TiTiRoS

Merci vrolland @laurent_p : explicitement non, j'ai demandé si c'était compatible avec des plaquettes "route" puis si je pouvais plutôt prendre les MX72 que les MA45B, par rapport à sa réponse j'ai jugé préférable d'opter pour le top de gamme, les MA45B semblent être vraiment endurants et je commence à songer aller faire quelques sessions sur circuit quand ils seront équipés (et si j'y prend goût peut etre m'y investir plus sérieusement ..)

@billy44 : commandé sur at-rs.de @laurent_d : c'est directement Thomas Botz de at-rs qui me les a déconseillés, je te fais un copier collé de sa réponse puisque j'avais demandé les MX72 en premier lieu :

J'ai lu des choses allant dans ce sens mais le vendeur me l'a déconseillé avec ces disques, et j'ai cru comprendre que les MA45B duraient plus longtemps quand même.

Salut David, oui pour la console centrale j'ai démonté tout le fatras et je trouve que le décollage de la peau alu est assez merdique donc je ne vais pas tenter l'expérience, pour le reste des pièces ca va attendre un peu parce que je me suis enfin décidé à équiper des carbopads + MA45B et le tout va me coûter un bras , j'ai toutefois encore le projet de poser le telson et les seuils de porte (brillants). Je ferai un CR sur le changement de disques/plaquettes lorsque j'aurais fait quelques milliers de km sachant que mon usage est 100% route. A bientôt !

Session nettoyage en vue !

Excuse moi j’ai répondu dans le post de Laurent au lieu de continuer celui ci pour rien, Askapart et Handel m’ont confirmé que ni Giro ni Carbo n’étaient homologués, sans surprise ..

Le prix est hallucinant ... Je regarderai si des stickers existent.

Salut les gars, J'ai démonté la console centrale pour voir comment c'est foutu et surtout comment retirer la garniture alu qui a l'air sertie autour de son support plastique (si certains savent comment faire je suis preneur de l'info). Toujours est-il que je déteste les deux boutons factices au niveau de mon levier de vitesse, je souhaiterai les remplacer par des boutons magnetic ride et ailerons (voir photo) , même si c'est pipeau ça sera plus classe. Vous sauriez ou je peux trouver ça ? Il s'agit en fait de deux caches en plastoc.

Léger hors sujet Si cela peut aider pour les gens qui ont des soucis de batterie, j'utilise un maintainer 12V depuis environ 9 mois et ma batterie ne montre pas de signes de faiblesse malgrès des démarrages fréquents pour déplacer mon véhicule sans rouler derrière.

Oui il y a des disques identiques aux OEM chez quelques marques connues, je vais bientot changer mes OEM pour des Zimmermann (base OEM donc) et des plaquettes ATE céramique. Je vous ferai un CR dans quelques milliers de kilomètres (comportement, usure plaquette/disque, avantages, problèmes, inconvénients). Usage exclusivement route avec une bonne mixité des trajets (court, long, moyen, calme, arsouille, ville, campagne, montagne). Je pense que cette config ne résoudra pas le problème, cependant je ferai un rôdage dans les règles et essaierai de ne pas avoir d'usage intensif prolongé des freins.

Pour en revenir à l'homologation, ni les Carbo ni les Giros ne le sont, confirmé par Askaparts et Raeder Motorsport.

Fautif le véhicule arrière surtout, même avec des pseudo normes les différences de freinages entre véhicules sont monumentales, je sais de quoi je parle je me suis fait rentrer dedans à plusieurs reprises par des abrutis qui ne comprennent pas le concept de distance de sécurité...

Oui c'est sûr que l'Allemagne c'est autre chose, bien plus simple au niveau de l'administration aussi, et puis c'est la mère-patrie de ton TT

De toute façon ce gouvernement déteste l'automobile (ou toute variante roulante, même volante ...) Les 15% c'est surtout par rapport a la norme R90, mais je ne suis pas sûr qu'une norme européenne suffise chez nous xD http://blog.automotostop.com/2013/08/28/normes-relatives-au-freinage-cee-r90/ P.S: en relisant je me rend compte que j'avais lu totalement de travers, hors sujet les 15%

Bonjour Laurent, Merci pour ces compléments très précis, pour le Carbodisc je l'ai vu directement gravé sur des Carbopads je pense que c'est pour ça que j'ai écris ça mais au final on parle bien du même matériel. Pour l'ambiguïté du coup c'est tentant d'en profiter, toutefois il me semble que légalement on est obligé de faire homologuer l'installation si la différence de performance est au delà des +/-15% a l'original, qui doit être largement dépassé par le couple Carbopads/mx72...

