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Philouvmax
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Messages posté(e)s par Philouvmax
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Après plusieurs manips avec le VCDS, j'ai enfin réussi à éteindre le voyant et retrouver mes 240 CV
Je suis allé faire un tour en mode pieds au planche, j'ai repassé le VCDS et aucun défaut
A voir sur le long terme si ça ne revient pas.
Merci.
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Effectivement, je l'ai changé le défaut est parti et n'est pas revenu.
J'ai toujours les erreurs du FAP avec le voyant de pré-chauffage qui clignote et perte de puissance.
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Boîtier reçu ce matin, je vais le monter cet après-midi.
Faut-il faire un calibrage ou il se fait tout seul ?
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J'ai commandé le boîtier, à suivre...
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J'ai démonté le boitier et la demi-roue crantée est très abimée.
Je me tâte entre remplacer juste les pignons ou prendre un boitier complet sachant que je ne sais pas comment tester la partie électrique de ce boitier !
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J'ai une résistance entre les bornes 2 et 3 du connecteur.
Je vais chercher un peu sur le web pour voir si je trouve quelque chose.
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Et enfin mon A5 de juin 2007
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Clio 2 RS 1
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Super 5 GT Turbo
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Mes deux 11 Turbo
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Mon Combi
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Test du matin, les deux volets droit et gauche fonctionnent mais celui de la durite du turbo n'a pas bougé d'un millimètre, il reste complément ouvert.
Comment puis-je le tester hors de la voiture ?
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J'ai mesuré également les suies dans le FAP, je suis loin de la limite :
Adresse 01: Moteur (8K0 907 401 )15:54:07
ENG107975 Masse de suie calculée 40.13 g
ENG107974 Masse de suie mesurée 19.03 gVous en pensez quoi de ces valeurs ?
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Non j’étais tout seul.
Le volet de celui que j'ai démonté semble bien fonctionner, on entend bien les engrenages du moteur quand on l'actionne à la main sans trou ni craquement.
Après navigation sur le web, je me demande si le code P0638 00 [039] ne veut pas dire tout simplement qu'il n'y a pas de communication entre ce papillon et le calculateur
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Bon, j'ai démonté et nettoyé le boitier papillon, cela n'a eu aucun effet.
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Merci je vais essayer cette méthode.
Pour les biellettes j'ai déjà vérifié, elles sont bien en place.
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Aucun des 2 c'est là mon problème
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Bonjour,
Après recherche sur cet excellent forum, je n'ai pas trouvé exactement le code erreur ci-dessous.
5308 - Unité de commande de papillon (J338) Signal implausible
P0638 00 [039] - -
Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
Capture:
Etat du défaut: 00000001
Priorité du défaut: 2
Fréquence du défaut: 1
Kilométrage: 96943 km
Date: 2020.10.13
Temps: 11:26:13Régime moteur: 652.50 /min
Valeur de charge normée: 26.3 %
Vitesse du véhicule: 0 km/h
Température du liquide de refroidissem.: 67 °C
Température air d'admission: 18 °C
Pression de l'air ambiant: 910 mbar
Tension borne 30: 14.540 V
Compteur de désapprentissage selon OBD: 40
Régime-moteur: 652.5 /min
Vitesse de roulage du véhicule: 0.00 km/h
Thr Vlv r: 100.00 %
Température extérieure: 11.0 °C
température d'air aspiré: 18.0 °C
Papillon: étage final: 5.00 %
Tension de bord borne 30: 14540 mVJ'ai lu souvent des problèmes de Bank 1 ou 2, mais pour mon problème il n'est pas spécifié l'un ou l'autre.
Si quelqu'un pouvait m'éclairer sur ce problème
Bien évidement j'ai également deux défauts FAP, mais je pense que cela est la conséquence du code ci-dessus.
5188 - Filtre à particules (Banc 1)
P242F 00 [167] - Restriction/Bouché
Témoin allumé - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
Capture:
Etat du défaut: 00000001
Priorité du défaut: 2
Fréquence du défaut: 1
Kilométrage: 96943 km
Date: 2020.10.13
Temps: 11:26:16Régime moteur: 649.00 /min
Valeur de charge normée: 26.7 %
Vitesse du véhicule: 0 km/h
Température du liquide de refroidissem.: 67 °C
Température air d'admission: 18 °C
Pression de l'air ambiant: 910 mbar
Tension borne 30: 14.560 V
Compteur de désapprentissage selon OBD: 40
Régime-moteur: 649.0 /min
Vitesse de roulage du véhicule: 0.00 km/h
Régénération en cours de route: statut-Bits 0-7: 00000000
Régénération en cours de route: statut-Bits 0-7: 00000000
Régénération en cours de route: statut-Bits 0-7: 00000000
Régénération en cours de route: statut-Bits 0-7: 00000000
Pression différentielle filtre a particules: -1 hPa
Exh t Adap TP Flt Us: -270.0 °C
Débit volumétrique de gaz d'échapp. filtre a particules: 62.0 m³/h
Distance depuis derniere régénération: 0 m5189 - Filtre à particules banc 1 Dysfonctionnement
P2002 00 [039] - -
Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
Capture:
Etat du défaut: 00000001
Priorité du défaut: 2
Fréquence du défaut: 1
Kilométrage: 96943 km
Date: 2020.10.13
Temps: 11:26:16Régime moteur: 649.00 /min
Valeur de charge normée: 26.7 %
Vitesse du véhicule: 0 km/h
Température du liquide de refroidissem.: 67 °C
Température air d'admission: 18 °C
Pression de l'air ambiant: 910 mbar
Tension borne 30: 14.560 V
Compteur de désapprentissage selon OBD: 40
Régime-moteur: 649.0 /min
Vitesse de roulage du véhicule: 0.00 km/h
Régénération en cours de route: statut-Bits 0-7: 00000000
Régénération en cours de route: statut-Bits 0-7: 00000000
Régénération en cours de route: statut-Bits 0-7: 00000000
Régénération en cours de route: statut-Bits 0-7: 00000000
Pression différentielle filtre a particules: -1 hPa
Exh t Adap TP Flt Us: -270.0 °C
Débit volumétrique de gaz d'échapp. filtre a particules: 62.0 m³/h
Distance depuis derniere régénération: 0 mJe vous remercie par avance de l'aide que vous pourrez m'apporter.
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Pseudo : Philouvmax
Prénom : Philippe
Age : 60
Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Aillon le Jeune / SavoieMétier/Etudes : Retraité
Vos voitures actuelles :
Audi A5 TDI 3.0 V6 2007
Clio 2 RS phase 1 2000
Renault 11 turbo phase 2 1987
Super 5 GT Tubo phase 1 1987
Combi T2B Westfalia 1973
Vos anciennes autos :
Ford Fiesta, Renault 5
Des passions :
Moto, voiture évidement...
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Actuellement j'ai un problème avec l'A5
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Autres (texte libre)... :
J'espère trouver des réponses à mes questions et éventuellement vous faire partager mes expériences
Voyant Préchauffage et perte de puissance A5 3.0 V6 TDI
dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Posté(e)
Pas sur mon modèle, A5 3.0 v6 tdi 240 CV de 2007.