Djordan

Salut PHOENIX !!!!!!! I'm Come back !!!!!!! Alors j'ai trop de choses à te dire ....... Déjà la pompe Magneti Mareli sur eBay est celle-ci !!! Malgré les conseillers Autodoc , j'ai quand même reçu la bonne pièce !!!! Donc la dessus pas de problème !!! Même sur eBay c'est la bonne !!! Et encore merci , un grand merci Phoenix 🙏 pour avoir trouvé et cherché la même pièce !!!! Encore pardon pour le retard d'écriture, pour te donner des nouvelles sur la solution et recherches de pannes !!!!! Avec le décès j'ai pas eu le cœur à l'ouvrage !!!!! Mais Bon,la Vie continue !!!! Bref tout cela pour dire qu'avant de changer toutes les pièces , une par une, j'ai voulu tester chaque pièces séparément !!! __Alors la pompe à essence d'origine fonctionne parfaitement avec un bon débit réglé , un bon voltage , Bref elle fonctionne parfaitement !!!!! __Ensuite j'ai testé le régulateur de pression d'essence , alors je peux dire qu'il envoie bien celui d'origine !!! Donc je l'ai laissé , modèle d'origine 4 Bars. Alors j'ai essayé de débrancher le Débitmètre d'air et la miracle 😃😃😃😃😀😀 ___Elle fonctionnait à merveille, comme avant. Alors que j'avais regardé les 2 Petites résistances en comparaison par les tiennes que tu avais mis , et sérieux ,les miennes étaient nickels __Par acquis de conscience j'ai démonté celui-ci pour nettoyer l'ensemble , ainsi que les résistances j'ai nettoyé les fameuses résistances , puis le corps comme j'ai pu , car derrière je n'ai pas pu démonté les 2 vis cruciformes , qui tiennent une plaque un peu chromé !!! Donc je n'ai pas insisté pour ne pas foirer les têtes de vis !! ___----Au final après avoir fait tout cela , je n'ai trouvé vraiment sal !!!!! ALORS FINAL JE VOUS EXPLIQUE MA MÉTHODE DE NETTOYAGE : Moi j'ai pris du nettoyant frein histoire de bien nettoyer le Débitmètre avec une brosse à dents pour le corps et la grille . Après pour les fils type résistances, j'ai utilisé 2 cotons tiges et du sopalin pour nettoyer le tunnel qui amène l'air et les 2 autres petits tunnels clos . ------- Alors pour finir j'ai remonté et la sa re-fonctionne comme avant 👍✌️👍✌️🥴🙃😁 mais je trouve qu'elle tourne un peu bas Phoenix quand elle est chaude !!! Vers 800-750 tr/min, mais plus vers 750 tr , donc je pense que vais acheté un nouveau débitmètre si j'en trouve . Juste une question Phoenix est ce que d'origine, c'est un modèle Hitachi comme débitmètre d'origine ? Car je n'ai pas de joint entre les 2 pièces , entre le corps et le Débitmètre avec les 2 vis étoiles avec tétons ? Bref je vous joints des photos du Débitmètre avant et après . Par contre Phoenix peux tu me dire si le modèle Hitachi est bien celui d'origine ? Étant donné qu'on a la même , en je l'ai lavé alors elle attend un rayon de soleil et moi du temps pour tomber au bon moment pour faire sa présentation !!!!! ----- Donc je tiens à remercier Phoenix pour son aide et son soutien dans cette problématique !!!! Alors tu es vraiment un Gars en Or !!!! ----Bref Phoenix si , je ne te le souhaite pas de tomber en panne, j'ai des pièces neuves en stock pour ta Cab V6 si tu as besoin en cas de rupture de stock . Je tiens à les garder au cas où , mais pour te dépanner , je pourrais te vendre ou te dépanner , et dès que tu pourras me renvoyer la même ,si il y a rupture de stock , dès que tu pourras !!!! Bref il me reste un régulateur de pression, une pompe à essence Magneti Mareli neuf

