Alexandre54

MAJ : J’ai commander le calculateur J843 ( qui sert pour le tracking ) J’ai changer le codage du calculateur j843 monté sur la voiture , je n’ai plus de message d’anti-demarrage actif mais la voiture ne démarre toujours pas . J’ai contrôler l’allumage , et j’ai bien une étincelle à la bougie . J’ai contrôler pompe BP et Pompe HP , avec la pression des rails je suis OK. Par contre niveau injection , j’ai rien . Les injecteurs ne s’ouvres pas . J’ai donc contrôler l’alimentation sur leur prise , j’ai bien un courant qui passe . ( 9V ) Et ça me paraît bizarre . Peut être un ECU hs ? Je ne sais pas ( il est déjà reprogrammer ce calculateur ) Je vais attendre de recevoir mon calculateur tracking , le codé comme celui d’origine . Refaire une mise à zéro , de l’anti-demarrage avec ODIS Online . Ensuite , ça sera remise du calculateur à l’origine et essai . Si quelqu'un a une idée je suis preneur

Salut a tous , Problème résolu sur une a6 313 de 2012 . Le topic nous a beaucoup aidé pour chercher/éliminé/tester . Je penses faire un tuto .

Je réalimente seul au cas ou , ça pourra servir a quelqu'un d'autres : Changement de batterie effectué . Moins 'd'erreur de bus de donnes' mais la voiture ne démarre toujours pas . L'anti-démarrage reviens . Sympa .

Bon , je met à jour le topic : Alors pour commencer , je n’ai pas changer la batterie étant donner qu’elle arrive a bien lancer de démarreur plusieurs fois d’affillé j’ai éliminer cette hypothèse ( Surement a tord ) Ce que j’ai fais : - J’ai réussi à avoir un accès ODIS en ligne et j’ai pu enlever l’anti-démarrage du véhicule avec codage des clef , c’était le calculateur moteur 01 qui avait activer l’anti-démarrage . Malheureusement , ça n’a rien changer le véhicule ne démarre pas.. mais maintenant il démarre plus du tout . Après plusieurs essaie de démarrage , j’ai le calculateur [30-Fonctions spéciale 2] qui s’est mis en erreur avec un anti-démarrage actif .. encore . Mais cette fois c’est le calculateur de tracking du véhicule ( J843 ) qui empêche le véhicule de démarrer ( C’est ODIS qui me le précise ; photos à l’appuie) Ce calculateur sert à tracker le véhicule avec l’application Audi ; J’ai contrôler connectiques elle sont toutes correctes . Je suis entrain de sécher complet sur le soucis arf . J'ai quelques erreurs de bus de données , est ce que ça peut etre ça le soucis ? je ne sais pas .. Je vous link le dernier diag au cas ou . Merci de m'avoir lu .

D’accord super je te remercie . Tu a trouver où cet information concernant les 90% de batterie ? Je change la batterie demain je tiens à jour le poste des que je peux .

Batterie tester , un peu faible je vais la changer mais j'y crois vraiment pas . Je trouve vraiment aucune info sur ce code défauts , je peux l'interpreter comment du coup ?

J'alimente le sujet seul mais bon , ça pourra surement servir quelqu'un plus tard ; Alors je trouve en code défaut : B1309 ce qui signifie en code *universel* Court-circuit à la terre du circuit de verrouillage électrique des portes . Ou est la terre dans le circuit des portes maintenant? Aie

Merci de ta réponse , Le Calculateur est celui d’origine et il l’ai bien brancher . Par contre je trouve aucun renseignement sur mon code défauts : anti-demarrage actif B1309 ( celui de la photo)

Une batterie légèrement fatigué pourrait me poser ce genre de problème ?

