CharonneFR

Ouep ça malheureusement je sais que ça joue pas trop en la faveur, hormis depuis 4ans, mais là c'est carrément hors budget malheureusement, et même en Allemagne...

Yep merci, j'étais persuadé que c'était rétroactif... Dans tout les cas, rien pour le moment qui cadre avec un budget de 24k€... Ça me paraît compliqué de trouver dans ces paramètres là que ce soit en 3.0L et/ou 2.0L TFSI

Yep en détailling on trouve des produits en polissage pour ça

Il est pas mal également (dans un monde idéal) d'interchangé tes pneus pour une usure plus régulière... Sur un autre véhicule (en 4x4 permanent répartition 42/58) j'en fais l'échange tout les 10'000kms (maxi)... Ce qui permet l'usure régulière et évite de bouffer les flancs, surtout si flanc "fin" et avec le poids de la belle Et qui plus est de soulager le différentiel... Ce n'est que mon conseil, et ta chaine cinématique te remercieras

Tiens par contre désolé pour ce double post, Mais il me semblait que la situation des imports avait totalement changé avec la Taxe au poids et Malus escro... Mais après la simulation sur le portail .gouv Je vois passer pour les 2.0L 252ch une valeur à l'import et CG à 1153€, et une valeur de 1641€ pour les V6 3.0L Je me goure quelques part ou bien j'ai bon ? Ça m'ouvrirai les portes des recherches en Allemagne Et là c'est vachement plus sympa en passant via peut-être Premium Import ou autre selon vos avis, ne connaissant pas les imports Allemagne > France

Côté côte de vente si certains ont des avis éclairés sur la question, ça m'intéresse également, j'arrive pas trop à me faire une idée

Il me semble à chaine également sur les 2.0L TFSI Mais à vérifier, je viens de me plonger dans les docs et différences il y a moins d'une semaine Yep pour les chaines, c'est surtout les tensionneur et généralement quitte a faire, on change la chaine avec D'où la question

Le Matos, pas vraiment, on va dire que pour mon petit 8 cylindres, j'étais dans le garage d'un ami qui m'as prêter un coin et des outils Quand j'ai besoin de faire de la méca ces derniers temps, j'ai une fosse et mon stock d'outil perso, mais si je peux m'en passer c'est bien Les tendeurs de chaine, et chaines sont a faire tout les combien de manière général ?

Pour l'agrément, le couple joue pour beaucoup à mon avis Ça me fait penser à mon "vieux" V8 de 96 Atmo qui est super coupleux, c'est un réel plaisir Ok pour les consos c'est à peu près ce que j'avais en tête Par contre côté entretiens quel est selon toi la différence en matière de cout d'entretien ? Niveau litrage d'huile tu ne dois pas avoir une grosse différence... Côté bougie et compagnie ce n'est pas le drame non plus Il y a un élément que j'ai raté dans l'équation entretient / consommable ? Ok pour le joint de carter et pompe a vide, faut que je pousse l'investigation via les Revues Techniques ? et pas besoin de mâchonner la sortie du Vilebrequin (de manière générale j'entends bien) ? Je bosse sur une fosse et pas sur un pont, donc les descentes de berceaux c'est un poil plus compliqué Tien ci-joint, mon second (premier) plaisir @Manu_Quattro oui effectivement et vue que je bosse entre la France et la Belgique régulièrement, il me faut de l'essence post 2011, c'est encore plus rude sur Bruxelles que les zones ZFE Française... Vaste débat sur ce propos, mais bon au vu de ma photo du dessous, ça montre de quel côté de la barrière je suis

Sujet un peu bateau, le coup classique de l'arrivant... J'ai pas mal de question quant à l'achat d'une C7, la famille risque de s'agrandir et avec des Husky, ça force a voir grand Étant dans une famille qui sont tous passés par les Anneaux à un moment ou à un autre, ça me démange pas mal d'aller y faire un tour également Côté Impératif, je n'ai pas d'autres choix que de privilégié des Essence post-2011... (Pollution toussa toussa ...). Donc vais devoir me tourne du côté 2.0L TFSI (Le 250ch), soit idéalement sur les 3.0L TFSI, la différence de consommation n'étant pas significative de ce que j'ai pu en observer... Ayant une préférence pour le V6 malgré tout en terme de durabilité... Mais également en aptitude a passer sur de l'Ethanol avec une gestion adapté... Le 2.0L nécessitant pas mal de boulot il me semble pour assurer une fiabilité derrière... Ai-je faux ? (J'ai yeuté le Forum à ce propos ) Je voulais avoir vos avis sur le propos, sur ce genre de choix, étant donné qu'il est maintenant compliqué d'importer d'Allemagne ou autres pays avec la nouvelle réglementation relative aux taxes au poids et taxes carbone et avec un faible nombre de 3.0L sur le territoire, est-il envisageable de trouver un break Avant dans les alentours des 22'000€... Sans trop faire le difficile côté options Même si le Matrix Led serait appréciable, tout comme un MMI, sans compter le Quattro sur le 4 cylindres qui de souvenir n'est pas une obligation - Quel est selon-vous le kilométrage un peu charnière sur ce (ces blocs) ? (Avec les gros entretiens) - Vous en êtes où de vos chaines de distributions (Oui ça se change ) ? (Il me semble que sur les V6 elle se situe en arrière côté habitacle ce qui oblige la descente du berceau et groupe moteur complet pour le changement...) - Le V6 comme le 4 cyl' supposent un nettoyage du conduit d'admission et d'échappement (sablage à la coque de noix)... tout les 90'000kms ? - Côté entretiens, j'ai tendance à me les faire moi même de manière rapproché... J'ai pas trop peur d'y mettre les mains dedans Je vous souhaite une belle journée et je vous remercie d'avoir pris le temps de me lire

Yes merci beaucoup, j'avais un doute sur l'Automatisme du titre

Pseudo : CharonneFR Prénom : Maxime Age : 29 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Pyrénées Oriental et dans le Plat Pays qu'est la Belgique Métier/Etudes : Ingénieur Civil, puis Designer Textile, pour terminer dans le Cinéma Long Métrage & Séries Vos voitures actuelles : Un Grand Cherokee V8 5.2L de 1996, et une DS3 e-HDi 1.6L de 2012 qui est en passe d'être vendu Vos anciennes autos : Aucune Des passions : Les Raids en 4x4 aménagés, la Photo et la Vidéo, l'architecture ainsi que la mécanique en général et j'en passe pas mal Comment avez vous connu ce forum ? Tout à fait par hasard, au gré de mes recherches sur les A6 C7 Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour trouver plus d'informations, et échanger en vue de l'achat d'une A6 C7, sur la question des indispensables Votre première impression ? Un forum bien fourni en matière d'info et qui plus est bien rangé Autres (texte libre)... : Quoi d'autres faces à cette petite synthèse hormis que la famille devrait s'agrandir, en plus des deux petits (Grand) Husky et que l'idée d'un grand break va s'imposer... En vous souhaitant une belle journée, Max