vikash79

Bonjour Roger je te présente mon capteur (Celle la je l’ai trouvé) facile j’ai bien l’impression qu’il en manque un bout. Malheureusement je n’arrive pas à savoir d’où celui ci doit arriver. Je sèche complètement! Si jamais tu te rappelle où sont placer les sonde ça m’arrangerait énormément. J’ai beau faire tour je ne trouve rien. Cordialement. Merci

Tu serais le décodé ce charabia et me dire le code moteur. merci d’avance.

Bon j’ai trouvé le capteur G450. Par contre j’ai l’impression qu’il y a comme un soucie 😉. Si je peux avoir des avis la dessus je prend Je n’arrive pas à voir d’où devrais venir celui qui manque. 😒 je vois très bien celui qui juste à côté 😄

D'ailleurs comment on fait pour connaitre le code moteur? Et merci pour la fiche ^^

Merci pour les infos RaphS3_64. Est ce que part hasard du serais ou ce situe exactement le capteur g450 sur mon moteur? Encore merci

J’essaye mais les défauts P2463 persiste. Ils reviennent systématiquement après avoir fais un effacement des défauts. Je pense à une sonde mais je n’arrive pas à savoir laquelle

Bonsoir, ça ne marche pas non plus. Le procédé s’active mais au bout de 5 min il s’arrête en affichant un message d’impossibilité de continuer le processus. merci quand même.

Salut b.duda, et ça correspond à quoi du coup le groupe 226?

J’ai regarde et elles n’avaient pas l’air d’être plus abîmé que ça mais effectivement ça pourrait valoir le coup de le changer sinon je pensais applique cette méthode également : [ TUTO ] Dépose FAP et bloc vanne EGR A6 3.0 tdi 245ch Vous pensez que ça pourrait remettre tout mes defaults à zero?

Et si un spécialiste peux m’aider à décoder ce document je suis preneur 😂 Log-WAUZZZ4F59N051314-214820km-1.txt

Voici les infos Vag : 1er : code default 2eme : valeur moteur 100, 101, 102 3ème : valeur moteur 103, 104 4eme : message d’erreur pour le code 10016 5eme : on voit que la barre de recherche dans réglage de base est grisé donc impossible de lancer quoique ce soit

Merci pour les infos. Tu penses que tout mes soucis pourrait venir du fap au final?

Est ce que c'est risqué de faire tourné le moteur au ralentit un certain temps?

Bonjour à toutes et à tous Je suis sur une audi A6 C64F de 2009 et actuellement 214000 Km! Voici le topo : Tout commence par le voyant moteur qui s'allume, je passe donc la voiture à la valise vcds que j'ai et la P0638 - Unité de commande papillon (J338) Signal Impassible Je me renseigne et découvre qu'il peux s'agir de problèmes de capteur au niveau de la pédale d'accélérateur ou un problème au niveau de papillon (normale)^^ Malheureusement je dot obligatoirement prendre la voiture et la nouveau problème, le voyant du FAP s'illumine, je décide donc de faire ce que la notice me dit de faire, c'est à dire, environ 20min de trajet à 2500 T/Min Le symbole reste actif jusqu'à ce que j'arrête le moteur et au redémarrage celui ci ne revient pas mais toujours voyant moteur. Au bout de 10min coucou c'est qui que voila de nouveau, mon copain FAP! Je décide donc de lancé un nettoyage du Fap via VCDS mais malheureusement le code 10016 dans le codage II m'affiche une erreur comme quoi le code n'est pas pris en charge et également impossibilité d'accès au Réglage de base même avec le code de sécurité 27971. En tout cas merci pour les tuto et explications Je regarde donc les informations en 104 et voici ce que ça donne. 104.1 : 0,25 104.2 : 32 104.3 : 2,5 104.4 : 400 Km Il me semble donc que le Fap n'est pas si encrassé que ça! Suivant tout ça, j'entreprend un nettoyage du boîtier papillon pour commencer. Tout ce passe bien et encore merci pour les tutos légèrement encrassé, pas cline mais pas non plus bouché. malheureusement je vais trop vite et m'aperçois qu'il faudrait faire un étalonnage du papillon une fois remis, via le VCDS mais toujours impossible pour moi. ET LA, catastrophe, le voyant du FAP disparait et bonjour au voyant préchauffage clignotant, du coup mode dégradé activé et forte odeur de gaz d'échappement. Passage valise et nouveau code : P2463 - Filtre à particules - Charge en suie trop élevé mais les information sont quasi identique à ceux juste avant! Et pour couronné le tout, depuis ce matin j'ai l'impression d'entendre + mon turbo quand j'accélère. Mise à part me dire d'aller au garage, est ce que vous auriez des idées pour me guider dans les recherches, pièce qui pourrait valoir le coup d'être changer genre capteur et est ce que le nettoyage du FAP au kasher est réellement efficace ou bien vue le kilométrage il doit être changer. En tout cas merci par avance de votre aide et je vous souhaite une bonne journée. Cordialement

Merci à toutes et à tous

Pseudo : Vikash79 Prénom : Martin Age : 32 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Niort Métier/Etudes : Technicien lumière Vos voitures actuelles : Audi A6 Allroad 2.7L 2009 Vos anciennes autos : Des passions : Comment avez vous connu ce forum ? Recherche Google Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour trouver des solutions et des idées pour mon véhicule Votre première impression ? Tout simplement génial Autres (texte libre)... : Merci à toutes et à tous pour vos échanges qui nous aident tous les jours !