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extremex

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  1. extremex
    oui je sais que théoriquement on ne peut pas monter les kit xenons sans correcteur d'assiette, mais j'ai vu beaucoup de voitures équipées en seconde monte, sans cela.... donc je me demandais si sur le TT, l'accès aux phares permettait de faire ce type de montage, s'il y a de la place pour les ballasts etc.... et pour le coupe-vent, vous avez une idée ?
  2. extremex
    pas de réponses ? :unsure:
  3. extremex
    autres questions : - vous savez s'il est possible de monter un windschott sur un TT road qui n'en est pas équipé de série ? une idée du cout ? je me demande d'ailleurs s'ls sont pré cablés, sachant qu'il est normalenent électrique... - pour les xenons, ca se fait bien en seconde monte non ? pffff.... je galère pour trouver la bonne combinaison couleur int / ext / options.... ! merci à vous !
  4. extremex
    ok parfait c'est nickel, merci pour vos infos ! vivement que je trouve le TT de mes rêves, si je ne craque pas pour celuic-ci !
  5. extremex
    ok parfait merci beaucoup pour ces réponses, c'est top :bigthumbup: pour la diff symphony / concert, en fait elle a le GPS monochrome, donc c'est d'office le symphony avec info trafic je suppose ? je pense que 9 HP 140W ca doit etre très correct niveau qualité sonore non ? pour la révision, il me disait qu'elle serait à faire dans 2000 kms, il a 25 000 kms et 1 an 2 mois, donc ca colle.... merci encore ! et pour le tel + ipod, quel montage est-il necessaire de faire ? ca marche avec les commandes au volant ? ah oui autre question s-line : -10 mm en suspensions + volant siglé + sièges marqués + sigles ailes avant c'est ca ?
  6. extremex
    ok... mais qui fournit cette pompe, à quel cout ? et sans la pompe, ca peut donner quoi après ligne complete + reprog MRC ? 320 cv ?
  7. extremex
    Salut, Ca serait top si vous pouviez m'aider... :bigsmile: Je suis en phase de recherche de TT2.. là je suis sur un TFSI road... Donc j'aurais besoin si possible de quelques infos : :bigthumbup: 1. fréquence des révisions (en fréquence et kilométrage) ? 2. coût de la première révision (non faite sur celle que je convoite en ce moment) ? 3. différence audio concert / symphony ? nombre de Hauts parleurs (sur le ROAD pour rappel) ? c'est comme sur le coupé, 140 W en puissance ? (elle n'a pas le bose) 4. possibilité de faire un montage pour avoir le tel / bluetooth ? même question pour le branchement Ipod ? 5. en quoi consiste l'anti-car jacking ? merci d'avance pour vos réponses... A bientôt en TT !
  8. extremex
    ok merci... tonio750 / IzzY, je suppose que vous avez eu d'autres infos pour vouloir changer votre pompe ?
  9. extremex
    bon en fait je pourrais craquer sur un TFSI si bel équipement... donc si vous vendez, faites moi signe ! merci... (j'ai mis un post dans les PA)
  10. extremex
    visiblement rospo tu maitries le sujet, tu peux me renseigner stp pour l'histoire de la pompe ? merci... (j'ai post un mess en page 3 à ce propos) merci !
  11. extremex
    bonjour à tous, je suis en phase de recherche de new s3, et je la ferais reprog par MRC suite au montage d'une ligne chez BFR.... pour la pompe à essence gros débit, c'est obligatoire ? quel cout ? quel fournisseur ? mihnéa en assure le montage ? conso ensuite ? sinon sans la pompe à essence, mais avec ligne gros diamère, on peut sortir combien ? merci pour vos conseils ! @mihnéa : si tu passes sur ce post, pour mémoire, tu avais préparé ma S3 APY dans le 12ème à paris, dans mon sous-sol, avec test sur A4.... ca devait etre en 2005....
  12. extremex
    perso avec mon ex s3, juste un péu améliorée niveau chassis (bilstein / eibach avec rabaissement), et jantes 18, que ce soit sur le sec ou le mouillé, je n'ai JAMAIS eu de perte de motricité, à moins de vraiment le chercher.... et j'étais reprog à 260 cv... sur le mouillé, rond point, tu écrases et ca passe au sol, ca je trouve ca jouissif.... pas comme mes précédentes caisses, ou tu ne peux rouler que lorsque c'est sec... à moins de vouloir glisser, ce que je n'aime pas (et ne maitrise pas d'ailleurs... après reflexion, je me lance donc dans la recherche d'un TT2 V6, ou d'une new s3 ! pour le quattro ! et pour le TTS, hors budget pour moi, tout comme le TT2 TFSI en quattro, qui vient juste de sortir... ah puis au fait je suis trop maniqque et repsectueux de mes véhicules pour faire des DA, c'est pas mon truc, je tire jamais la première....
