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nicolannoy

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Tout ce qui a été posté par nicolannoy

  1. nicolannoy
    J'ai du coup remis le jaune, je ferai le test demain mais il me semble qu'elle tenait bien la pression quand même, même si elle soufflait plus fort. Avec le bleu je sentais clairement une perte de puissance... Merci en tout cas !
  2. nicolannoy
    OK, je vais remettre la jaune aujourd'hui alors, merci
  3. nicolannoy
    Je suis perdu avec vos réponses La verte ne va pas c'est sûr, elle ne tenait pas la pression, elle déchargeait trop tôt. La jaune était pas trop mal mais j'avais tout le temps le pshit même en appuyant tranquillement. Avec la bleue, si j'appuie tranquillement pas de pshit ou alors minime, et si je tape dedans là on entend bien. Du coup, bleue ou jaune ?
  4. nicolannoy
    J'ai l'impression que c'est la même pour moi en effet. Je garde comme ça donc !
  5. nicolannoy
    Petit tour fait avec le bleu. Je l'entends toujours bien, mais c'est pas excessif comme le jaune. La décharge se fait toujours aussi bien de ce que j'entends, surtout quand je tape dedans. Je vais garder le bleu du coup je pense, je perçois à peine une différence avec le jaune à part un psshit à peine moins prononcé, surtout à bas régime, à haut régime c'est à peu près la même chose. Mais c'est vrai que par rapport à celle de S3, on l'entend beaucoup plus ! Merci pour ton aide en tout cas !
  6. nicolannoy
    C'est risqué que j'aille essayer avec le bleu ? Sinon je fais juste un tour avec pour voir et je te dis si c'est mieux ou pas...
  7. nicolannoy
    J'ai un filtre à air pipercross mais c'est tout. Ah bon ? Car là j'étais même pas à 3000t/min et j'entendais déjà énormément la décharge....
  8. nicolannoy
    Ça fait encore du bruit comme si la dump était HS... Je coup je vais essayer le bleu. Au moins ça ne décharge pas avant cette fois donc y'a du mieux Je mets la bleu, je fais un tour et je te dis...
  9. nicolannoy
    C'est changé, j'avais le vert dedans à la base, j'ai mis le jaune. Je vais faire un tour pour voir. La S3 j'entendais rien du tout c'est vrai, mais là avec le vert c'était beau oup trop fort, comme une DV HS...
  10. nicolannoy
    Oh super merci ! J'essaye ça et je te dis 😉
  11. nicolannoy
    Non je sais pas malheureusement... Je pense essayer la jaune et puis voir si c'est mieux...
  12. nicolannoy
    Bonjour, Pour la 2eme fois une dump valve de S3 a rendu l'âme sur ma titine, je me suis donc résigné à acheter une forge. Je l'ai reçu aujourd'hui avec 2 autres ressorts un jaune/vert et un bleu. Dans le doute j'ai laissé celui déjà dans la dump valve de base mais après avoir fait un tour je me rend compte qu'il y a un gros bruit de décharge et j'ai même l'impression que la décharge commence un peu trop tôt... Du coup ma question, faut-il que je change de ressort, et si oui par lequel ? Pour info, c'est une TT de 1999 reprogrammée à 210cv... Merci d'avance pour vos réponses !
  13. nicolannoy
    Bon, vu vos réponses, je pense que je peux me lâcher un peu plus avec elle, ça ne lui fera pas de mal
  14. nicolannoy
    Ahah, moi non plus, j'ai peur de lui faire mal la pauvre Oui c'est pas faux, niveau perf c'est mieux d'aller jusqu'au bout pour profiter de l'allonge, mais personnellement je cherche surtout le plaisir, et je trouve tout mon bonheur entre 2500 et 5000 Après chacun son petit plaisir, je sais que pas mal aiment le rupteur
  15. nicolannoy
    Je pense qu'il veut dire qu'il n'y a pas de risque pour le turbo, mais après oui vu la courbe, il n'y a pas un grand intérêt à le faire...
  16. nicolannoy
    D'accord, merci beaucoup !
  17. nicolannoy
    Et de plus je ne mets jamais pieds au plancher en dessous de 2000 T/min et je vais presque jamais au dessus des 5000 tours, ce que je préfère c'est le coup de pied au cul à 3000 tours
  18. nicolannoy
    Ok, du coup je garde comme ça, merci ! Oui je lui fais confiance Je suis super méticuleux donc ça c'est pas un problème, l'entretien est toujours fait en avance, temps de chauffe et d'arrêt toujours respecté, j'attends que le canal 51 soit à 90 pour taper dedans et pour l'arrêt j'attends toujours 30s avant de couper si j'ai roulé cool, sinon j'attends 2 min, le temps que les ventilos fassent un cycle. Merci en tout cas, ça me rassure Et je verrai pour un passage au banc un de ces quatre pour être fixé
  19. nicolannoy
    Je vois... oui même si ça m'avait l'air bien plat comme route... Peut-être un léger vent de dos... Pour toi il y a un risque pour le turbo ?
  20. nicolannoy
    Ah, un autre avis... C'est un K03 on en est sûr maintenant. Le K03 n'a pas justement la particularité de bien pousser entre 3000 et 5000 et ne rien donner après ? Qu'est ce que tu appelles étrange ? C'est ce qui m'a été donné à la fin de la reprog. En sachant que les tests sont réalisés sur ligne droite avec un banc numérique, et non pas un banc de puissance avec soufflerie etc... Pour le moment je n'ai aucun problème après 6 mois, mais je veux m'assurer que ça ne posera pas de problèmes à long terme...
  21. nicolannoy
    Je le ferai peut-être oui... C'est ça... Merci !
  22. nicolannoy
    D'accord donc avec un banc numérique on est plus précis en théorie. Ca me rassure du coup, car depuis la reprog je trouvais ça bizarre ces chiffres, mais bon, je vais me faire à l'idée que c'est normal et au contraire, un bon signe Merci pour ton aide en tout cas !
  23. nicolannoy
    Oui c'est pas faux, le gain reste de 30cv dans tous les cas. Et rectification, ils ne faisaient pas avec un banc de puissance, mais en condition réelle avec ordinateur dans le voiture etc, donc je sais pas si du coup ça peut changer les chiffres le fait que cela soit fait électroniquement et non pas avec un banc de puissance classique...
  24. nicolannoy
    Ah, t'as déjà vu d'autres personnes faire plus de 200cv avec un K03 ?
  25. nicolannoy
    Ah oui c'est beaucoup plus clair comme ça, merci ! Du coup j'y suis allé, je n'arrivais pas à voir donc j'ai fait au touché, et en effet j'ai bien un K03, je peux sentir le collier et après le collier, le diamètre est le même ! Du coup je comprends toujours pas comment elle a pu sortir 210cv... On va dire que c'est un banc optimiste, car si le banc est correct , je pense que mon turbo va pas faire long feu...
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