pepitooo

En effet pas mal du tout. On verra mais je pense pas que je ferai un tel investisement.

Le retour s'est super bien passé, le son commence gentillement à venir. Et ca devient un reel plaisir de rouler à 2000 tr. Sinon pour le volant, j'avoue que ca pourrais etre beaucoup mieux, mais j'ai pas trop envie de le changer (question d'argent) Un volant SLine avec palette ca doit couter les yeux de la tete ?

tu penses trop :P

C'est du 17, mais c'est les jantes hiver. Cela dis les jantes été sont pas specialement plus belle, et reste en 17. C'est bien car la voiture reste ultra discrete, et mise a part la taille énorme des disques on voit pas que c'est un V6 dedans.

Merci. De tete non, mais je peux trouver ca, c'est écrit sur le carnet d'entretient il me semble.

Pour le face lift, a part a la revente ca change rien pour moi. Et pour l'echappement on va voir ca ce we. La ligne milltek est pas tres efficace dans mon salon. Meme si son effet decoratif est surprenant.

Voila, après presque 6mois dans la totale illégalité suisse je change de voiture. Toute personne habitant sur le territoire Suisse possédant une voiture se doit de l'immatriculer en suisse. Par conséquent au lieu de faire des démarches longue et couteuse il est préférable de changer de véhicule. Ce que je voulais faire de toute façon. Mon Audi A3 rouge reste très jolie à mes yeux. Mais après 3 années avec j'avais envie de changer. J'en avais marre du diesel tremblant, bruyant et puant. L'escuse est elle suffisamment bonne ??? Petit aperçu : Bon maintenant pourquoi ce modèle ??? Plusieurs raisons : * Moteur increvable avec une chaine (fini la courroie de distrib) * Voiture généralement très bien entretenu, les anciens clients sont souvent plus aisé. * Voiture puissante 250ch en quattro * Envie d'essayer un V6 et une boite auto * Très bonne occasion comparé au prix du marché et bien négocié * Voiture moins cher à l'achat qu'un TDI ou TFSI avec les options que je voulais o GPS o Cuir chauffant o Roue hiver o Xenon o Boite auto o Systeme Bose Tiens voici ce que j'ai pu avoir comme petits cadeau : * Cartes GPS 2010 * Roues alu été et Roue alu hiver * Passage en carrosserie pour effacer les petites maladresse de l'ancienne propriétaire * Une place pour le salon de l'auto à Genève * Voiture propre intérieur/extérieur et polishée * Plein fait à la livraison * Vignette autoroute suisse * Un chéquier cadeau pour faire des entretiens ou nettoyage * Petit pot de peinture pour d'éventuelle retouche Bon et puis ca donne quoi en photo ??? Et avec ca je vais pouvoir faire le baubet. ou pas !!! Moi aime bin et Moi suis content :D

Moi aussi je pense bien. Je veux entendre ce beau moulin respirer et ronronner.

En parlant de debimetre d'air, ce matin j'ai essayer de le débrancher, je pense pas avoir vu une énorme différence. certes ça a moins de pêche, mais pas de la a dire que ma voiture c'est un veau. J'aimerai savoir comment on peut réellement constater qu'il est mort ? Peut il être simplement abimer ? Est ce que le fait de débrancher le debimetre rend totalement molle la voiture ? Si mon debimetre est mort je crois que je vais avoir la chance de conduire une nouvelle voiture quand je le changerai :) ps : ca fait 2 ans qu'elle est comme ca.

A3 1.9TDI 90 de 1996 (et oui la toute première des A3 :) 225 000 Km dont 60 000 avec moi dedans A mon actif : une pompe de fermeture centralisé, une fuite sur le flexible avant le cata, des bielettes de barre stab, un ventilateur de radiateur, des plaquettes de frein, disques, liquide de frein, amortisseurs avant, une courroie de distrib et clim, pas mal de vidange Une peinture toujours aussi éclatante (rouge vernis)

Si tu bouche la sortie d'air de la pompe (boite audi) quand elle tourne, elle devrait s'arreter. sinon y'a une fuite. Quand la pression est suffisante pompe s'arrète. Pour trouver ou est la fuite, je te conseil de brancher un compresseur avec débit d'air assez fort afin que tu retrouve avec le bruit du vent.

Voila la ref audi, si quelqu'un sais pour quel modèle s'est : 443 862 257 H En tout cas ça sera toujours plus simple a trouver en casse que celui de l'audi A3, et je pense beaucoup moins chère. Surtout avant d'aller en casse vérifie bien que cela soit la came qui est HS ou autre partie de la pompe à palette. peut être que c'est tout simplement une fuite dans le système pneumatique.

