jeanc365.

Merci à tous pour vos réponses. Celui qui conseille de la 10w40 est juste un mécano de 50 ans qui fait également du rallye et en rapport permanent avec des ingénieurs. Après je ne pense pas que nous soyons la pour lui faire son procès, il n'en a d'ailleurs pas besoin quand on voit les voitures qui passent par chez lui. Pour info, il m'a bien précisé que le FAB s'encrasserait plus vite mais que le moteur durerait plus longtemps et que la balance n'en valait pas la chandelle (prix FAB ou décrassage vs usure moteur), et que je devrait attendre que le moteur soit bien chaud pour tirer dedans (la vous vous rejoignez) La question m'était destinée car il n'est évidemment pas le seul à me déconseiller cette 0W20, je cherchais donc juste une réponse avec les explications, dire que c'est préconisé par Audi est juste trop facile, déjà quand on fait des recherches un peu approfondies les indices d'huile variaient en fonction de la région/pays ou on habite. Je pense juste passer en 5w30 qui me semble un bon compromis même avec cette nouvelle motorisation, de toute manière je ne vais pas le casser pour la cause. jean

C'est bien de la 0w20 préconisée par le constructeur

Salut Tibo, merci pour ton intérêt. Idem pour moi ! Mon mecano va même plus loin, il prône de la 10w40 (après je en juge pas, je ne m'y connais pas non plus). Pour le 1er indice (a froid), pareil il dit que dans nos région inutile de mettre de la 0, et même de la 5. Pour le 2ème indice (a chaud), il prétend que l'huile se "liquéfie" plus en 30 que en 40 (logique) et que donc la protection moteur et surtout turbo est moindre ! sur un autre article, on dit même que c'est très mauvais pour le moteur. Il prétend également (ainsi que sur divers articles) que mettre de la 0w30 ou 5w30 est purement marketting et que c'est aussi pour réduire la friction, donc la consommation et du coup les émissions de CO2. T u comprendras que c'est la santé de mon moteur qui prime par rapport aux émissions de CO2. C'est ainsi que j'en avais déduit que 5w était bien pour la fluidité a froid et 40 pour la protection a chaud ! Mais quand je vois qu'Audi m'a mis de la 0w20, ca me fout les "chocotes" de changer aussi drastiquement. Jean

Bonjour, Je viens poser une question concernant l'huile moteur a mettre dans mon A4, inutile de me répondre de suivre les préconisations constructeur, d'où ma question aux mécanos sur ce forum. Donc c'est une Audi A4 B9 2 litres TFSI 150CV STAGE 1 (240CV), 50.000 km. Attention il y a un FAP ! Ayant lu bcp de sujet sur le choix des huiles et regardé pas mal de vidéo, les avis sont divergents, parfois même aux opposés. Que me conseillez vous donc pour ma voiture (+-20.000km/an, conduite sportive). De ce que je retiens, il faut un indice hivers assez bas pour une lubrification rapide, et un indice assez haut pour la 2ème valeur pour que l'huile reste "épaisse" a haute température et protège bien le moteur. La je ne pense pas me tromper. Je pensais mettre de la 5w40 (ce qui ressort être un bon compromis) et faire vidange tous les 15.000km, Sauf que quand je regarde ce que Audi a mis au 1er entretient , c'est de la 0w20 !!! Pouvez vous m'aider ? Merci d'avance. Jean

Problème résolu, le témoin est partit tout seul, on dirait après 24 heures...

Bonsoir Après une panne batterie, j'ai démarré mon Audi a4 b9 avec des câbles via une autre voiture, depuis le voyant moteur reste allumé, y a il une autre procédure que via la valise pour enlever ce témoin ? merci d'avance.

Super, un grand merci à toi

Salut, merci pour ta réponse, par contre je ne comprends pas "changer les plaquettes une à une"

Bonjour, le remplacement des plaquettes avants nécessite il un outil spécial et le passage au vagcom est il nécessaire ? Merci d'avance pour votre réponse. jean

Je pense que ce sont les nouvelles normes. Idem pour moi à l'entretien des 30.000km !!! Véhicule de 2 ans airco maintenance : 100 euros service liquide de frein : 95 euros Total entretien : 740 euros Tout ca sans demander au client évidemment, sinon j'aurais refusé, complètement inutile à 30.000km. J'ai voulu rouspéter mais à quoi bon... Du coup mes futurs entretiens seront fait ailleurs, pas très malin de leur part Juste pour info, prix du même entretien avec mon ancienne B8 il y a +-4 ans; 380 euros, ca fait du 200%

Salut, tu reprends le signal sur les sorties des HP arrières du mmi par exemple (faut connaitre la filerie) ou sur les HP eux-mêmes directement. Tu passes soit par un HILO (ou analogue) qui va transformer ton signal en bas niveau sur des sorties RCA (il simule le remote également) soit directement sur les entrées haut-niveau de ton futur ampli (a condition qu'il en soit pourvu) https://www.focal.com/fr/car-audio/solutions-et-kits-car-audio/accessoires-et-cables/fps-hilo/hilov3

Moi je dois toujours l'activer manuellement ...

