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arnaud88

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Tout ce qui a été posté par arnaud88

  1. C'est clair Waza que le train avant n'a plus rien à voir par rapport à avant, beaucoup plus agile notamment en courbe et rond point. Après vu que j'ai effectué les travaux entre le train avant et arrière avec 10 mois d'intervalle, la hauteur de caisse à l'avant n'est pas encore celle de l'arrière, je pense que les B8 mettent du temps à se tasser avec les ressorts courts... Concernant les étriers, je pense m'orienter sur ce type de produit : https://jhmotorsports.com/products/brakes-suspension/front-bbk-big-brake-kit-jhm-350mm-cayenne-brembo-6-piston-c5-a6-s6-4-2l-w-black-calipers.html J'avais pensé à un freinage plus gros type RS6 c5 mais la monte en 19 pouces n'est pas permise sur le s6 donc impossible; et je souhaite garder une certaine vision "stock" au premier regard de titine même si je sais bien que toute modification est interdite. Après Abba si tu as une meilleure suggestion pour le freinage avant je suis preneur !!!
  2. Petit changement de support de plaque AR, galère à enlever la garniture intérieure afin d'accéder au vis... J'avais un support pour plaque carré type US, j'ai repris européen. 97 euros sur la bay ca vaut pas le coup de s'en priver ! J'en ai profité également pour mettre 2 éclairage led, ca dépote niveau luminosité et ca lui donne un bon coup de jeune. Je vais en profiter pour changer la lampe antibrouillard et mettre une led plus puissante. Il faut que je regarde la référence. En tout cas pas d'erreur au TDB c'est une bonne chose.
  3. Bon quelques news de la titine après cette période de confinement... Concernant la fameuse vis du bras inférieur côté berceau moteur, je l'ai scié pour l'extraire ce qui m'a évité de desserrer les 3 autres vis de fixation berceau. Ayant pris un kit de marque Meyle HD, dans celui-ci les vis étaient fournies et à ma grande surprise la vis était plus petite que celle d'origine !!! conclusion j'ai pu l'insérer sans difficulté ni démontage du berceau . Pour Scalpa88 ( salut camarade de notre belle contrée ), content de mon disque EBC ar surtout avec le revêtement anti-corrosion noir, cependant je souhaite mettre une cale d'étrier ar afin de monter des disque d'audi a8 en 310mm au lieu des ridicules 269mm... Pour l'avant je n'ai rien touché car pas envie de faire de frais inutiles, je souhaite passer sur étriers 6 pistons de porche cayenne avec disque de 350mm.
  4. Je vous remercie pour vos réponses ça fait plaisir d'avoir un retour !!! Qui puis est par ceux que je considère comme expert quand il s'agit d'apporter de l'aide. Pour la partie arrière que tu me décris Abba j'ai bien compris, il faudra que je démonte les 2 vis de 13 et la grande de 18 qui sont sur la coque. en vert sur la photo. Cela me permettra de retirer la vis et d'insérer le nouveau bras. Néanmoins la ou je bloque c'est pour l'installation du bras de support. J'ai scié pour extraire la vis de l'axe, et enlever le bras. Mais pour remettre le nouveau bras et vis je ne sais pas comment je dois faire et baisser le berceau sur la partie avant. Dois-je dévisser ce support avec ces 3 vis dessiné en rouge ? Si oui dois-je aussi enlever la vis de ce qui me semble être un support moteur ? Quoiqu'il arrive en enlevant ces vis je mettrai des cale en dessous afin de bricoler en toute sécurité !!!
  5. Bonjour à tous, Ca y est je me décide à vous présenter mon S6. Presque une année passée au volant de celle-ci mais très peu roulé ( 2000 km ). Elle passe plus de temps sur chandelle que sur le bitume. Je prend le temps de la remettre en état et ca me prends beaucoup de temps surtout qu'à chaque démontage des imprévus surgissent... Donc c'est une audi S6 C5 de 2002 phase 2 avec 150 000 km. équipé carrosserie RS6, cuir noir récaro, tiptronic, gps etc L'intérieur est vraiment propre à part un léger décollement du tableau de bord au niveau de la bouche d'aération du pare brise. Pour l'intérieur je pense par la suite lui mettre un gps rns-e voir android, une réfection volant avec insert carbone et liserai rouge, mettre un covering carbone voir investir dans les vrais inserts carbone mais là ça douille. Depuis l'acquisition j'ai réalisé plusieurs travaux dessus, et tout cela a été possible grâce aux contenus de ce forum !!! ARRIERE - vidange différentiel AR - changement des silentbloc du train arrière, je n'ai pas remis de l'OEM car chez audi il faut changer le bras complet. J'ai donc opté pour des SB similaire au powerflex. ( commandé sur la bay anglaise ) avec une presse ca se fait sans soucis - changement des amortisseurs et ressort = bilstein b8 et ressort courts H&R + coupelle, butée caoutchouc etc1 - grosse barre anti roulis H&R en 22mm avec SB renforcé - toute la visserie neuve qui va avec, bien rouillé avec ses 18 printemps - sablage et peinture anti rouille des bras - disque