Salut Phoenix , alors désolé pour l'attente, pour les nouvelles , mais d'une part j'ai pu commander les 3 dernières pièces chez Autodoc , mais voilà comment il m'ont fait chier !!! Pour la pompe !!! Déjà je devais recevoir ma commande il y a 2 semaines !!! Mais ils m'ont téléphoné pour me dire que la pompe que tu m'avais recommandé , la Magneti Mareli avec les branchements rouges et bleu . Déjà ils me disent comme quoi la pièce n'est pas dispo , alors que sur l'application et dans mon panier ,il n'y avait pas de signalement de stock faible ou Stock 0. Et oui , car quand j'ai passé la commande avec le régulateur le filtre et la pompe , et bien lorsque j'ai commandé l'ensemble des pièces ,je vois que la pompe Magneti avait été changé en pompe Stark ,ou un truc comme ça !! Bref de la je regarde sur l'application et là stupeur !!!! Plus de pompe Magneti !!! Alors je regarde sur le site internet avec ton lien et la ,je vois la pièce , sauf qu'il est écrit Stock faible .Bref de la je téléphone chez Autodoc et je leur explique .Et la , elle me dit que les experts Autodoc sont formels c'est la pompe avec laquelle il faut couper les câbles , enfin bref obligé de mentir et de te faire confiance en leur disant que j'avais la pompe dans les mains en leurs disant que leurs experts se trompent et que moi , j'ai un branchement bleu et rouge et non des cosses . Enfin pour finir je lui dis pourquoi il n'y avait pas écrit Stock 0 ou indisponible ? Alors elle me répond comme quoi la dite pompe étaient réservées . Donc elle m'a demandé si j'étais sur et certain ,car leurs experts ....... enfin bref elle me dit qu'il ne l'ont pas , alors je lui demande ,et le reste des pièces ? Elle me dit quand nous aurons la pompe . Donc la je lui dis , je suis obligé d'attendre !!! Elle dit que Oui !!! Alors je lui demande quand ils pensaient recevoir la fameuse pompe Magneti ? Alors pas capable de me le dire !! En plus ils avaient prélevé la totalité de la somme . Tout cela pour te dire que j'ai reçu vendredi les pièces mais je n'ai pas ouvert le carton ,car il mets arrivé un drame dans ma famille , j'ai perdu ma grand-mère ce vendredi matin et donc elle comptait énormément car elle m'a élevé quand j'étais jeune ! Donc voilà pour l'instant je m'occupe des papiers, des fleurs, de l'église, du funérarium , et des papiers à faire pour les différents organismes !!! Car mon père n'étant plus de ce monde ( suicidé ) alors je porte la douleur et celle de ma mère sur les épaules dans la famille je suis le seul homme qu'il reste ! Alors voilà pourquoi je n'ai pas donné des nouvelles avant 😕 !! Donc la procession et l'église et l'enterrement de ma grand mère se passe mercredi de la semaine qui vient !! Voilà les nouvelles . Donc je pense démarré les travaux de la pompe ,du régulateur , enfin je vais les faire un par un pour voir quelle pièces déconnent ? Voilà les nouvelles Phoenix , Encore pardon pour le retard dans les nouvelles, mais mon cœur n'est pas à la mécanique !!!! T'inquiètes j'oublie pas de te tenir au courant !!! Mais après j'ai eu une question par rapport à Autodoc : Comment peut-on réserver les pièces chez Autodoc sans les payer et surtout sans dire , stock nul ou Stock 0 , avant de passer commande ? Bref !!! Je ne comprends pas !!! Mais bon ,il ne faut pas que je tarde car j'ai que 14 jours ,si une des pièces n'est pas bonnes !!! Bon sinon je te souhaite un bon courage pour cette semaine !!!! Bonjour chez toi et à ta petite famille !!! Prends soins de toi et de ta petite famille !!! 🙏🙏🙏🙏🙏😘😘😘😘😉😉😉😉 MERCI ENCORE !!! T'ES VRAIMENT UN SUPER GARS !!!!! J'AI DES DIFFICULTÉS POUR DORMIR, JE ME REVEILLE EN PLEURE !!! C'est pour cela que j'écris à cette heure !!! BON COURAGE !!!!!!

