Sam54100

Je regarde Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C’est cette durite d’air qui vas au turbo qui est à vérifier ? Merci Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C’est de fumée blanche que j’ai, mais je vais quand même vérifier au cas où merci Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci pour ces informations, je vais vérifier aujourd’hui [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci

Bonjour à tous,

Samedi matin j’ai pris l’autoroute route pour aller dans le sud de la France quand d’un coup j’ai eu : 

-une grosse perte de puissance 70km/h maximum en descente 
-voyant ESP qui c’est allumé et depuis ne s’éteint plus 
-moteur bruyant comme un vieux tracteur 

Je me résous à contacter l’assistance et fait remorquer ma voiture dans une concession Renault, la voiture passe un diagnostic avec l’outil « Bosch » et relève : 

-Capteur température liquide de refroidissement 
-Régulation du début d’injection différence de régulation 

Les défauts sont effacés mais reviennent immédiatement, le mécanicien dit qu’il pense que ça vient des injecteurs, qu’il faudrait les démonter et les faire expertisés pour savoir si ils ont ok ou HS, que ça peut venir de la pompe à Injection ou un décalage de courroie de distribution.


Je remorque le véhicule à mon domicile, puis je lui passe un coup de diagnostic VCDS qui relève: 

Calculateur Moteur
2 codes défauts trouvés: 
17664: transmetteur liquide de refroidissement (G62) rupture court circuit au pôle + P1256-35-10 Intermittent 

17656:régulation du début d’injection différentiel de régulation P1248-35-10 intermittent 

Calculateur Freins ABS
1 code défaut trouvé :

01314-Calculateur moteur 
013- lire la mémoire de défouler- intermittent 


En fouillant sur le net pour retrouver des pannes avec symptômes similaires j’ai trouver le coup du faisceau injecteur qui équipe les pompes haute pression sauf que moi c’est une pompe rotative et je n’ai pas ce faisceau Sur la piste du mécano de la Concession Renault sur les injecteurs et la distribution décalé, avec vcds j’ai essayer de tester le fonctionnement des 4 injecteurs ( les donnés me paraissent corrects) J’ai tester l’avance injection ( sauf erreur de ma party d’après les données je suis à 255 alors que je devrais être a une moyenne de 55 ) Si quelqu’un a des pistes je suis preneur, merci d’avance Samir Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour à tous, Samedi matin j’ai pris l’autoroute route pour aller dans le sud de la France quand d’un coup j’ai eu : -une grosse perte de puissance 70km/h maximum en descente -voyant ESP qui c’est allumé et depuis ne s’éteint plus -moteur bruyant comme un vieux tracteur Je me résous à contacter l’assistance et fait remorquer ma voiture dans une concession Renault, la voiture passe un diagnostic avec l’outil « Bosch » et relève : -Capteur température liquide de refroidissement -Régulation du début d’injection différence de régulation Les défauts sont effacés mais reviennent immédiatement, le mécanicien dit qu’il pense que ça vient des injecteurs, qu’il faudrait les démonter et les faire expertisés pour savoir si ils ont ok ou HS, que ça peut venir de la pompe à Injection ou un décalage de courroie de distribution. Je remorque le véhicule à mon domicile, puis je lui passe un coup de diagnostic VCDS qui relève: Calculateur Moteur 2 codes défauts trouvés: 17664: transmetteur liquide de refroidissement (G62) rupture court circuit au pôle + P1256-35-10 Intermittent 17656:régulation du début d’injection différentiel de régulation P1248-35-10 intermittent Calculateur Freins ABS 1 code défaut trouvé : 01314-Calculateur moteur 013- lire la mémoire de défouler- intermittent En fouillant sur le net pour retrouver des pannes avec symptômes similaires j’ai trouver le coup du faisceau injecteur qui équipe les pompes haute pression sauf que moi c’est une pompe rotative et je n’ai pas ce faisceau. Sur la piste du mécano de la Concession Renault sur les injecteurs et la distribution décalé, avec vcds j’ai essayer de tester le fonctionnement des 4 injecteurs ( les donnés me paraissent corrects) J’ai tester l’avance injection ( sauf erreur de ma party d’après les données je suis à 255 alors que je devrais être a une moyenne de 55 ) Si quelqu’un a des pistes je suis preneur, merci d’avance Samir Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

- Pseudo : Samir54100 - Prénom : Samir - Age : 33 - Localisation : Nancy - Métier : chargé de clientèle - Vos voitures actuelles : Audi A3 8L TDI 110Ch - Vos anciennes autos : Audi A3 8L 1.9 TDI 90Ch Golf IV 1.6 Seat Ibiza 1.4 TDI VW Polo 1.4 TDI - Comment avez vous connu ce forum ? Sur Google - Pourquoi y êtes vous inscrit Pouvoir lire les commentaires c’est bien, mais pouvoir intervenir et poster ça doit être encore mieux... - Votre première impression : Un groupe avec beaucoup de potentiel