EBC percé rainuré ( taille standard, je me suis rendu compte après que j'aurai pu lui mettre des disque de 310 mm d'une A8 en conservant l'étrier d'origine grâce à l'installation d'une cale sur mesure, bref on verra ça plus tard ) - durite de frein aviation - plaquette brembo - peinture étrier en jaune avec les kits foliatec - purge liquide de frein rbf 600 Une photo pour illustrer le tout, c'est beau quand c'est neuf Point particulier : - J'ai galéré pour dévisser l'écrou de la conduite de frein ( merci la clé de 11 à tuyauter ) le tuyau tournait avec l'écrou, wd40 et taper d'un coup sec en sont venus à bout après bien des frayeurs. - Le câble de frein à main passe dans le bras inférieur, ne sachant pas comment l'enlever je n'ai pu retirer le bras pour retirer les SB à la presse. J'ai utiliser le chalumeau camping gaz et une scie à métaux pour les sortir; technique valable que si vous remettez des SB polyuréthane. AVANT Avec le confinement, j'en ai profité pour attaquer les travaux du train avant. Je redoutais ce moment car vu l'âge de la voiture je m'attendais à tout trouver dans un sale état... Bref rassemblant mon courage à deux mains j'ai posé titine sur chandelle. Afin d'optimiser le chassis j'ai décidé de changer : - les 4 bras supérieurs - toute la visserie - amortisseur bilstein b8 et ressorts courts H&R, coupelle amortisseur, butée, cache poussière bref tout l'ensemble de suspat - les 4 bras inférieurs - les 2 biellette de barre anti roulis - barre anti roulis H&R 32mm ( elle pèse une tonne car le tube est plein ) + SB renforcé - cardan ( je ne savais pas que les tailles en fonction d'un coté et de l'autre pouvaient être différente ) Je ferais les rotules de direction par la suite car j'ai une vis de foiré donc pas le temps de m'en occuper. Le tout est de marque Meyle HD, renforcé comme ça j'espère être tranquille un bon moment. Bon on va pas se mentir je suis resté bloqué dès le début comme beaucoup d'entre vous sur la vis qui maintient les bras supérieurs, malgré un compresseur et clé à choc j'ai du aider avec mon petit chalumeau pour réussir à la sortir; vraiment mal foutu l'associement de l'acier et aluminium !!!! Un sujet déjà abordé sur le forum, en enlevant les bras inférieurs du porte fusée, cela arrive qu'une pièce intermédiaire se désolidarise et vienne avec le bras. Sur nos S6 les cônes sont du 16 mm ( corrigez moi si je dis des bêtises ). Si ça vous arrive vous pouvez le retirez et le ré-insérer dans le porte fusée, j'ai mis du loctite rouge afin qu'il ne bouge plus, ca évitera d'éventuelles vibrations par la suite. J'ai également foiré une vis dans le palier de fixation, je vous conseille d'enlever ces 3 vis dans le compartiment moteur avec une clé à choc et rallonge car au début j'ai fait ça avec une clé à cliquet voilà ce que ça a provoqué : Obligé d'en commandé un sur la bay en Allemagne car trop grippé pour enlever avec un extracteur. Actuellement je suis en attente de recevoir mes bras inférieurs, mais je rencontre un problème qui me stresse un peu et j'ai besoin de votre aide : Comme vous le voyez sur la photo en rouge j'ai viré le bras de support ( j'ai pu l'enlever en sciant la vis car celle-ci est trop longue et on a pas le recul nécessaire pour l enlever ) Je ne sais pas comment faire pour insérer la nouvelle vis à la place, je pense que je dois abaisser le berceau mais je ne sais pas quelle vis desserrer sans faire de bétises !!! Je pense que ça doit être ce morceau là ou il y a les fixations de la barre anti roulis. En vert même problème mais j'ai trouvé des vidéos sur YouTube ou l'on voit la marche à suivre ( 3 vis a enlever avec douille de 18 et 13 ). Y'a pas beaucoup à baisser pour cette vis. Si vous pouviez me répondre sur cette vis illustré en rouge ce serait sympa !!!
  6. Pseudo : Arnaud88 Prénom : Arnaud Age : 30 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Vosges Métier/Etudes : Mon métier, chauffeur de bus Mes études, un bac général et 10 années d'armée Vos voitures actuelles : Audi S6 C5 avant 4.2 340 chevaux Vos anciennes autos : alfa roméo mito bmw 318d e90 mercedes C320 bmw 330xd e92 mini cooper JCW bmw 330ci E46 clio 4 rs audi A5 sportback 2.0 170chvx Des passions : la mécanique auto et moto, le sport Comment avez vous connu ce forum ? J'ai beaucoup consulté ce forum avant l'achat de l'audi S6, afin d'obtenir des informations sur le tarif des entretiens, la fiabilité etc... Ayant pour habitudes de préparer mes véhicules et de les rénover j'utilise très souvent les conseils des membres du forum. Autres (texte libre)... : Originaire de l'est de la France, j'ai beaucoup vadrouillé avec l'armée et à présent j'apprécie le calme de la maison + jardin mais surtout le Garage ^^. Ma femme me laisse dans une certaine mesure assouvir ma passion pour l'automobile, et mon ptiot de 20 mois commence à bricoler a son niveau avec papa .
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