ced#121

Une autre question : le système permettant de conserver l'assiette constante même en charge (appelé chez Audi compensateur de charge ?) est-il en série sur toutes les Avant ou uniquement combinés avec la suspension pneumatique optionnelle (comme je crois l'avoir lu) ? Sur les touring Série 5 je crois que c'est en série sur tous les modèles... Merci :coucou: Ced

C'est ce que je me demandais suite à la réponse de peps, c'est pénible ces smileys, on ne sait jamais comment les interpréter... Excuse moi pour la mésentente :jap: Donc c'est une excellente nouvelle que tout ça, ça risque bien de me faire pencher vers l'Audi. Qu'y-a-t-il comme problèmes connus, aussi mineurs soient-ils ? Que pensez-vous du réseau Audi ? Merci de vos réponses Ced

Ah là tu m'intéresses :bien: Si c'est vrai c'est un gros point dans la balance ! Personne n'a connaissance de soucis récurrents sur ce modèle ?

Merci de vos réponses ! s.quattro : Les S4 V8 ont une distribution par chaine, pourtant c'est bien une Audi :eldiablo: ... Perso je préfère avoir à changer préventivement un tendeur de chaine tous les 150 000 km qu'un kit distribution (courroie + galets...) tous les 120 000 km ou 5 ans avec tous les risques d'erreur que celà engendre (j'emmène mes voitures, jusqu'ici des Nissan et des Bmw, jusqu'à 300 à 350 000 km). Et puis qui oserait dire qu'il n'a jamais entendu parlé de casse de courroie de distribution, même sur des Audi ? Les défauts des chaines (bryuance...) sont résolus depuis longtemps, celui inhérent à la courroie (fragilité) reste un problème, pas rédhibitoire mais à mes yeux gênant quand on connait le prix d'un bloc moderne. Donc tu me confirmes que le 3.0TDI a une distribution par courroie ? Ce n'est pas un bon point pour lui, avantage Bmw sur ce point précis :rolleyes: davidly : c'est justement l'esthétique de la A6 qui me fait craquer, mais j'ai besoin de mieux jauger sa fiabilité B) @+ Ced

Bonjour à tous les passionnés d'Audi, Celà faisait un bail que je n'avais pas posté sur votre magnifique et très classe forum, j'ai toujours beaucoup de plaisir à venir découvrir le détail des dernières Audi ici :jap: D'ici un ou deux mois je vais changer d'auto, et mon choix se résume après mûre réflexion à deux allemandes d'occasion (2 ans - 40 000 km) : l'Audi A6 Avant 3.0 TDI Ambition Luxe ou la BMW 530d touring pack luxe (cruel dilemme ;) ) J'ai parcouru pas mal de posts sur l'A6 C6 (c'est ça ?), et je n'ai pas trouvé de problèmes récurrents sur ce modèle (il y en a ?), néanmoins je souhaiterai connaitre votre avis objectif entre ces 2 véhicules, en particulier en ce qui concerne : - la fiabilité mécanique - la fiabilité globale (électronique inclue) - la qualité de finition - le rapport performance / consommation - l'agrément de conduite - le confort - le coût d'entretien - la qualité du SAV Personnellement, roulant en bavaroise à l'hélice depuis plusieurs années, je donne à l'Audi les bons points de l'esthétique (magnifique) et de la finition, et la Bmw ceux de la fiabilité mécanique (j'en sais quelque chose), du coût d'entretien et du rapport performance / consommation, sachant par ailleurs que je ne suis vraiment pas fan du style Bangle mais que je place en critère n°1 la fiabilité mécanique. Je n'ai pas entendu que du bon du réseau Audi en SAV, est-ce exact ? Est-ce que le 3.0TDI a une distribution par chaine ou par courroie ? Voilà, dans les 2 cas je ne pense pas prendre trop de risque, mais comme je ne fais ce genre d'achat que tous les 5 ans et que j'emmène mes autos à de forts kilomètrages je ne voudrai pas omettre le moindre détail. Merci par avance pour tous vos précieux commentaires. @+ Ced

oupsss... merci de ta patience, j'ai en effet uniquement lu que quelques posts parmi la quantité où le terme "s4" est cité, il faudra que je prenne du temps pour rattrapper mon retard ! très intéressant cet article et ces comparaisons, c'est toujours agréable ces descriptifs du Moniteur Automobile, ça me rappelle les Sport Auto des années 80 avec toutes les comparaisons chiffrées avec les dessins des voitures. bref... si avec tout ça je n'ai pas envie d'une s4 !!!