Salut à tous , Je me permet de poster un message sur le forum pour avoir un peu d’aide car je sèche complètement sur un problème . J’ai une S3 de 2016 ( 8v2) , symptômes de joint de culasse ... finalement une chambre avait complètement fissuré . Je décide de changer le bloc moteur moi même, tout ce passe bien . 1er coups de clef , la voiture démarre 2 secondes et se coupe immédiatement . J’ai essayer avec les 2 clefs , changer la pile des clefs et ça ne résolu pas le problème . J’ai bien un code défauts au VCDS ; par rapport a une clef ( tension trop haute ) et Anti-demarrage actif . Si quelqu'un a des pistes de ce que ça pourrait être, je suis preneur . Merci de m’avoir lu 😊 20241111_141528.mp4

Je reviens un peu plus tard … Du coup , concession Audi Metz ( augny ) m’a fait la manip pour la protection des composants , 190€ ttc . J’avais le voyant airbag allumé depuis ce changement c’est pour cela qui m’on facturer 1h20 de recherche de panne, finalement c’était pas la bonne façade . J’ai récupéré l’ancienne façade , monter sur le nouveau MMI , un coup de VCDS et plus de voyant . La panne venait bien du MMI . Le mmi m’a couter 410 € , une petite opération qui pique un peu en totalité . Surtout la main œuvre de chez Audi , je trouve ça excessif . Merci à tous de m’avoir aidé !

Malheureusement je suis pas île de France , je te remercie quand même ! 😊

Merci pour ces infos , j’aurai peut être du envoyer mon MMI en réparation mais j’ai trouver personne .. (Si quelqu’un a des contacts d’ailleurs je suis preneur) J’ai envoyer un message à @playaz j’attends sa réponse . Suite à ton message j’ai contacter Audi , et ils peuvent apparament me le faire , facturer à l’heure 135€/h ça pique. Merci en tout cas !

Ah je ne savais pas du tout . C'est une longue manipulation ? Merci de l’info je lui ai envoyer un mp

Re a tous . Bon finalement j’ai trouver le soucie c’était bien le MMI qui était griller .. Je reçois le nouveau commander en Lituanie , je met le contact tout marche . J’allume la voiture , elle change de langue et le mmi m’affiche ceci . C’est du à la protection électronique ? je peux faire quoi ?

J’ai demander au vendeur mais toujours pas de réponse . voici une photo de mon câble .

Ah d’accord , j’espère qui ne l’a pas bloquer car c’est ce que j’ai fais . J’ai bien reçu le CD mais mon pc n’a pas de lecteur . merci pour l’info

Quand je dis 0 c’est qu’ils sont tous bon . Le courant passe bien . C’est ce que je fais mais rien n’y fait il veut rien savoir , toujours interface non trouvé . Je vais essayer de trouver un autre pc et l’installer dessus . pour le logiciel je pense que oui c’est le bon , c’est le dernier qui a de disponible sur rosstech. merci de vos réponses en tout cas

Alors aujourd’hui , j’ai reçu mon câble pour la version 21.3 , je telecharge sur rosstech . Et tout ce que j’obtiens dans “ test “ c’est interface non trouve” . Ça se complique cette histoire .

Alors pour le contrôle , j’ai fais comme tu m’as dis et oui je suis bien a 0 quand je retire les 4 fusibles . La batterie , je l’ai contrôler je suis a 12.26 après une nuit dehors . Je devrai recevoir le VCDS aujourd’hui , je vous tiens au jus

J’avais déjà contrôler les 4 que tu parles , pour être sur j’ai recontroler rien est hs . Par contre quand je test le fusible cote passager collone A numéro 4 ( 7.5 ) , en étant brancher j’ai -1.00 de résistance les autres chez 0 , quand je le débranche et je le test je suis à 0 ( après je suis pas caler en elec , je sais pas si c’est normal ; contact mis ) Pourtant le MMI est bien allumé regarder cette vidéo , je trouve ça bizarre qu’il arrive à recevoir des informations . Je commence à douter sur l’état du circuit imprimé du mmi , vous en pensez quoi ? IMG_1439.MOV

Lesquel fusible pourrait causer quelque chose comme ça ? quelqu’un a des pistes ?

Comme vous l’avez conseillées j’ai commander un câble VCDS , j’attends de voir les code défauts . Et je verrai bien par la suite . J’ai trouver un MMI pour 290€ , sur site polonais . Au niveau du problème : - l’écran ne sort plus - les 4 touches mmi ne réponds pas et ne s’allume pas - le pavé tactile est éteint . en bref , on dirait que le mmi est hs . J’ai contrôler tout les fusibles MMI et je ne trouve rien du tout . Merci de vos réponses en tout cas , je vous tiens informer ! 👍

Non je ne possede pas le Vcds , j’ai contrôler tout les fusibles lié au mmi tout est ok . Je vais commander un autre mmi , je penses que ça doit être le problème .

Voilà ma référence