Rodophe

Bonjour, j'arrive un peu tard...j'ai la même audi que toi et j'ai aussi ce problème de consommation de liquide de refroidissement... Je vais faire vérifier ma pompe à eau. Merci.

Oui pour le confort de route, maintenant Allroad, a moins d'aller en chemin de montagne ou monter des trottoirs... Je viens d'acheter une A5, et j'ai déjà peur du audi select drive ...

je continue mon monologue pour ceux qui seraient à la pêche aux infos sur ce genre de panne sur cette voiture. L'amortisseur Miesler avait un soucis dès le départ, dès mon premier mail au SAV de Miesler pour leur faire part de mon problème ils m'ont d'office renvoyer un amortisseur neuf, sans paiement, sans rien, juste un bon de retour prépayé pour renvoyer le défectueux. Je leur ai tout de même demandé s'ils vérifiaient leurs produits, leur vérification est aléatoire, cela veut dire qu’éventuellement aucun de leur produit n'est vérifié ou testé avant la vente. Pour rigoler je suis parti chez Audi Bayonne faire un devis, 2700e l'amortisseur, avec le café et une madeleine pur beurre... Un ciel de toit c'est 1200e. Pour ma part fini les allroad, ayant trouvé un acheteur je vend ma voiture dans la semaine pour partir sur une A5.

plus de peur que de mal, enfin j'espère, je verrai ça plus tard....je viens de vaporiser de l'eau savonneuse, petite fuite avec le raccord et le tuyau rouge sur la vanne de pression résiduelle en haut de l'amortisseur....

Bonjour à toutes et à tous. Je viens de changer l’amortisseur hier avec un Miessler Automotive. Bizarrement la voiture n'a pas demandé de calibrage pour la hauteur des amortisseurs, alors que la première fois avec Arnott j'ai du la faire (pas la seconde) Malheureusement pour moi elle baisse avec le temps...je l'ai retrouvé en bas à l'avant en fin de journée aujourd'hui ...même pas 24h après le changement Quelqu'un sait si un recalibrage pourrait y faire quelque chose? Ou c'est encore de la malchance avec une perte d'air....? Merci.

Bonjour à toutes et à tous. Petite MAJ sur mon problème, l’amortisseur Arnott AVG que j'ai changé pour la 2ème fois a de nouveau un soucis après un an d'utilisation. Toujours pareil, au braquage des roues l'amortisseur se vide. Seule différence avec l'an dernier, les voyants vert et orange de la suspension ne clignotent pas pour avertir d'un dysfonctionnement. Le soufflet de protection en caoutchouc est aussi fendu en 2...pas très normal quand je regarde mon AVD qui lui est d'origine et n'a pas bougé!! Je suis reparti pour faire marcher la garantie constructeur. Du coup après 2 problèmes avec Arnott, pourtant réputé comme fiable même sur Porche ou Mercedes, je vais cette fois-ci me tourner vers Miessler Automotive. a +

Bonjour à toutes et à tous. Je viens donc donner des nouvelles et clore ce problème. J'ai donc racheté un autre amortisseur Arnott au même fournisseur (Motointegrator / Ebay). Après changement et envoie de la pièce défectueuse je n'ai eu bien évidement plus de problème sur ma suspension. Après analyse de Arnott, leur amortisseur avait bel et bien un petit soucis. Je viens d’être remboursé après 2 mois d'attente.

Alors l'amortisseur en lui même je ne sais pas la marque, le boudin pneumatique serait fabriqué par Continental...

pourtant c'est fabriqué comme ça... J'en ai commandé un autre, j'ai repris Arnott malgré mon problème, je croise les doigts. Je tiendrai au courant ici même quand j'aurai fait l'échange et que j'aurai le compte rendu de Arnott après avoir testé l'amortisseur...

aujourd'hui j'ai démonté ma roue pour voir le numéro de série de l'amortisseur, le soufflet de protection est coupé en 2...semaine dernière il était entier, peut être qu'il a explosé avec la pression de l'air quand ça fuit. Sinon gros défaut sur cette amorto!

ok merci, je me demandais à quoi servait cette connexion.

non il n'est pas poreux, j'ai déjà eu des boudins poreux et ce n'est pas du tout la même panne...

Ok. La vanne d'amortissement en bas de la jambe contrôle la dureté de l'amortisseur?

ok merci. Moi le mode confort je peux le sélectionner dans le MMI, mais ça ne fait rien, par contre elle passe en Allroad, lift, auto et dynamique sans problème... je dois aussi avoir un problème avec ça. Une mise a jour? Pourtant le VCDS n'a rien relevé.

Ok. Dans la vanne il y a une bille, qui laisse passer l'air quand il se gonfle (dans un sens), et cette même bille retient l'air quand il est gonflé. Il n'y a aucun électronique sur cette vanne, c'est purement mécanique, alors comment elle peut dégonfler l'amortisseur? Ou si tu veux, comment l'air peut aller dans l'autre sens? DSL avec mes questions, mais j'essaye de comprendre le fonctionnement...

T'es en position dynamique la ..non? D'ailleurs petite question à propos des différentes hauteurs, je n'arrive pas à me mettre en position confort (je l'ai acheté tel quelle), es ce normal? j'ai remarqué cette semaine que sur autoroute en Allroad, elle se baisse en confort à partir de 120 ou 130 km/h, comme quand on est en auto et qu'elle baisse en dynamique à partir d'une certaine vitesse... La confort est elle une vrai position de hauteur ou seulement une position "de palier" quand on roule trop vite en allroad? je roule en Allroad en ce moment car je n'ai aucune fuite dans cette position, même en braquant mes roues...