Salut Phoenix, merci pour tes conseils, comme précédemment écrit, j'ai dû mettre de côté l'achat des pièces et le nettoyage du débitmètre et de l'actuateur vdo . En tout cas je n'oublie pas de te tenir informé sur l'avancement des réparations et de faire la présentation de mon véhicule, malheureusement elle n'est pas propre et perso, je préfère faire des photos récentes de la bête !! Bref je tenais encore à te remercier 🙏 grâce à tes connaissances sur ce type de moteur !! En effet même si je suis chez la marque depuis plus de 20 ans je n'avais jamais travaillé sur un v6 car à l'époque j'avais une Audi 80 b3 et j'étais en carbu double corps que j'avais passé en 4 corps Weber. Alors je suis passé au travers, car après j'ai eu une Audi A4 avant b6 8E en 2.5 v6 tdi 180 . Voilà Phoenix, mais je n'oublie pas de te tenir informé !!!

Non Phoenix !! Se n'est pas incohérent , après tout ce que j'espère c'est que ce ne soit pas le régulateur de pression de ralenti vdo, qui déjà coûte 273€ il me propose chez Autodoc , et Encore , le pire c'est qu'elle n'est pas dispo !! Après c'est juste au cas ou se serait elle ? Car chez Oscaro , il n'y en a pas du tout !! Après j'ai regardé chez Mister auto , et super il y en a 3 de régulateurs , bien sûr à des prix différents mais elles sont toutes en ruptures de stock !!! Tu le crois ça ? Bref pour le débitmètre je savais que c'était cette pièce là , mais je pensais que tu parlais d'un autre débitmètre , mais en voyant la pièce , oui effectivement c'était bien mon idée première !! Par contre ton histoire avec les fameux 2 petits fils , qui peuvent avoir de la calamine dans le débitmètre , je vais essayé d'y jeter un œil quand même !!! Et franchement merci pour ton petit tuto !!!👏👍👏👏👏 Surtout pour le retrouver !!!! Et bien sûr un bonheur n'arrivant jamais seul , j'ai l'échéance entretien sur mon Audi A5 coupé 2.0 tdi , et Ouais super !!! j'avais oublié de te le dire mais depuis lundi maintenant j'ai l'entretien en plus à faire sur l'A5 !😪😭😭 Alors étant donné que je roule plus avec Elle , j'ai privilégié l'achat de tout le nécessaire pour lui faire une nouvelle transfusion !!! Avec filtre à gasoil , filtre à huile , pas le filtre à air car j'ai un k&n de remplacement dans la boîte à air et pour le filtre habitacle , je l'avais changé à la dernière vidange . Puis de l'huile Castrol long life 5w30 ( environ un petit 120€ avec un nettoyant avant vidange métal 5 ) Bref sinon j'ai mes 2 paniers près , avec les pièces que tu m'as suggéré , mais je vais pas pouvoir faire les 2 ce mois ci . Alors je vais essayé de prendre une partie des pièces pour le Cabriolet !!! Alors un grand merci Pheonix pour ton AIDE et tes Super Conseils !!! Prends bien soin de toi et ta famille !!!! PS: je te tiendrai au courant pour le Cab et ferai la présentation de celle-ci !!!

