FRZ69

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Hello, Comme le veux la tradition, je viens ici me présenter. J'ai 50 ans cette année et j'habite dans le sud su département du Rhône (dans les vignes, à coté de Vienne, pour ceux qui connaissent le coin). Je suis l'heureux propriétaire d'une Audi TT roadster MK1 225cv Quattro de 2000 gris nimbus. J'ai acquis ce véhicule il y a maintenant 3 ans, il totalisait tout juste 100 000 km et je n'ai parcouru que 7000km depuis ce temps là. J'ai toujours voulu une TT MK1 car à la fin des année 90 elle m'avait tapé dans l'oeil mais je n'avais pas les moyens et surtout la famille s'agrandissait. La recherche de la belle a été compliquée car je cherchais un modèle propre, pas trop kilométré et surtout d'origine. Beaucoup malheureusement ont été modifiées (programmation moteur, jante tuning , kit carrosserie) ou mal entretenues ... à chacun son truc ... je ne critique pas . Celle que j'avais trouvé avait uniquement un défaut: des jantes non d'origine. J'ai effectué pas mal de travaux d'entretien depuis: - remplacement des jantes par des jantes d'Audi TT conforme à sa livraison - remplacement des 4 disques et plaquettes - rénovation du bloc compteur (remplacement lcd et potentiomètres des jauges) - batterie - silent bloc de bar stab - nettoyage, teintage et imperméabilisation capote et recollage complet de la vitre - vidange boite de vitesse Actuellement j'ai un souci de fumée blanche du bloc moteur uniquement quelques minutes suite à un démarrage à froid.

Bonjour, Je compte utiliser ce super tuto pour changer mont joint de cache culbuteur sur mon Audi TT (Roadster 225cv de 2000) car j'ai de la fumée blanche qui apparaît quelques minutes (2 minutes environ) après le démarrage et qui disparaît au bout de 10 minutes. Cette fumée s'échappe du haut du moteur, du coté habitacle en dessous de la tubulure du turbo, sans que j'ai de la fumée ailleurs (en dessous ou à l'échappement). C'est difficile à localiser précisément, une petite vidéo faut mieux que de long discours: https://www.youtube.com/watch?v=Rb2DTBDt-fU&feature=youtu.be Je pense donc à une légère fuite d'huile du joint qui suinte vers les collecteurs d'échappement et qui est consumé à chaque démarrage. Bien entendu j'ai aucun voyant d'alerte et mon niveau d'huile/eau est stable.