Salut, ok merci pour ta réponse. Oui je fais marcher la garantie, je vais faire photos et vidéos du problème. Ils ont fait comment pour réparer le boudin de ton amorto? Cependant, il faut que j'en commande un autre pour faire l'échange et renvoyer le Arnott, et la j'ai un peu de résistance à reprendre Arnott vue que j'ai eu un problème. pourtant j'avais choisi cette marque car USA et réputée comme être solide. Sur des forums porche aussi certains vantent Arnott comme très bon et "indestructible"...j'ai envie de dire... Derrière j'ai 2 boudins Arnott et jusque la aucun soucis. Aerosus j'oublie, j'ai envie de recommander un Arnott et croisé les doigts mais Miessler ça vaut quoi? éternelle question... Sinon j'ai vue que Bilstein le faisait, mais 2 fois plus cher...

j'ai appelé audi cette après midi, 2600e l’amortisseur...

Salut Lionel, la vanne de pression résiduelle en haut de l'amortisseur laisse passer l'air dans les 2 sens?

Ok, donc dans mon cas le braquage (a fond) des roues a une incidence, car sinon elle fonctionne parfaitement. Décéder après 7 mois ça fait rager! Après je connais pas le prix d'un amortisseur chez Audi, 2000e? ça vaut peut être le coup dans ce cas alors pour être tranquille

Salut, non j'ai pas encore trouvé. j'ai déjà contacter mon revendeur car ma pièce est garantie 2 ans, donc au pir c'est un remplacement gratuit, mais je suis du genre a vouloir comprendre les choses, et ce que je ne comprend pas c'est que mon amortisseur se vide complétement, mais complétement!!! pour se regonfler...et je peux rouler sans soucis après. Car cela serait un problème de sertissage, ou une coupure...mon bruit c'est comme un ballon qui se crève. Un correcteur d'assiette défaillant pourrait il créer cette panne?

Bonsoir, qu'entends-tu par extension? Cette après midi je l'ai levé au crick, un vrai pas celui de la voiture , pour aller voir la broche électronique et la nettoyer. Dans mon cas ce que je trouve très bizarre c'est que l'amortisseur se vide complétement, puis se regonfle. En effet quand il se vide j'ai les voyants orange et vert qui clignotent, quand elle est remontée ils s’éteignent. je peux la mettre sur un pont aussi, mais je ne vois pas ce que je pourrais voir de plus... L'amortisseur reçoit-il une information électronique pour se vider? Mon correcteur d’assiette pourrait être défaillant?

Bonsoir à toutes et à tous. Comme beaucoup de propriétaires de véhicules Audi avec suspension pneumatique je me heurte à certains problèmes. J'ai une Audi A6 C6 4F Allroad 3L de 2010, j'ai déjà changé les 2 boudins arrières, et cette année au mois de d'avril l'amortisseur avant gauche. A chaque fois c'était des pannes franches, le véhicule s’affaissait. J'ai a chaque fois pris la marque Arnott, qui me semblait un bon compromis rapport qualité / prix. Depuis la semaine dernière j'ai le coté de l'amortisseur AVG que je viens de changer qui s'affaisse d'un coup par moment, et pas à chaque fois, et uniquement quand je braque les roues. L'amortisseur à 7 mois. Je viens de recalibrer les suspensions, on a tout tester avec le VCDS, et aucun défaut ne sort. Après le recalibrage on a aspergé l'amortisseur d'eau savonneuse, on a recréer la panne, un bruit franc de ballon qui se dégonfle (très fort) et des bulles au niveau du plastique qui protège le boudin de l’amortisseur. On pourrait en déduire que l'amortisseur est crevé, mais la voiture remonte et je peux rouler sans aucun soucis, la baisser, la monter en allroad, en lift sans problème, et en roulant. La voiture ne s'affaisse pas, même au bout d'un ou deux jours sans bouger. Je fais 50 km par jours pour aller travailler. Je viens d'arriver chez moi, je viens de faire 25 km après la dernière panne, j'ai essayé de recréer la panne dans mon parking, et rien, aucun soucis. La durite rouge branchée sur la soupape en haut de l'amortisseur gonfle le boudin, mais comment le boudin se dégonfle? Y a t il une autre soupape sur l'amortisseur? je crois pas que le boudin devienne poreux au bout de 7 mois... Le fait de braquer les roues a t il une incidence sur le réseau pneumatique? Au vue du bruit qu'on a entendu, je doute que je puisse rouler si le boudin était vraiment crevé... ou oui? J'ai déjà contacter le vendeur de l'amortisseur pour me renseigner sur les garanties. Si vous avez des idées??? En vous remerciant.

Salut, merci pour le lien. On va aller voir l'accumulateur de pression. Pour l’électrovanne, sur d'autres sujets j'ai lu qu'il se situerait à coté du compresseur...accessible en enlevant le cache moteur. On va aller voir ça. Merci.

Salut, je ne demande pas un tuto pour changer le boudin (c'est un ami mécano qui va le faire), mais savoir ou se situent le répartiteur d'air et l’électrovanne sur ma voiture...