  13. extremex
    ok je pensais pas que même en 19 ca posait des problèmes de motricité sur le sec à l'attaque..... je pense que finalement je vais me focaliser sur un TT2 V6 ou une new S3 finalement....pour le quattro (d'ailleurs si vous vendez, ditez-moi, je suis acheteur.... :bigsmile: ) car si je reviens chez audi, c'est pour pouvoir rouler / attaquer quelque soit la meteo, et l'état de la route, ce que permettait mon S3.... et ce qui n'était plus possible avec mes précédentes voitures....
  14. extremex
    ok je te remercie.... 255 chevaux pour 1260 kg ca commence à etre sympa... et niveau motricité ca pose des problèmes avec du 18 voire 19 ? sur le sec je suppose que ca doit aller (quoique sur les fortes accell en virage ?), mais sous la pluie ?
  15. extremex
    personne n'a fait une reprog sur son TFSI avec montage d'une ligne ?????? <_<
  16. extremex
    après reprog, vous savez combien on peut tirer du TFSI si on monte gros downpipe + décata ? merci !
  17. extremex
    merci... mais ca me donne pas d'infos sur la ligne d'origine... je ne veux pas de miltek, bonne qualité mais niveau son ca donne rien... (trop soft à mon gout)... je voulais avoir des infos sur comment était faite la ligne d'origine pour savoir quel config j'allais faire... pas grave, j'attendrais d'avoir mon TT pour voir cela...
  18. extremex
    personne pour me dire comment la ligne du TT2 est faite ??
  19. extremex
    ok bon alors je comprends définitivement rien.... ce qu'ils appellent descente de turbo avec cata hi-flow... c'est sans cata sport ? je capte pas, bref.... <_<
  20. extremex
    et c'est quoi la différence avec ca alors ? grosse descente de turbo avec cata sport hi-flow (959 euros) ? sinon pour le reprog en fait je ferais la ligne dans un premier temps et puis dans un deuxième temps (qq jours plus tard quoi.... :bigsmile: ) la reprog... mon préparateur annonce à priori 330 - 340 cv si on décatalyse... donc je pense que je ferais faire une ligne complète sans cata... après s'il me dit queca marche bien avec miltek, on verra.... mais je comprends pas trop les différences de ligne chez miltek.... @chris : toi tu as la ligne complete à 1672 euros c'est ca ? à 950 euros c'est la même chose en diamètre plus petit ?
  21. extremex
    oui c'est à eux que je comptais m'adresser.... mais je voulais savoir comment est faite la ligne du TT.... pré-cata puis cata ? juste un cata ? ou se trouve la sonde lambda ? diamètre de l'origine ? merci.... :bigthumbup:
  22. extremex
    en fait mon but n'est pas juste d'avoir deux sorties.... ca pour moi c'est secondaire... ce que je veux c'est que ca chante (je sors de 6 cylindres connus pour avoir des sonorités plutôt sympas.... et la transition risque d'être dure...)... donc on va dire que ca fait partie de mon budget achat, tout comme la prépa d'ailleurs, mais ca je sais ou aller.... donc je cherche ce qu'il est possible de faire comme ligne, la plus directe possible (je souhaiterais pouvoir supprimer cata et intermédiaire....) mais je ne sais pas si c'est possible à cause de la sonde lambda... et je ne sais pas où elle se trouve...
  23. extremex
    je regardais sur le site miltek... quelles sont les différences entre ces trois lignes : grosse descente de turbo avec cata sport hi-flow (959 euros) turbo back avec cata sport hi-flow (1672 euros) ligne complete avec cata sport hi-flow (1672 euros).... merci !
  24. extremex
    ok merci pour les infos.... :bigthumbup: donc la sonde est sur le cata.. une sonde ou deux ? je ne pense pas passer par Miltek ou autre, mais faire la ligne sur mesure par BFR en fait...
  25. extremex
    Salut, Je projette d'acheter une new S3 d'ici quelques mois (en hésitant avec un TT TFSI)... :rolleyes: Dessus, je voudrais monter une ligne complète pour que ca chante un peu mieux, ligne à partir du turbo (donc downpipe + tube remplacant le cata).... ou bien ligne complete après downpipe... :eldiablo: mais je ne sais pas s'il y a une sonde lambda d'origine, et où est-elle ? car après il y a ce problème à voir... merci pour vos réponses...
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