Je me renseigne et vous dis ça quand j’ai l’info.

Salut à tous, désolé de relancer ce sujet mais en relisant le post je n’ai pas trouvé de confirmation/infirmation comme quoi les Carbodiscs n’étaient pas homologués, quelqu’un aurait une source officielle ou fiable ? J’ai contacté Jacob Sport sur Pau ils ne savent pas non plus, dans le doute (ne voulant pas prendre le risque de me mettre en tort) je partirai sur des 370mm Zimmermann base OEM (tant pis) et des plaquettes céramique (ATE), je me dis que ça peut limiter la chauffe, des avis ?

Ha oui je dirais même plus trouver quelque-chose qui marche mieux et avec plus de place tout en restant financièrement accessible ça relève du miracle. Édit : en y repensant peut être la dernière RS3, mais ça douille et c'est pas aussi fun ^^ après perso j'adore la RS5 v8, c'est l'essentiel.

Magnifique il faudra que tu postes des photos alors, elle doit bien claquer ta RS déjà qu'elle est belle en blanc. RS5 après TTRS tu vas trouver ça chiant ^^

C'est une très bonne question, de mémoire c'est un noir phantom ! Il ne faudra pas être pressé ce sera au fur et a mesure, je pense commencer par les plus petits éléments moins cher pour voir la qualité générale. Dans tous les cas je mettrai ce post a jour a chaque pose d'élément pour que vous puissiez voir le résultat ! D'ailleurs si vous savez comment se démonte le plancher de console centrale je suis preneur ..

Oui je suis en train de confirmer l'homologation avec mon garage avant d'installer ca.

Oui ça doit ressortir à fond sur le blanc, initialement je voulais un TTRS blanc mais j'ai vraiment craqué sur le noir quand je l'ai vu, ça a un bon coté le noir c'est que ça rend le carbone plus discret ! Pour la baie moteur je compte prendre le cache bobines : http://www.karbon-parts.com/index.php?page=tt-2-cache-bobines-rs-carbone Au niveau de la cabine je compte équiper ces 3 là : http://www.karbon-parts.com/index.php?page=tt-2-console-centrale-carbone http://www.karbon-parts.com/index.php?page=tt-2-insert-boite-a-gants-carbone http://www.karbon-parts.com/index.php?page=tt-2-seuils-de-portes-carbone Pour l'extérieur, mais là on verra fonction du budget parce que je vais bientôt équiper des Carbopads (PLS du portefeuille): http://www.karbon-parts.com/index.php?page=tt-2-lame-avant-principale-rs-carbone http://www.karbon-parts.com/index.php?page=tt-2-valence-dtm-rs-carbone-full http://www.karbon-parts.com/index.php?page=tt-2-telson-rs-carbone

Alors ce n'est pas toi, je suis côté Béarn des risques de me croiser entre Hasparren et Espelette le weekend par contre.

Bien vu c'est bien moi cool de te croiser, comment va ta RS et la peinture tu l'as faite refaire ? Tu vois tu m'avais prévenu pour les disque ça a fini par arriver ! Je croise régulièrement sur la RD817 une RS noire, serait-ce toi ?