Salut Phoenix !!!! Alors je tiens à te remercier pour le filtre à essence Malhe et pour la pompe à carburant !!! Merci pour la référence de la pompe à essence et pour la monumentale erreur que j'allais faire !!!! Alors hier j'ai pas eu le temps de faire un sujet sur la Cab !!! Bin wouai je tourne en 4x8 à l'usine , alors j'ai consacré le peu de temps que j'avais !!! Pour élucider se mystère, t'inquiètes toujours sur le même sujet . Bref j'ai remarqué que lorsque qu'elle commence à déconner après être un moment au ralenti , j'ai essayé de voir quand je l'éteigné et la rallumé après , tout de suite après !!! Et bien , elle fonctionne super , le ralenti à froid comme à chaud , se cale direct à 800 tr/min et quand j'accélère , tout va bien !!! Elle fonctionne comme avant , même quand j'appuie franchement sur la pédale !!! Par contre dès que je la laisse tourner un petit moment au ralenti , et bien PAF !!! Rebelote !!! Elle se remet à déconner !!! Alors j'éteins et PAF !! La sa refonctionne niquel . Donc j'ai fais un test , si je la laisse pas longtemps tourner au ralenti et bien , tout va bien !!! Et elle fonctionne parfaitement sans limite de temps !!! Alors voilà , je te dis cela , pour peut-être trouver la pièce qui fait réellement défaut !!! Peut-être que cela te donneras ou t'aiguilleras sur le réel problème !!! Sinon t'inquiètes , j'ai toujours l'intention de changer les pièces énoncées précédemment qu'elles soient en causes ou pas !!! Avant que celles-ci ne soient plus au catalogue !!! Ni même fabriquées !!!! Alors voilà Phoenix , si tu as une pensée ou une idée de la pièce qui fait défaut réellement sur la voiture , je suis tout ouïe !!!!

Bonsoir Phoenix , alors dans un premier temps , je voulais grandement te remercier pour ton aide , tes recherches et tes références internet fournis !!! FRANCHEMENT , TU ES VRAIMENT UN SUPER GARS !!! SANS DÉCONNER !!! ALORS , MERCI BEAUCOUP !!! PHOENIX !!! TU ES UN TYPE EN OR !! MERCI POUR TON TEMPS , DE T' ÊTRE DÉCARCASSÉ POUR MOI , D'AVOIR PRIS LE TEMPS DE M'AIDER !!!! 🙏🙏🙏👍👍👍 Alors je vais déjà commencé par voir et faire le calcul de tout cela , et voir le montant ? J'étais de week-end cette semaine et j'étais tellement fatigué que je t'ai zappé !! Et je n'ai pas eu le temps de répondre !! Après s'il te plaît peux tu me dire où puis-je trouver le tuto que tu as fais sur le nettoyage du débitmètre et où il se trouve , s'il te plaît , je t'en supplie , car je suis un peu perdu dans ce moteur , étant donné que je n'y ai jamais mis les mains dedans, à part pour les vidanges !!! 🥺🙏🙏👍👍 SE SERAIT SUPER COOL DE TA PART !!! ENCORE DÉSOLÉ DE T'EMBÊTER PHOENIX 🥺👍👍👍 SINON , JE TE SOUHAITE UNE BONNE FIN DE WEEK-END ET JOYEUSES PÂQUES !!😉😉😉😉 PS: Voilà, alors j'ai essayé de faire mon shopping en fonction de tes recommandations !!! Alors j'ai bien trouvé les câbles d'allumage sur Oscaro , mais pour avoir la livraison gratuite , j'ai cherché les pompes à carburant , comme la Pierburg , mais le prix est le double de chez Autodoc . Alors j'ai choisi le choix d'Oscaro , la Bosch . Alors je t'ai fais l'inventaire des pièces trouvées en fonction de mon porte-monnaie . Alors, donnes-moi ton avis , car pour toutes les pièces , cela me fait un billet pour les 2 sites , un Total de 176,51 € Je te mets les photos : Oscaro les 2 premiers et Autodoc les 2 seconds Par contre pour le filtre a carburant Malhe KL 28 , on me dit que la pièce n'est pas adapté à mon véhicule , chez Autodoc , alors après j'ai la référence KL 88 et une autre je crois KL 26 . Bref le truc c'est qu'il y a 2 tailles en longueur ou hauteur , il y a un qui fait 125mm et l'autre qui fait 152mm , j'en ai même un qui fait environ 170mm Alors voilà !!!! Faut jetter un œil !! Sinon dis moi pour la pompe à carburant , parce que la Bosch qui est en rupture de stock coûte 200€ , alors dis-moi si elle est bonne rapport/qualité/prix . Après tu peux jeter un œil sur l'application Autodoc pour me dire laquelle tu choisirais ? Enfin bref , Donnes-moi ton Avis sur la pompe à essence et le régulateur Bosch ainsi que le filtre à essence Malhe . Sur-ce je vais te laisser , il est presque 3 heures du matin , Bon wouai après c'est normal quand on fini de l'usine à 22 heures , le temps de manger un morceau , une douche , Bref , maintenant il est l'heure d'aller au lit !!!! Sinon demain si j'ai le temps je ferai la présentation dans le forum du Cabriolet .

