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py90

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  1. py90
    Salut, les réceptionnistes mécaniques Audi ont du recevoir une note technique relative à ce soucis, car ils ont tous le même argumentaire déjà tout fait de la marque : "mauvaise qualité de carburant, présence d'eau dans le fond de cuve des stations services, donc usure prématurée de la pompe d'injection". Comme je l'avais expliqué plus haut, je roule beaucoup (70-80 000km par an) et je fais tout le temps faire le plein chez TOTAL en mettant de l'Excellium. Pour mon cas, ayant eu 2 fois le même problème sur le même moteur, la qualité du carburant ne peut être mis en cause.
  2. py90
    Salut, J'apporte mes (grosses) pierres à l'édifice. Je roule beaucoup en qualité de commercial (70-80 000 km/an). J'ai eu une audi A4 B8 [berline] en TDI 120 de 2009 à 2011 et j'ai eu le droit à une changement complet du circuit d'injection (présence limaille) à 90 000km. Le problème est arrivé au bout de 18 mois : les réparations (plus de 8000€) ont été prises en charge par la garantie. Malgré ce soucis, j'ai repris le même véhicule (A4 B8 [avant] en TDI 120) en 2012. Et boum, j'ai eu le même symptôme que tout le monde (voyant moteur qui s'allume, plus moyen de redémarrer la voiture) la semaine dernière. Diagnostic du garage : limaille dans le circuit d'injection ! Le problème est certe apparu un peu plus tard cette fois ci (150 000km), mais quand même, avoir 2 fois le même problème sur 2 véhicule différents, c'est plus que bizarre. En tout cas, le garage n'avait pas l'air surpris de la panne. Nous ne sommes pas les seuls et je pense qu'il y a un gros vice caché dans la pompe à injection.
  3. py90
    Salut, j'ai eu le même soucis avec mon A4 B8 TDI 120, lorsqu'elle avait 90 000km en juillet 2010. La pompe d'injection avait un défaut d'origine : en s'usant elle a lâché de la limaille dans le circuit. Tout le circuit d'injection a été changé (pris sous garantie, la voiture était à 1 an et demi), le garage a mis 4 jours pour trouver la panne car c'était une des 1ère fois que cela arrivait. Cela a coûté très cher effectivement (4-5000€). Depuis l'A4 en est à 165 000km et je n'ai pas eu d'autres problèmes graves.
  4. py90

    Questions avant achat

    py90 a répondu à un(e) sujet de juju 51 dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    Salut, Modèle = A4 berline ambiente (0km en avril 2009, 155 000km en juin 2011). Motorisation = 2.0 TDI 120 Problèmes = capteur de présence mains aux 4 portes HS (changement capteurs sous garantie). 2 déprogrammations des 3 clés (advance key). Pompe injection HS à 80 000km (changement circuit injection complet, due à l'usure prématurée de la pompe et la présence copeaux métalliques, 3 semaines d'immobilisation). Problème sons très bas lors communication téléphonique via bluetooth (reprogrammation sous garantie). Capteurs radar de recul qui ne marchent plus en cas de grands froids (changement capteurs sous garantie). Voilà, c'est tout pour le moment : je roule encore 20-30 000km avec cette voiture et j'en suis très content étant donné l'usage (commercial) intensif.
  5. py90
    Bonjour, J'ai les brochures tarif du 14.09.2007, du 20.02.2008, du 24.04.2008,du 15.09.2008 et 08.12.2008. Elles sont téléchargeables ici.
  6. py90
    J'apporte ma pierre à la longue liste d'attente de ces satanées voiture : A4 berline ambiente TDI 120 (en leasing=> véhicule de société) Commandée : mi-novembre 2008 Date de livraison estimée : avril-mai 2009 Début janvier 2009 : confirmation de la date de livraison au 31 avril 2009 Cela fait donc 25 semaines de délais, soit plus de 6 mois ! :blink:
  7. py90

    [8L]old a3 tdi 110

    py90 a répondu à un(e) sujet de freddy dans A3 8L - (1996 à 2003)

    150 000 km, et ca tourne toujours comme un moulin. Pour le moment, je suis très satisfait de la bête
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