Ciloans

Bonjour tout le monde! Voilà je suis propriétaire d’une A4 avant de 2013 en 1.8tfsi 170, tout va bien tout va bien hein! Mais voilà j’ai eu la bonne idée d’aller faire un essai dans le cadre d’une potentielle revente/achat d’une ford sw st avec le 2L de 250ch, et ça marche hein! Bref la vente ne se fera pas, et bon. Mon veau je l’aime bien mais du coup je songe à peut-être une reprogrammation en stage 1. Et c’est de cette fausse bonne idée que je post aujourd’hui, y en a t’il parmi vous qui l’ont fait? Quels sont les risques, le bloc tient bien? La boite? En terme d’habitabilité la ford est un poil plus spacieuse, le coffre plus accessible plus large etc, le moteur rageur, j’ai adoré. Autrement je songerai à revendre la mienne pour passer à autre chose 🫢

Ok! C’est qu’une question de logique, mais ça me rassure. Top, merci!

Salut tout le monde! Voilà voilà, j’ai réalisé moi même la vidange de mon A4 (depuis le temps que le message est présent oups) et malheur, le filtre à huile que je me suis procuré n’était pas le bon! Probablement pour un TDI, il est bien plus gros et grand. Bref, j’ai remis l’ancien, pas génial mais pas le choix. Ma question est la suivante : compte tenu du fait que l’accès au filtre à huile est tout en haut du bloc, est-ce que c'est possible de simplement ouvrir, remplacer le filtre et refermer? À priori je risque pas de perdre de l’huile, l’intégralité du volume est dans le carter? Non?

Hello! Bon voilà une bonne semaine que j’ai fais l’acquisition de ma B8 Avant de 2013, j’en découvre toujours un peu chaque jour! N’ayant pas encore fait l’upgrade du MMI (version actuelle BNav_Eu_P0257) je voulais tenter de passer mon téléphone en BT autrement que pour passer des appels. La musique, infos GPS etc, étant donné que j’ai pas de carto non plus. Bref, je me suis procuré une sorte de dongle BT à brancher sur la prise AMI dans la boite à gants mais rien ne se passe. La LED du dongle s’allume, mais le MMI ne reconnait aucun AUX de connecté à la prise. Es-ce que cela viendrai de la qualité médiocre du dongle (ce que je soupçonne fortement) ou bien de la version du MMI qui serait trop ancienne?

Mmh j’ai cru entendre et comprendre que les diesels demandaient plus d’énergie et donc plus de contraintes sur la batterie, pour démarrer/redémarrer qu’un essence du aux forts taux de compression implicant l’autocombustion du carburant. Mais bon, j’suis pas spécialiste alors si j’ai dis des bêtises qu’on me corrige!

Sur un diesel je comprends que ce soit une aberration, mais sur essence c’est plutôt logique, chacun son truc! Merci

Rebonjour à tous! Voilà c'est fait, j'ai ma belle depuis ce matin et quel changement! Et ce moteur est surprenant, disponible mais calme, il a l'air vraiment polyvalent sur les premiers kilomètres parcourus. Autre chose. Je suis équipé du start and stop, ce qui est plutôt cool, mais celui ci ne s'active pas systématiquement. J'ai pas encore bien su identifier dans quelles conditions il s'active, es-ce qqun en saurait d'avantage là dessus? Bonne soirée!

Merci c’est très interessant! Tout compte fait le 1.8tfsi aura eu mauvaise réputation sur ses débuts, dommage pour les versions suivantes!

D’accord! D’où tiens tu ces infos? 😯 Quoi qu’il en soit c’est intéressant d’avoir un réel retour d’un utilisateur, merci pour ton partage! 👍🏻

J’ai toujours eu l’idée en tête qu’à cylindrée égale, un même moteur pouvant sortir des puissances mini comme maxi c’était jamais bon. La grande époque du downsizing (même si c’est pas encore terminé) me faisait bien rire avec leurs petits 0.9l développant 110ch 😄 Mais c’est un autre sujet pardon haha Ceci dit ton raisonnement est cohérent. Si le CJEB avait été défectueux +++ on aurait facilement eu matière à lire. Si tout se passe bien lundi prochain j’irai voir l’A4 qui m’intéresse, c’est une 2013 finition ambiente plus, avec un pack s-line carrosserie qui fait son petit effet mine de rien! Je vous tiendrai au courant si c’est concluant! 😉

Ton choix s’est porté sur quelle motorisation alors?

Quelle affaire… Je me dis aussi un truc. Vu qu’à priori les blocs (de code différents mais qui sont tous des 1.8 tfsi) de chez Skoda et Seat ont meilleure réputation, es-ce qu’on peut pas se poser la question de l’attente du consommateur? On sait que Audi a pour prétention de vendre de la qualité, la marque a un certain standing. Alors du coup, en tant que consommateur, es-ce qu’on aurait pas plus de facilité à aller signaler le soucis? Contrairement à une marque comme skoda qui certes aujourd’hui est très belle, mais il y a 10 ans la situation était différente d’aujourd’hui. Des attentes d’une marque poussant à râler plus facilement alors qu’un marque comme Peugeot qui peut-être vend moins de « prestige ».

Ah ouai en effet, là c’est curieux 🤨 Tout ce que j’ai pu trouver comme info concernant les 1.8tfsi 170 c’est qu’ils sont arrivés donc sur la phase 2 de l’A4, à partir de 2010, et qu’à partir de là rien n’est mentionné. Sur le site de l’argus il y a un article qui liste les moteurs à chaine à problème donc une flopée de THP y figurent forcément, et une ligne fait mention des tfsi je cite « Jusqu’en mai 2010, claquements et allumage du témoin moteur. Tendeur de chaîne. » et c’est tout. Voilà le lien https://www.largus.fr/amp/actualite-automobile/courroie-de-distribution-des-ennuis-a-la-chaine-3823379_p_3.html Donc es-ce que là dessus on peut en déduire les moteurs suivant cette année là ont gagné en fiabilité? Certains disent aussi de raccourcir les vidanges et de ne pas mettre d’huile longlife. Mieux vaut privilégier des changement d’huile rapprochés, ce qui est loin d’être idiot! Pour en revenir à tes infos concernant les différentes marques, es-ce que tu sais si ces codes moteurs sont apparus après une certaine année chez skoda et seat? Peut-être que ça pourrait coller avec ma théorie? 😄

Mince alors, je suis exactement dans la même situation que toi! J’ai fais quelques recherches mais qui n’ont malheureusement pas effacen complètement les quelques doutes que j’ai pu avoir. De réputation vraiment moyenne, la premiere gen des A4 B8 en 1.8tfsi 160 serait à éviter. Après à partir de 2010 il me semble, lors du restylage ils ont proposé ce même 1.8tfsi mais en 170ch, alors es-ce que Audi en aurait profité pour essayer de corriger les soucis présents et récurrents, c’est marqué nulle part noir sur blanc Pourtant c’est dommage, je prévois aussi de faire un achat et j’en ai vue une en finition Ambiente Plus avec le pack Sline extérieur, ça fait son petit effet haha! Je continue les investigations de mon coté, si jamais je trouve l’info qu’on cherche tout les deux j’hésiterai pas

Merci! Encore désolé, y a de quoi se faire remarquer haha