Bonsoir Phoenix , alors dans un premier temps , je voulais grandement te remercier pour ton aide , tes recherches et tes références internet fournis !!! FRANCHEMENT , TU ES VRAIMENT UN SUPER GARS !!! SANS DÉCONNER !!! ALORS , MERCI BEAUCOUP !!! PHOENIX !!! TU ES UN TYPE EN OR !! MERCI POUR TON TEMPS , DE T' ÊTRE DÉCARCASSÉ POUR MOI , D'AVOIR PRIS LE TEMPS DE M'AIDER !!!! 🙏🙏🙏👍👍👍 Alors je vais déjà commencé par voir et faire le calcul de tout cela , et voir le montant ? J'étais de week-end cette semaine et j'étais tellement fatigué que je t'ai zappé !! Et je n'ai pas eu le temps de répondre !! Après s'il te plaît peux tu me dire où puis-je trouver le tuto que tu as fais sur le nettoyage du débitmètre et où il se trouve , s'il te plaît , je t'en supplie , car je suis un peu perdu dans ce moteur , étant donné que je n'y ai jamais mis les mains dedans, à part pour les vidanges !!! 🥺🙏🙏👍👍 SE SERAIT SUPER COOL DE TA PART !!! ENCORE DÉSOLÉ DE T'EMBÊTER PHOENIX 🥺👍👍👍 SINON , JE TE SOUHAITE UNE BONNE FIN DE WEEK-END ET JOYEUSES PÂQUES !!😉😉😉😉

Ok Ça marche, je la sortirai au jour pour faire des photos et pourquoi pas ajouter mon véhicule au forum !!!! Ensuite si tu penses que mes câbles bremi sont encore bon, je pense que tu as raison . Après j'ai regardé l'état des nouvelles bougies et elles sont nickel !!! Je n'ai pas le moindre problème sur l'une d'entre elles !!! Avec l'allumage apparament, du moins leurs états, elles sont propres et non grasses. Après le nettoyant , c'est une bombe Facom spécial nettoyant contact , je mettrai une photo quand je serai dans le garage !! Et oui j'ai fais un diagnostique avec l'appareil mais j'ai rien, il me trouve pas de défaut !!! Alors s'il te plaît , peux tu me dire où trouver ton sujet sur ton Cabriolet Encore Merci pour ton aide !!!!

