Youenn 31

Bonjour, Intéressant ! Désolé de n'avoir vu cet ancien post avant ! C'est une modification que j'aimerai faire, mais je n'ai pas trouvé la localisation de cette fameuse sonde. Normalement, la résistance de la sonde (CTN) augmente quand la température descend, donc il faut monter une résistance en série avec la sonde et shunter cette résistance une fois démarré. Ne pas utiliser un double contact inverseur qui passe par une coupure pendant qq millisecondes à la commutation. Entre-temps, as-tu résolu le problème ? Merci de ta réponse !

Désolé, mais les photos ont disparu !

Merci ! Tiens un autre motard ! Je roule aussi en SRAD 750, plus trop en ce moment, je n'ai plus que 2 points...

Prénom: Yves (et non, je ne suis pas breton..) Localisation: Haute Garonne depuis 3ans, Chti, né en région parisienne ayant habité la haute savoie. Age: 57 ans et oui, quand même... Métier: Technicien de maintenance dans l'industrie. Statut: Marié, 3 enfants, 3 petits enfants Dans la cour: Audi A6 C6 - V6 3.2l de 2004 je m'en sert pour les longs trajets Chrysler voyager 2.5l de 1993 jamais en panne, roule a l'E85, souvent en mode fourgon, pratique pour aller au ski, déménager les potes, aller a la déchetterie... Citroën C3 pluriel 1.6l de 2005 la voiture de madame: Dans le garage: Diverses motos allant de la dirt à la goldwing (vive la moto!) Passions: montagne et tout ce qu'on peut y faire été/hiver (surf, ski de rando, snow kite, randonnées, ...), bricolage, informatique, mécanique. Je ne suis pas particulièrement passionné par les audi, je les trouve trop compliquées et de ce fait, trop souvent avec des petits soucis de capteurs, alarmes, etc J’espère trouver ici des solutions aux miens et faire partager ceux que j'arrive a résoudre (déjà 2 sur 4 !!).