé (cela concerne uniquement ma B7, je n’ai rien fait dans la B6) Le RNS-E s’allume avec l’animation au premier coup de clé. - Multifonction OK - Allumage avec les feux OK. - Affichage sur l’ODB du TP / FM / CD / AUX etc ok. - Navigation GPS OK. Lorsque je coupe la voiture et que j’enlève la clé il s’éteint. Je peux cependant le démarrer sans remettre la clé c’est instantané. Je suppose qu’il s’éteint au bout de quelques temps et l’animation apparaîtra de nouveau ? Je suppose donc que le CAN L et le CAN H fonctionnent. cependant : Impossible de faire fonctionner la Radio. La voiture ne capte rien. Même le transmetteur à quelque centimètre d’elle ça grésille avec parfois du son de ma musique. 2 défauts ressortent aux VCDS : - Coupure radio (quelque chose comme ça) - Connexion entre sortie ZF Autoradio vers amplificateur antenne. aucun son dans la radio hormis du gris. Je sais qu’il y a une différence d’antenne avec une perte de puissance au passage du RNS-E, mais là j’ai rien du tout. J’espère que le Kit Kufatec réglera ce soucis car j’ai fait le codage avec mes options - Plus de défaut de TV Tuner absent - Plus de défaut du CD Changeur absent (je le rajouterai par la suite) Bref je peux pas mettre le RNS-E… tant que j’ai pas réussi dans la B7, je m’attaquerais mas à la B6. D’ailleurs c’est possible d’activer le guidage dans le PI ? (Écran rouge) Si quelqu’un à une idée pour ce soucis de radio

Je te donnerais les codages des POSTES demain avec le VCDS, je reçois le kit Kufatec demain via DHL. Là je suis trop claqué, je pars a 5h je rentre a 22h donc je vais me reposer. merci de tes réponses en tout cas. On va bien finir par faire cette installation correctement mais je crois y a le code du poste branché dans la b7, l’autre esr dans le coffre mais exactement les mêmes symptômes

J’ai remarqué qu’au bout de quelques temps il s’éteint après avoir quitté la voiture. Un moment j’ai remis le contact et l’animation est revenue, il s’est rallumé. en enlevant la clé il s’éteint et en remettant la cle sans le contact je peux l’allumer il se remet instant comportement classique du Rns-e ? j’attends kit Kufatec pour avoir un adpater radio ptete plus quali car la j’en capte pas aucune le codage, il est bien en platform a4 et volant multifonction, par contre le reste ezt peut être pas bon pour ma A4 B7 j’ai bien les radios, cd etc sur le PI mais pas la direction, bof, pas grave mais paraît que ca s’active. sur la B6.. elle à désormais le Symphony 2 et ça fonctionne. Juste la réception semble moins bonne qu’avec le Concert 1 din que j’avais avant. Mais la prise fakra j’ai plus l’embout. mais elle a d’origine les commandes au volant et le symphony 2 fonctionne comme dans la B7. Symphony que j’ai eu NEUF, j’ai juste mit le code je l’ai même pas coder. D’ailleurs le son un peu plus faible que dans la B7. La b6 je mer vers 11-12 la b6 vers 16. donc tu confirmes que mon RNS-e niveau alimentation fonctionne nickel ? je compte d’abord régler ses soucis dans la b7 et insuite je metterais celui dans la b6.. ^^ ce qui me fait chier c’est la radio j’ai rien

Quand j’enleve la clef, le poste se coupe mais je peux le rallumer il ne fait pas l’animation il demarre instant Y a bien un soucis ou c’est normal ?

Bon pour la B7 j’ai branché le rns-e avec le kit chinois : Le poste s’éteint pas en enlever la clef les commandes aux volants fonctionnent, le son est nickel. Et quand je met les phares, le poste s’allume bien en rouge par contre impossible de trouver une station ? Pourtant il trouve mon transmetteur FM sans soucis j’ai activé le régionale + grande distrib, rien meme en scan.. penser que c’est l’adaptateur d’antenne, un mauvais codage ou faut changer l’antenne de la B7 je recois le kit Kufatec vendredi. j’ai la station choisi qui s’affiche a l’ecran odb.

Câble antennes, gps etc j’ai. C’est bon x) je vais prendre un 8RY classique donc ?

Je suppose que ma b6 n’a ni ke K ni L line.. pour la b7 j’arrive a communiqué avec le rns-e au vcds. J’ai juste une erreur électrique avec le câble que j’ai eu sur ebay… apparemment c’est spécial et c’est le kufatec le meilleur la B7 par contre j’ai pas les commandes au volant ni l’allumage du rns-e avec les phares. et il ne s’éteint pas en enlevant la clé. je suppose que ca vient en partie du cable mais je vais sûrement devoir recabler comme toi peut être même les deux sur la b6… tu peux me rédigerigé vers ton topic stp merci

Je voudrais savoir quelle câble Kufatec je dois prende pour 2 RNS-192 un qui va sur : A4 B7 3.0 TDI V6 tiptronic Ambition luxe (Audi symphony 2 / Non Bose / volant multifonction, pas de téléphone, j’ai l’écran rouge monochrome) un câble pour ma A4 B6 1.9 TDI d’origine un audi concert 1 DIN couplé au multifonction, désormais ayant un Audi Symphony 2 pareil que la B7. Elle n’avait pas l’ordinateur de bord ni de regulate. Juste le multifonction. J’ai pu tout installer sans modification. Pas bose. j’aimerais leurs mettre toutes les deux un RNS-E (j’ai les potes) certains disent que sur B6 il faut recabler le CAN.. Ma b6 en a-t-elle besoins avec le câble kufatec et beaucoup avait un RNS-D apparemment voici le câble que j’aimerais prendre https://www.kufatec.com/en/car-hifi/oem-radio-adapter/rns-e-bundle-rns-e-adapter-complete-set-34521-1?number=34521-3 c’est quoi la différence la svp

Je vais prendre un Airbag 3 branches de A3 8P et acheter le câble sur ebay (c’est volant 8P0 donc… A3) J’ai cherché mais souvent c’est vendues sans câble. ou des fois y a bien le câble mais soit airbag en mauvaise état, soit un 4 branches, soit le faisceaux c’est sans multifonction… bref toujours quelque chose qui va pas :’) bref je vais prendre un airbag de A3 (de préférence un qu’à la référence ayant le multitonction sinon tant pis) , avec ou sans faisceaux et acheter le câble correct sur ebay et un avec un prix correct.

Super merci WAUZZZ! ☺️ oui c’est hs la tresse pour ça que je dois le changer surtout