Egamorf

Si vous avez des adresses à me conseiller en Ile-de-France, je suis preneur !

Le collier de serrage viens d'être placé sur la durite qui n'était pas fixée, j'ai poussé la voiture sur de grosses accélérations et roulé quelques km et plus aucuns soucis, elle semble avoir retrouvée son panache ! Plus qu'à passer l'entretien des 80 000km audi.mp4

Bien d'accord !

J'ai passé un bon moment à chercher selon vos conseils et voici ce que j'ai trouvé : Sur l'image ci-dessous, il y a une entrée dont le collier de serrage à disparu. elle était telle quelle, je l'ai remise sans collier et le soucis de fuite/RPM as disparu. Je met aussi la photo du capteur de pression de suralimentation tel que je l'ai trouvé à ma sortie du garage (non connecté, d'où l'erreur P0238) On me remonte le collier dans la journée, je vous tiens au jus !

La concession audi pour le diagnostique et un garage dans le 78. Je vais aller voir ca lundi oui, j'ai juste peur de rouler jusque la bas et d'aggraver les choses... Je vais faire une video pour vous montrer, c'est possible

Bon alors après inspection, le capteur n'était tout simplement pâs branché. Je l'ai branché, j'ai roulé et un bruit de "souffle de vent" est apparû, puis à bas régime la voiture s'est mise à brouter et changer les RPM toute seule jusqu'à câler. Erreur à la valise : P1093 : Bank 1, Fuel Measuring System 2, Malfunction P0507 : Idle Control System RPM, Higher than Expected Je ne sais plus quoi faire...

Je viens de commander la pièce, effectivement 32€. Je vais essayer de monter ca moi même dès que je la reçoit, merci !

Alors, voila la suite des aventures : je reviens d'un garage ou le changement de l'injecteur a été réalisé et, du coup les problèmes de combustion éliminés ! Mais, il y a un "mais", sinon ce ne serait pas drôle... un nouveau problème est apparu lorsque j'ai récupéré la voiture, on dirait que le turbo se déclenche mal : Le code valise : - P0238 : Circuit A du capteur de suralimentation du turbocompresseur. je n'ai malheureusement pas d'idée sur l'emplacement de ce capteur sur le TTS mk2.. j'aurai voumu vérifier si il est correctement branché ou si je peu le changer moi-même ? Vous en pensez quoi ?

Je voudrais bien mais c'est ma voiture Daily, je veux pas abîmer plus en attendant...

Je ferai le changement des 3 restants le mois prochain, histoire de ne pas finir sur la paille haha

Je viens de recevoir un devis d'un garage mais ca me paraît excessif pour changer un seul injecteur , vous en pensez quoi ? Le détail : - Injecteur 183.60€ H.T - Joint 20.20€ H.T - Nettoyant 8€ H.T - Installation 206€ H.T - Recyclage 12€ H.T Total : 525€ TTC

Le garage n'ayant pas commandé l'injecteur, j'ai mon rdv décalé à Mardi. Chose bizarre, depuis que j'ai récupéré la voiture de chez Audi pour le diagnostique, le code valise s'est changé sur le cylindre 2 au lieu du 3. Edit : le mécanicien avait effectivement inversé les injecteurs pour déceler le problème. Je suis en recherche d'un garage pour changer la pièce, je vous tiens au jus.

Oui les prestations en garages Audi sont vraiment hors de prix. J'ai fini par trouver un garage sur Vroomly, montage + pièce+valise 350€. J'ai rendez-vous vendredi, je vous dirai si le problème est corrigé et je ferai quelques photos à l'occasion.

Je viens d'avoir la réponse du garage Audi, donc en effet il faut que je change un injecteur, ils m'ont proposé un Devis de 1100€.. Ca me paraît élevé pour ce genre de prestation (je m'attendais à 500€ à peu près entre la pièce et la main d'oeuvre). Avez-vous un bon garage à me conseiller en région île de France ?

Dans le cas ou ca viendrai d'un injecteur, il est nécessaire de changer les 4 ? Ou bien seulement celui du 3ème cylindre ?

Le véhicule est d'origine, année 2013. le véhicule n'as que 80000km et le dernier entretien a été fait à 60 000km ca me paraît bizarre.

Bonjour à tous, Depuis un an j'ai le plaisir de posséder une Audi TTS MK2 TFSI 2.0 272 Quattro (Véhicule non reprogrammé, année 2013) et c'est un vrai bonheur à conduire ! Malheureusement, depuis quelques temps j'ai des soucis de broutements qui sont apparus (la voiture donne des accoups venant de l'avant) et deviennent de plus en plus intense lorsque j'accélère ou que je grimpe une côte (voyant moteur qui clignote, je dois m'arrêter et redémarrer pour éliminer les accoups). J'ai donc passé la voiture à la valise diag et voici ce qui en est ressorti : - P0300 (Random/Multiple Cylinder Misfire Detected) - P0303 (Cylinder 3, Misfire Detected) - P130A (Code constructeur) J'ai donc pensé en premier lieu à changer les bobines et les bougies, j'ai donc commandé 4 bougies/bobines NGK neuves. Après montage, le problème était toujours le même et j'ai aussi essayé d'intervertir les bobines/bougies au niveau du cylindre 3 mais le problème reste au même endroit. Vendredi dernier je me suis donc rendu en garage Audi et leur ai demandé un diagnostique pour débusquer ce qu'il ne vas pas car c'est au delà de mes compétences. Coût du diagnostique : 500€ Je suis dans l'attente de leur réponse, avez-vous une idée sur ce que cela pourrait être ? Merci

Pseudo : Egamorf Prénom : Sam Age : 29 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : 78 Yvelinnes Métier/Etudes : Développeur Informatique/Evènementiel Vos voitures actuelles : Audi TTS 8J QUATTRO - TFSI 2.0 272cv Vos anciennes autos : Peugeot 206 1.4 (1998) Des passions : Jeux-Vidéos/Cinéma/Musique/Autos Comment avez vous connu ce forum ? - En recherchant divers sujets sur mon véhicule, je suis tombé sur AudiPassion. Pourquoi y êtes vous inscrit ? - Je souhaites partager l'évolution sur le soucis en cours de mon véhicule et avoir l'avis de la communauté. Votre première impression ? - Le site est clair et bien fait, le forum est simple d'utilisation, j'ai hâte d'intégrer cette famille ! Autres (texte libre)... : - Je suis arrivé en région parisienne depuis 10 ans et j'y ai découvert la passion pour l'automobile. Audi étant ma première marque en véhicule sportif, j'espère pouvoir partager et découvrir tout ce monde avec vous !