Phoenix , déjà merci ! Alors pour la Bobine , c'est une Meat & Dorian , c'est un peu mieux avec elle , mais l'ancienne d'origine fonctionne encore . Ensuite j'ai changé les bougies par des super 4 de Bosch avant c'était des 3 électrodes, mais jamais changé auparavant . Après je n'ai pas changé les câbles de la bobine, c'est des bremi d'origine Après je n'ai rien fait question débitmètre car pour tout te dire , je n'avais pas encore jamais mis les mains dans ce moteur jusqu'à présent depuis 7 ans que je l'ai . Et je ne sais même pas où il est ? Ensuite je n'ai pas changé le filtre à essence , ni la pompe à essence !!! Ensuite j'ai du nettoyant contact Facom , est ce bon ? Après, je ne sais pas où se trouve se fameux débitmètre afin de le nettoyer . Ensuite j'ai un appareil que j'ai acheté il y a 5 ans sur eBay ,en me disant que c'était un vag com . Enfin bref je peux le brancher j'ai déjà réussi à éteindre une fois où deux le voyant de l'ABS Après je t'envoie la photo de l'appareil. Autre chose aussi , j'ai remarqué que quand elle froide , j'ai le starter qui se met en route , c'est normal !!! Mais se qu'il y a , c'est qu'avant quand je la démarré , elle se mettait à 1000tr/min et ensuite elle montait vers 1400 , 1500 tr/min puis redescendait progressivement à 1000 puis ensuite se stabiliser à 800 , 850 tr/min . Mais depuis , elle démarre toujours aussi bien à froid comme à chaud , mais lorsqu'elle est à 1000tr puis après quand elle doit monter , elle ne monte qu'à 1200tr/min lorsque le "starter" est en marche, ensuite comme d'habitude , elle redescend à 1000 puis vers 800tr/min et la , elle tourne bien , super bien pendant seulement 20 à 30 secondes , puis après c'est la cata !!! Le régime moteur descend vers 400 , 500 tr/min et alors il faut jouer avec la pédale d'accélérateur pour pouvoir accélérer !! Et une fois que j'arrive à dépasser 1500 tr , je peux accélérer franchement , mais tu entends et sans qu'elle tourne mal ¡!! Ensuite la bête a 158000km Voilà Phoenix , pardon d'être pas très bon et de ne pas trop connaître les systèmes de dépression, ni où se trouve les pièces ?

Voici la photo du C.E.C Voici plusieurs photos avec 2 interrogation , quand j'ai démonté ? Il y a d'une un tuyau en "y" blanc qui sort de la pompe ou régulateur de pression d'essence qui n'est pas relié à un endroit cf photo numéro 3 Et après j'ai tuyaux d'air je suppose qui n'est branché à rien ??cf photo numéro 5

Après si tu veux une photo du compartiment moteur ,je te préviens , j'ai démonté le dessus

Bonjour , je n'ai rien fait à part la vidange habituelle, mais le pire c'est que cela c'est manifesté avant celle ci Encore pardon pour le retard dans ma réponse !! Phoenix et Olive Sinon elle est de 1998 Et je ne sais pas comment vérifier la pression d'essence ? Pourtant la photo était visible , c'était une partie du certificat de conformité

Bonjour à tous , Voilà , je possède une audi cabriolet v6 2.8e . Cela fait 7,8 ans que je l'ai. À part un embrayage à 150000km et un moteur de vitre électrique et les vidanges, je n'ai jamais eu de problème ! Alors voilà ma venu ; Elle démarre sans problème aussi bien à froid et à chaud, elle démarre super bien . Bref c'est après que cela se complique !!!! En effet à froid le problème se passe quand elle commence à chauffer !!! J'ai un bon régime moteur entre le temps ou le starter à arrêter et le moment où elle descend petit à petit à son régime moteur normal . C'est après 30 secondes que le problème arrive !!! Le moteur descend d'un seul coup vers les 400 , 500 tr/min et le moteur tourne comme une patate , à en faire bouger le véhicule !! Alors , la révision du véhicule est récente , Huile , fitre à huile , filtre à air , bougies Super 4 Bosch . En plus j'ai changé la Bobine d'allumage d'origine par une bobine neuve de marque Méat & Dorian . Voilà il y a un léger mieux , mais se n'est pas la fête , Alors j'ai regardé tous les tuyaux de dépression et je ne vois rien !!! Quelqu'un comme Phoenix par exemple pourrait -il m'aider !!! S'il vous plaît ???? Après quand je veux accélérer , c'est limite si elle s'engorge ,donc il faut relâcher vite la pédale pour éviter le calage !!! Après, il faut vraiment que je mette un tout petit filet de gaz pour dire de récupérer une accélération ou alors , jouer avec l'accélérateur !!!! Franchement je suis inquiet, tellement inquiet que cela joue sur mon moral !!!😪😪 PS : J'ai mis les renseignements du modèle en pièce jointe

