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apisto

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  1. apisto
    Bonjour Ce défaut n’impacte pas en apparence le fonctionnement du MIB2. J’ai pu récupérer par un membre du forum ayant un véhicule comparable en options, les valeurs de codage du calculateur 5F, mais je n’ai pas encore fait l’essai. Dès que réalisé je posterai le résultat. Vous avez un défaut équivalent ?
  2. apisto
    Bonjour à tous, J’ai depuis le remplacement des poussoirs hydrauliques de chaîne de distribution sur mon A6 Allroad 3.0 TDI, et la dépose moteur associée, l’impression d’avoir un bruit d’écoulement hydraulique dans le système de climatisation que je n’avais pas auparavant ; quelqu’un du groupe aurait eu ce problème ? et l’aurait résolu ?
  3. apisto
    Bonjour Playaz Cette mise à jour peut elle être installée sur MIB high ? Cordialement
  4. apisto
    Même problème de bruit hydraulique dans mon circuit de climatisation Jugé normal par Audi Je reste perplexe [emoji3166]
  5. apisto
    Bonjour à tous, Je rencontre ce problème de codage calculateur, certainement consécutif à l’installation ancienne d’une caméra de recul par l’ancien proprio. Si quelqu’un a rencontré le même problème et à trouvé une solution, je suis preneur. Le calculo impliqué est un MIB2 sur une A6 Allroad de 2015. Bonne journée.
  6. apisto
    Bonsoir Sur autoroute, j’ai remarqué que mon A6 Allroad ne regagnait pas la position la plus basse de suspension ; sélectionner le mode dynamique n’y change rien ; je reste au deuxième repère de hauteur. Par contre aucun problème pour la rehausser et redescendre mais jamais au 1er repère. Quelqu’un a t’il déjà eu ce problème ?
  7. apisto
    Bonjour, J'ai sur mon A6 exactement le même code d'erreur "1543 - Calculateur mal codé ", certainement consécutif à l'ajout d'une caméra post 1ère monte. As tu réussi à te débarrasser de cette erreur ? Cordialement.
  8. apisto
    Bonjour J’ai le cuir du siège conducteur qui s’est détendu sur le siège conducteur ; la voiture est hors garantie ; quelqu’un aurait il fait réparer (à ses frais) ? Amicalement
  9. apisto
    Bien reçu ; Merci beaucoup Cordialement
  10. apisto
    Mail envoyé. Merci beaucoup pour cette initiative.
  11. apisto
    Pour compléter, il est recommandé de choisir un chargeur délivrant une intensité de courant valant ~10% de la capacité en Ah de la batterie: 92Ah => 10A Mais une valeur inférieure est aussi possible; l’inverse n’est par contre pas recommandé.
  12. apisto
    C’est à priori un excellent produit, qui offre la fonction d’entretien de charge adaptée à nos batteries. Pour ma part et sans volonté publicitaire j’utilise un Ctek Mxs 10 qui dispose même d’un fonction dédiée au batteries AGM (profils de tension différents). https://www.ctek.com/fr/tous-les-produits/voiture/mxs-10-eu
  13. apisto
    Je ne pense pas que les batteries soient de moins bonne qualité qu’avant mais le nombre de calculateurs installés sur nos voitures d’aujourd’hui fait que même s’ils sont placés en veille électrique ils consomment toujours et le cumul de consommation n’est plus négligeable. De mon côté, j’ai noté qu’au bout de 2 à 3 semaines d’inutilisation le moteur ne partait pas au quart de tour, preuve d’une chute de tension pendant ce délai. Le principe de précaution voudrait que cette tension ne passe en dessous de la tension minimum donnée par le fabricant, en dessous de laquelle le potentiel de la batterie s’en trouverait affecté. Je préfère plutôt que de débrancher ma batterie (l’accès n’étant pas des plus faciles) connecter un chargeur d’entretien pour les longues périodes d’inactivité. Cela coûte toujours moins cher que de devoir remplacer la batterie, mais ce n’est que mon avis.
  14. apisto
    Pas facile de s’y retrouver ...
  15. apisto
    Merci pour ces renseignements
  16. apisto
    Merci pour le conseil ; sais tu si la remise en route des calculos s’effectue sans problèmes ou avec des initialisations particulières quand on rebranche la batterie ?
  17. apisto
    Bonjour, Par ces temps de confinement ou nos voitures roulent peu, je souhaitais recharger de temps en temps la batterie. J'ai un chargeur CTEK qui permet de choisir une batterie standard ou AGM et me demandait si ma batterie était une AGM (ce qui serait logique vu l’utilisation en start & stop). Pour m'éviter de tout démonter pour accéder à la batterie, j'ai cherché sur le VCDS les informations correspondantes: je n'ai trouvé que la marque (JCB) et l'ampérage (92Ah), et aucune information sur internet pour cette marque. Si quelqu'un en sait plus ... Cordialement.
  18. apisto
    Merci pour ton retour AL49; il me reste donc à ramener la programmation comme elle était auparavant Bonne journée
  19. apisto
    Bonsoir Merci pour ton retour détaillé. Ce qu’effectivement je recherchais : ne plus enclencher le frein lorsque j’enclenche P. Malheureusement malgré la programmation rien ne change. Mon A6 est une facelift et c’est un modèle 2015. Peut comme l’a dit quelqu’un sur le fil de discussion, cela ne marcherait pas sur ce millésime. Si tu te souviens de la procédure à suivre ou des valeurs VCDS je suis preneur. Bonne fin de soirée
  20. apisto
    Bonsoir Avez vous eu le temps de regarder les valeurs VCDS; la procédure de programmation que j’ai fournie en début de post vous semble t’elle correcte ? Cordialement
  21. apisto
    Le paramètrage que j’ai suivi vous semble t’il être correct ? (j’ai posté le lien sur le site en début de post)
  22. apisto
    Parfait, la partie est peut être pas perdue
  23. apisto
    J’ai testé : ça ne marche pas pour une Allroad de 2015 ; dommage
  24. apisto
    La procédure permet d’activer et de désactiver mais dans mon cas il me reste à confirmer que ça marche ceinture bouclée A suivre
  25. apisto
    Bonjour La procédure de paramétrage est en début de discussion
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