Moi aussi je préférerais acheter un moteur plus gros mais comme tu l'as si bien dit , les taxes en Wallonie c'est juste OUF ! et comme je ne suis pas encore riche cette solution me convient parfaitement , j'ai quand même 240 chevaux et 380 nm en payant les taxe d'un 150cv, ce moteur est juste excellent quand il est débridé . J'ai eu dernièrement une bobine d'allumage qui a claqué, problème connu sur ce moteur (dixit ma concession), Ils n'ont absolument rien vu de la cartographie, donc personnellement je reste persuadé que ce n'est pas visible, a moins bien sur de rentrer dans le calculateur. Idem avec ma B8, cartographiée et rentrée en garantie, rien vu non plus. Et si un jour, ils s'en aperçoivent, évidemment que je prendrai cela à mes charges sans rouspéter ! Par contre je suis conscients des risques que ca implique question assurance, faudrait il encore qu'il y a des morts et qu'il y ai suspicion pour la puissance, ca fait bcp de paramètres. Je prends le risque comme bcp d'ailleurs. Mais moi aussi je respecte le choix de chacun et c'est tout à ton honneur . Amuse toi bien avec cette merveilleuse voiture .

Idem, lors d'un croisement trop proche sur route de campagne, freinage a bloc, du coup, je l'ai diminué aussi

Et quand tu vois le sub installé, qq qui a un peu chipoté dans les install audio a tout de suite compris Du coup, pour la suivante, je verrai si je me laisse tenter par le B&O car je trouve personnellement le prix élevé, après faut écouter ce que ca vaut, je demanderai un essais en temps voulu .

Exactement ! tu veux qq chose qui va bien , faut casquer ! logique en soi mais pas honnête, un système intermédiaire un peu plus performant (même un peu plus cher) aurait été intelligent, et du coup, les clients moins mécontents ! La puissance du MMI n'a rien a voir avec un ampli externe, ca revient au même que les anciens autoradios avec des puissances différentes. L'installation de base sans sound system est aussi amplifiée à ce tarif la (80W si ma mémoire est bonne).

Salut, belle config . Je viens aussi du Diesel sur mon 2.0l tfsi 150, et vraiment aucun regret, au vu du prix du diesel en Belgique et de la différence de prix à l'achat, mon choix a vite été fait, il faut déjà rouler bcp pour que ce soit rentable. Pour ma part, je l'ai faite cartographier (choix personnel) et elle va vachement plus fort que mon ancienne 2.0l diesel ( 2013 également cartographiée), bien sur la conduite est différente, plage bcp plus longue, et ca me plait, perso, c'est une conduite plus sportive. Consommation plus que raisonnable pour une essence. Le délai est vraiment long, je n'ai jamais du attendre plus de 3 mois pour la livraison chez Audi, l'attente doit être difficile Plus qu'a attendre... A bientôt Jean

Oui de base, on ne pourrait rien dire, mais avec une option payante, ce n'est pas normal, même pas d'ampli pour alimenter le sub, incroyable !

Exactement ! c'est ce que je dis depuis le début. Surtout pour une option payante ! J'ai essayé avec 2 albums en FLAC, ca ne va absolument pas mieux non plus, très déçu

Bonsoir, J'ai eu les infos de ma concession, pour ceux qui cherchent l'ampli sur le sound system, il n'est ni à droite, ni à gauche, ne cherchez plus, il n'y en a pas ! le câblage vient directement du MMI qui a une puissance de 180W, il n'y a pas non plus de réglage pour le sub...

""y a une connexion de la voiture en ligne avec l usine ce qui se fait d office si il doit y avoir une intervention de garantie par exemple."" ce post date de 2014, A prendre avec des pincettes je doute de cette connexion d'office, sinon ils auraient vu ma carto a coup sur ! puisqu'il y aurait eu une modif supplémentaire sur le compteur du calculateur... pour info , ils ont remplacé l'alterno-démareur en même temps.

Donc la modif n'est pas directement dans le calculateur, suis quand même septique sur le fait que ce ne soit pas mauvais. mais bon tout est possible de nos jours D'après mon préparateur la carto ne se voie pas, on lit tout est son contraire sur le sujet, difficile de se faire une idée, perso je le croirais bien, 2 rentrées en garantie sans aucun soucis, j'ai difficile de croire qu'ils n'auraient pas regardé si c'était possible, surtout avec le problème d'embrayage sur mon ancienne B7

Salut, as tu trouvé l'ampli d'origine pour ton sub ? Apparemment, il serait d'ans l'aile arrière droite sur la Berline, je vais vérifier dès que j'ai un peu de temps le week-end.

C'est exactement ca, ca fausse les données. Du coup, je ne joue pas avec ca. Pas de soucis pour la carto avec 2 rentrées en garantie. Après contrairement à ce que DIEU marque sur un autre post, si un jour je me fais chopper, j'assumerai bien évidemment ! c'est un risque que je prends en connaissance de cause...

D'après les préparateurs, ce n'est pas très bon pour la motorisation, je ne fais que relayer ce qu'ils m'ont dit...