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Sam54100

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Tout ce qui a été posté par Sam54100

  1. Sam54100
    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  2. Sam54100
    Oui je comprends, si vraiment mis à part la fuite il y a rien d’autre moi je la réparerai et sans mettre 1000€ Je mettrais 500€ maximum de réparation avec la rectification de culasse incluse , que tu amortira dans quelques années avec la prime de reconversion... Je sais si tu sais mais « audi passion » possède un groupe sur Facebook, tu pourrais poster une annonce pour la main d œuvre pour le joint pour trouvé un mécano pouvant t’aider pas loin de chez toi. Si tu trouve personne et que tu veux venir à Nancy t’es le bienvenu [emoji1419] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  3. Sam54100
    Je suis déjà passer par la galère de pas trouver de mécanicien compétent sans que ça coûte un bras, tkt tu vas trouver quelqu’un ( sûrement un passionné qui va s’en occuper... ) Pour info acheté mon old 90ch a3 1000€, j’ai fait 100 000 kilomètres, elle avait donc 300 000 que j’ai vendu en l’état 600€ ( je n’avais jamais fait une seule réparation) J’ai repris une a3 TDI 110 avec 170 000 à 1200€ acheté en garage 2 ans auparavant avec tout le suivi de la voiture... Maintenant je suis en train de voir avec la prime de 4000€ pour ma 8L et prendre une 8V Bonne soirée Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  4. Sam54100
    Comme je t me l’ai dit dans une précédente réponse Pour savoir si il y du gaz d’échappement pas besoin d outillage spécifique, juste à ouvrir le bouchon du vase LR il déversait y avoir de la fille qui s échappe avec une forte odeur d échappement Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  5. Sam54100
    Même bloqué en position ouvert ça ne changera rien car il ne régule que la température, et n'agit pas sur la pressurisation du circuit.. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  6. Sam54100
    La mayonnaise est dû au mélange huile+eau... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  7. Sam54100
    Désolé pour toi, Dès le début je t’avais orienter sur le joint de culasse Pour info, le joint de culasse, mon mécanicien le fait pour 300€ de main d’œuvre et la culasse se rectifie pour 100€ Comme tu es loin tu peux essayer de trouver un mécanicien qui peut te faire le même prix dans ton secteur, ça coûtera moins cher qu’un garage Ayant eu ce problème, j’ai pu faire facile 30 000 km, ce qui compte c’est qu’il y est toujours du LR. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  8. Sam54100
    Par rapport à l’euro symbolique c’est abusé, par contre comme c’est un vieux diesel qui pollue, faudrait voir en cas d’achat dans un garage même d’occasion on peut avoir la prime à la casse... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  9. Sam54100
    C’est dommage... Pour exemple ma distribution je l’ai faite pour 110€ et 80€ de main d’œuvre ! Si t es à proximité de la Lorraine je peux te mettre en relation avec mon mécanicien... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  10. Sam54100
    Quand il y a une fuite et que le liquide est perdu, le liquide ne peut remonter miraculeusement... A l’époque quand j’avais eu ce problème, en premier lieu on m’avais conseillé de changer le bouchon du vase de LR je l’avais fais et ça n’avait rien changé ( il agit comme un bouchon de cocotte minute) Dans le pire des cas c’est un joint de culasse ça veut pas dire que c’est la mort de la voiture... Une culasse ça se rectifie... Bonne soirée Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  11. Sam54100
    Je n’avais pas de mayonnaise, pas de perte de puissance, pas de fumée... Le seul voyant que j’avais c’était celui du LR et j’avais juste à ouvrir le bouchon pour que le niveau remonte ou alors j’ajoutais un complément... Du moment que tu ne roule pas sans LR je pense pas que ça craint... En plus de la fumée d’échappement au bocal, j avais aussi la grosse durite du radiateur qui était très très dure . Je t’ai parler de mon expérience perso, c’est juste une piste à envisager, bon courage Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  12. Sam54100
    Si c’était une fuite, le niveau ne pourrait pas remonter ... Moi ça me fait penser à un joint de culasse. Pour savoir je te conseillerai de voir si il y a pas de fumée qui sent l’échappement qui sors pas le bocal de LR. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  13. Sam54100
    Salut, quand ton niveau baisse, essayer juste d’ouvrir le bouchon LR et voir si le niveau remonte tout seul? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  14. Sam54100
    Bonsoir, Oui merci bcp pour vos réponses rapides et très très pertinentes ! Pour information voici en photo le coupable ! Avec les cales VW [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  15. Sam54100
    News : courroie de distribution détendue à cause du galet tendeur qui a cassé... repose de la courroie et du galet tendeur en espérant que les soupapes ne soient pas pliés Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  16. Sam54100
    Bonsoir, je n’ai pu vérifier les 3 repères car le crique n’arrêtait pas de glisser, je me suis fait prêter une chandelle, je m’y remet demain... Sur la pompe d’injection on voit les empreintes de l’ancien serrage différent de celui d’aujourd’hui, c’est normal ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  17. Sam54100
    Rien à voir mais la veille de la panne j’ai mis le niveau de lave glacé en ayant la main lourde, et je viens de voir une prise toute bleu et qui a l’air oxydé qui est branchée sur la durite d’air Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  18. Sam54100
    Je reviens aux news, j’ai réussi à trouver les repères pour l’arbre à came et la pompe à injection, manque celui du vilebrequin il faut que je retire le phare gauche et pare-chocs pour y accéder ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  19. Sam54100
    Merci pour le premier lien, Par contre le deuxième lien ? Vous pensez que je dois reprendre un nouveau kit ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  20. Sam54100
    Salut, tout me semble aligné Pour la marque de la distribution je ne sais plus, un premier prix à 120€ Comme on m’as conseillé avant, J’ai lever la roue droite, je me suis mis en 5ème vitesse, j’ai fais tourner je n’y entends pas de frottement de la courroie. Pour ce qui est de vérifié la courroie, j’ai trouvé un deux repères (aux pointes rouge et noirs )je vais regarder sur le net pour trouver les autres Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  21. Sam54100
    Elle a seulement 10 000 km la nouvelle courroie ! A la « couane » ? Ça veut dire quoi svp ? J’ai vérifier le fusible 34 qui était bon mais légèrement oxydé, je l’ai changé mais toujours pareil. Je vais procéder au test avec vcds pour écouter le bruit mais du coup c’est le 103 ou 108 a tester ? C’est quand même une grosse coïncidence que l’on avance soit à 255. Le bruit que je dois entendre c’est quoi ? Désolé pour toute ces questions...merci d’avance Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  22. Sam54100
    Elle est bien en place, d’autre personnes m’avaient aussi dit de vérifié cette durite sur le Facebook Audi Passion Au moins je sais que sais pas ça Merci [emoji4] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  23. Sam54100
    Je viens de retirer le cash, c’est une impression ou les dents de courroies sont craquelées? Je ne vois pas les repères, je dois pousser la voiture jusqu’à voir les repères de calage ? Merci Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  24. Sam54100
    Salut, merci pour cette réponse très détaillée et pour les pistes à envisager... concernant le test TDI gestion d’avance, je l’ai fais, le screen est dans le post initiale, je suis à 255 au lieu de 55! Donc il y a de grandes ca chez que ce soit le 108 qui soit incriminé ? Je vais commencer par vérifier le calage de la distribution... La je suis sur le véhicule, je dois retirer le cache distribution et vérifier les repères soient alignés ? Merci beaucoup [emoji1374] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  25. Sam54100
    Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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