Salut Denis, je voudrais savoir les caractéristiques de tes jantes rotors, car j'aime l'effet concave. Sur mon a5 c'est du 18" Comme tu avais avant, les 5 branches couleur alu. J'aimerais bien mettre les mêmes que toi. Ps : tu as bon gout

Pardon pour le retard à ta réponse Phoenix. Ouais j'ai fait ce que tu avais dit, en fait je l'avais déjà fait avant, pressé dans découdre. Je n'ai pas essayer de la démonter une fois récupérer dans les mains. J'attends l'arrivée de la nouvelle pour la remettre en place et prié pour que cela fonctionne. Encore merci pour le temps que tu m'as accordé.

Ok merci, lagratte, sinon j'en ai trouvé une neuve sur pièce auto 24 pour 10€, mais avant je vais essayer de la démonter sans la casser si possible, car quand je me sers de mon voltmètre, j'ai une continuité et quand je la fais actionner avec le comodo, je sens un " tic ". Mais elle ne fonction pas. Bref sinon je te remercie de ton aide et j'attendrai ta réponse.. Avant de passer à l'action...

Bonsoir à tous, nsrman merci pour ce sujet, "" Fusibles "", Voilà, je suis en panne de pompe de lave glace sur mon Audi 80 CabV6 2.8.Je voudrais savoir si le fusible n°18 correspond à la pompe de lave glace et si par hasard, elle est reliée avec les lave phares. Est-il possible que si l'une ne fonctionne plus, l'autre ne fonctionne plus non plus??? 

Salut nsrman, Merci pour ce sujet, "" Fusibles "",je suis en panne de pompe de lave glace sur mon Audi 80 Cab V6 2.8.Je voudrais savoir si le fusible n°18 correspond à la pompe de lave glace et si par hasard, elle est reliée avec les lave phares. Est-il possible que si l'une ne fonctionne plus, l'autre ne fonctionne plus non plus???

Salut Anaïs, merci pour ton futur savoir!!!!

Voilà, bonjour à tous et à toutes!! Tomber dans la soupe !! Audi-Vw depuis tout petit! 1987 pour être exact avec mes parents! - Pseudo : Djordan - Sexe: homme - Prénom : Jordan - Âge: 39ans (pour ceux qui veulent savoir) - Situation : Célibataire non marié, 1 Fille - Habite : Dans la Somme, le Crotoy City - Études : Bac STI génie mécanique Bac STI génie micro technique - Travail : Goodyear (agent polyvalent de fabrication) À connu le"" Site""en cherchant des tutos de réparation - Véhicules actuels : - Audi A5 coupé 2.0tdi Quattro Sline 2010 - Audi 80 cabriolet 2.8E V6 tout ⚡ 1998 (mon joyau) importé d'Allemagne - Autres Véhicules : Ford Ka, Twingo 1 - Anciens Véhicules : - 1er Auto de jeunes permis : Golf 2 Diesel 3 portes 1989 - 2ème : Audi 80 1.8s type 89 de 1992 - 3ème : Audi TT Mk1 1.8 turbo 180 de 1998 ( 3ème modèle vendu neuf en Picardie sans becquet d'origine même après rappel Audi Germany, car pas voulu (moche, gâché le look de celle-ci) - 4ème : Audi A4 avant V6 2.5 Tdi 180ch de 2004 non Quattro d'Allemagne (option chez eux) -- Pour la suite vous connaissez!! ⬆⬆⬆⬆⬆ ---- Ps : Veuillez excuser l'exactitude de mes dires, mais j'y tiens!! , pour continuer à entretenir l'histoire du groupe Audi VW et le reste du groupe. --- Passion : famille, Ma Fille, Mes Audi --- Fan "" Obsessionnelle Compulsif "" (petit lol) du groupe Audi VW À venir ; -- Photos de mes belles!!!