Salut les sportifs, Le topic présentation c'est pour les Audistes, nous on est des TTistes, des vrais, alors la vraie présentation c'est ici que ça se passe ! Je m'appelle Sébastien et je vis actuellement dans le 64 où je gère une petite entreprise de textile, j'ai récemment changé de vie puisqu’étant il y a peu ingénieur aéronautique pour Rockwell Collins sur les Airbus A350 à Toulouse. Mon domaine c'est l'aéronautique, je suis pilote privé depuis 15 ans avec la moitié du temps passé en voltige et maintenant je me consacre au planeur. J'ai également l'amour de la moto (anciennement Triumph Street Triple 675R, vous remarquerez cette furieuse tendance a n'avoir que des moteurs à cylindres impairs) et le permis gros cube mais on ne peut pas tout faire non plus, je me suis rencardé, il n'y a que 24h dans une journée ... Bref, maintenant la partie intéressante : Mon bébé est un TTRS+ boite mécanique noir de fin 2013 acheté chez BMW en 2017 à 19000km en très bon état (sauf les freins et jantes, j'y reviendrai), encore sous garantie Audi et pour un prix très raisonnable (merci les connaissances...). Avant ça j'ai eu la chance de posséder un Toytota GT86 (boxer 200chevaux, no turbo, propulsion, look de coupé sportif, j'avais déjà l'envie du TT mais pas le budget haha), puis en suivant un véhicule plus fun, plus pratique aussi, la Fiesta ST 182 (200chevaux turbo traction) excellente petite voiture je recommande vivement. Le jour de l'achat, admirez cette belle tête de vainqueur ... BMW (Toulouse) a été au top niveau service après-vente et acceuil du client. Niveau options/config vous êtes habitués, alors je vous mettrai un petit comm sur mes options : - La voiture est 100% stock, je ne suis pas un fana de modifications d'autant plus que j'aime trop ma TT pour l'amener sur circuit - Boite manuelle, c'est voulu, on ne me convaincra jamais du fun d'une boite auto, j'ai essayé la RS stronic, j'ai presque fondu en larmes (ok j'exagère un chouil) - Aileron fixe TTRS, comment dire ... LA BASE - Jantes rotor 19 pouces finition titane, on m'expliquera ce que signifie 'finition titane' ... - Pack noir attitude, j'adore le look batmobile ... - Pack cuir étendu, cool l'entretient cuir est bien plus long comme ca - Sièges baquet TTRS, juste une p****n d'oeuvre d'art - Son Bose, c'est de base ça non ? - Vitres arrières "teintées", c'est pas méchant non plus - Phares xénon auto + rétro électro-chrome auto + latéraux chauffants rabattants, on s'y fait - Bride relevée à 280km/h ... totalement inutile en France sur route - Rétros carbone, habillage moteur carbone, compris dans l'option Plus, ça plait beaucoup même aux profanes - Filtre à air performance K&N, un minima sur n'importe qu'elle essence Quelques photos après cet épanchement textuel (astuce, c'est maintenant qu'il faut respirer): Après un nettoyage de maniaque sur lequel je reviendrai plus bas... La baie moteur, une oeuvre d'art à elle seule ... je prévois un passage par Karbonparts dans le futur. Intérieur classique mais pur, je prévois de remplacer la console centrale avec la pièce carbone mat d'Osir. Sièges ... *bave* Boite manuelle, la classe. Juste pour les yeux. On ne déconne pas avec la CFRP-mania. Voilà concernant l'état lors de l'achat, les freins étaient déjà un peu attaqués mais je n'avais pas le recul suffisant pour en être certain, depuis peu elle s'est mise à vibrer à 130km nottamment en appui sur le train avant donc je suspecte un voile ou une usure anormale des disques, elle couine en braquage maxi à très basse vitesse sans freiner et le train de pneu d'origine était bouffé complet côté intérieur. Les jantes avaient besoin d'être refaites, je suis donc passé par ADS à Anglet, et hop comme neuves pour le prix d'une seule jante d'origine, à savoir qu'avant ça j'ai voulu équiper des rotors WSP Italy, qui malgrès les bonnes caractéristiques ne passaient pas sur les étriers RS. Concernant l'entretient (esthétique) du véhicule je suis plutôt maniaque, j'y passe donc 3 bonnes heures régulièrement, incluant : - rinçage eau basse pression - shampoing Protech + nettoyant jantes Protech - rinçage puis essuyage - application d'une cire protectrice très éfficace - 2 phases de lustrage - nettoyage méticuleux des jantes - les optiques, et mirroirs, vitres interieur/extérieur - poussières, tapis, plastiques, pédales alu - entretient cuir en 2 phases, nettoyage + nourrissant - baie moteur intégrale Et pour finir je vous parlerai de la console centrale, honnêtement elle n'y serait pas que ca ne changerai rien puisque je ne l'allume absolument jamais n'ayant pas besoin de musique puisque le son du moteur est trop bandant. J'ai également pris un énorme cailloux sur la départementale le mois dernier, mon parebrise n'a pas supporté, merci l'assurance sans franchise et l'intervention Carglass au poil. A titre d'information j'ai une assurance de 83€/mois tout risque toutes options avec valeur majorée de 60% et sans franchises, que personne n'arrive à concurrencer A vous les studios ! Seb