question subsidiaire : j'ai vu qu'il y avait des s4 v6 phase I et phase II. quelles sont les différences ? à quelles périodes les phases I et II correspondent-elles ? merci

une s4 v6 bi me semble vraiment intéressante, c'est la combinaison d'un moteur confortable (qui envoie mais qui est surtout coupleux sans pour autant consommer trop), d'un châssis sécurisant (tous-temps avec ses 4 roues motrices même si pas forcément joueur - mais pour ça j'ai la ///m), d'une ligne sobre (ma femme en est folle, le jour où je ramène une a4 avant à la maison ça va être la fête), d'une praticité certaine (un break c'est toujours pratique même si dans ce cas ce n'est pas le volume qui prime)... avec la fiabilité des allemandes des années 90 (hors diesel) ! reste à en trouver une en parfait état , 1ère main avec historique justifié, avec deux ou trois options sympas (sièges recaro, système hifi bose...), entre 20 et 25k€ maxi, et j'achète ! si vous en connaissez autour de vous ... @+ ced

argllll... toujours cette confusion entre la S1 et la Quattro Sport (si je ne m'abuse) non, celle que j'ai eu le bonheur de conduire (une grise 1ère génération de 1982 - je crois - et que les membres du club audi ont dû voir à folembray il y a trois ans) n'est "qu'une" quattro de route, i.e. le coupé de 200 chevaux. ben voilà, ça fait partie de ce que je dois apprendre, car l'approximation n'a pas sa place au milieu des passionnés que vous êtes @+

merci à vous et à votre accueil, je vais donc prendre le temps de chercher la perle rare avec l'option recaro (ce serait dommage en effet) et dans l'état que je recherche (ça va être dur). et d'ici là je vais désormais me partager entre le forum bmw 6enligne.net et ce forum audipassion.com, j'ai beaucoup à apprendre sur ces fabuleuses autos, surtout techniquement en vue d'être autonome quant à l'entretien d'une 4 roues motrices et d'un moteur suralimenté, même si j'ai déjà roulé avec une S1 Quattro et un coupé S2 au milieu des années 90. au final je me verrai bien avec une ///m et une s4 dans le garage ! encore merci et @+ ced

Bonjour, Petit nouveau inscrit ce jour sur le forum (mais se balladant régulièrement sur le site depuis longtemps), je souhaiterai vos avis éclairés sur un prochain achat. Pour résumer, je roule depuis plusieurs années en bavaroises (e30 325i cab' + e36 m3 3.0L - cf site perso) et je vais bientôt devoir chercher un beau break 4x4 essence. Ce que fait bmw depuis le début du 3ème millénaire ne me plait pas trop et est hors de prix, les alpina sont géniales mais toujours aussi difficiles à rapatrier en france, et j'ai souvent rêvé d'un beau rs4 gris voire, plus récemment, des s4 v8. le hic c'est je crois leur consommation et leur coût d'achat, même en occas', c'est pourquoi je me tournerai "raisonnablement" vers une s4 v6 (à moins qu'une rs4 ne consomme pas plus, mais là j'aurai du mal à y croire ). Bref... quelques questions : 1) sur la fiabilité des s4 v6 avec leur suralimentation et leur distribution par courroies (jusqu'ici j'ai toujours eu des atmosphériques que j'entretiens moi-même et j'avoue apprécier la tranquilité d'esprit des distrib' par chaine), que faut-il vérifier et de quoi faut-il se méfier ? est-il possible d'entretenir soit-même une telle audi ? 2) sur la côte réelle des s4 v6 en dehors des concess' audi (ils sont fous non ?) : prix, kilomètre... est-il possible de trouver une s4 v6 avant de moins de 4 ans et 50 000 km, 1ère main, à moins de 25 k€ ? où ? 3) sur la consommation : ma ///m ne consomme que 11L/100 en moyenne sur route (18L/100 sur circuit), j'ai lu sur ce forum que certains d'entre vous tablent sur 11L/100 aussi avec les s4 v6, ça m'irait bien ! à titre indicatif, combien consomme une rs4 (j'avoue que j'en rêve de cette auto) ? En vous remerciant par avance @+ Ced