Je crois que tu as pas de chance. J'ai eu un problème similaire. la pompe est une pompe a palette, et dans mon cas c'était la came qui était morte. une sorte de croix sur un axe décentré qui était cassé. si tu as le courage, tu peux démonter ta pompe, c'est pas trop dure a faire. Pour info si tu va chez audi, ils vendent que la pompe intégrale, autour de 450 euros, outch. J'ai fais le tour des casses pour trouver une audi a3, mais c'est impossible. Donc je me suis lancer dans l'examination des autres systèmes de la marque. Un ami avait justement un bloc de fermeture d'Audi 100 ou 200 je sais plus trop, et miracle c'était la même à l'intérieur. Pompe de seat ibza (la ronde juste apres la toute carré) c'est pas bon Pompe de golf 3 c'est pas bon Attention quand tu démontes, ce sont des pièces en pseudo carbone donc très fragiles et très salissant. ne perds aucune pièces, y'en a des très petites. Bon démontage. je pense encore avoir la pompe de l'audi 100 ou 200 chez moi, je vais essayer de retrouver le numéro de ref. ca sera plus facile pour toi d'en trouver en casse avec ca. Bon courage

après une bonne grosse recherche sur mon adresse mail, voila le site sur lequel j'ai acheter mon catalyseur. Choix de la puissance du véhicule : http://www.kat-pro.de/shop/catalog/MsgAvai...rType=A3+Diesel le flexible : http://www.kat-pro.de/shop/catalog/product...products_id=143 mon catalyseur : http://www.kat-pro.de/shop/catalog/product...roducts_id=1043 Pour info, le 06 juin 07 je l'avais payer : 329,90 + 30euros de frais de port. si c'était a refaire, je crois que je prendrai que le flexible, car j'ai la possibilité de faire des soudures propres au TIG. Bon achat jetsky ;)

Comme tu as pu le voir jetsky, j'ai oublier de regarder le nom du site hier soir.

pour le site je regarde ce soir. A savoir que le catalyseur est un adaptable, non une piece d'origine audi, et ca se vois a la taille du flexible et le coude de sortie du turbo. Sinon j'ai fais deja 40 000 km avec, et franchement ca pas l'impression de géné.

J'ai eu le même soucis sur mon a3 tdi 90, par soucis de facilité j'ai changer le catalyseur. je l'ai acheter sur un site allemand. de mémoire c'était moitier prix que en france (genre 250 euros en all). En tout cas j'ai voulus comme toi remplacer le flexible par un tube, mais j'ai regarder avant comment ca vibraitn quand le moteur est en marche et je me suis dis que ca aller me peter la fixation du turbo. Sinon j'ai eu les même symptome, sifflement des 1300 tr. c'est devenu de plus en plus fort, et ensuite j'ai commencer a sentir les gaz d'echappement dans l'habitacle alors je l'ai changer. Pour voir si le flexible est trouer, il suffit de regarder si il y a des suies sur le flexible, on peu l'atteindre avec de long et fin bras via le capot moteur. En le touchant on a la main noir ou non ;) Enfin tout ca pour dire que sur le site allemand il y'a avait des flexibles a genre 45euros beaucoup plus petit que celui d'origine, mais surement aussi efficace. je pense que ca vaut le coup d'en mettre un. Voila j'ai un catalyseur avec flexible trouer dans le garage qui dort au cas ou. Sinon ca vous est arriver a combien de km ? moi c'etait autour de 190 000km

Et une old de 1997 TDI90 avec volant cuir, toit ouvrant, régulateur de vitesse, clim auto, carrosserie S3, pas de bosse, ni d\'accrocs peinture, d\'ailleurs elle est encore brillante, et un sourire du vendeur pour faire passer les 200 000km, ca cote combien ?

Bon après avoir cherché, j\'ai enlever puis remis le fusible de clim (ventilation) et tout est revenu dans l\'ordre. y\'a un bug dans la matrice.

Bonjour, Je viens de constaté un truc sur mon a3 de 96 avec clim auto, lorsque que ma ventilation se met en route je n\'ai plus d\'air qui sort des buses. j\'entends bien le ventilateur tourné a fond (quand je le met a fond) mais pas d\'air ne sort. je voulais savoir : - si les ouvertures des fenêtres de ventilation était électronique ? - si il y a un SAS après le ventilateur. - si quelqu\'un a déjà démonté l\'ensemble pour m\'aider un peu. Merci.

j\'ai eu le meme probleme, moi c\'est une A3 TDI, j\'ai la came en forme de rond décentrer avec la croix qui avais cassé, je suis aller en casse acheter une pompe pour audi 80 ou 100 je sais plus trop, et je l\'ai démonté pris la pièce qui était cassé, et hop ca remarche ;) cout de l\'opération 30euros et 30min de démontage remontage.

Haaa le bout de plastique a 70euros :( c'est pas grave, pour la difference de prix, je prefere changer. Sur ma S3 TDI j'ai pas de sigle TDI, ni le A3, y'a juste ce manifique logo de la marque :) Est ce que j'irai jusqu'a mettre le logo S3 sur le coffre, j'en sais rien. de toute facon a l'oreille on voit entend direct que c'est un tracteur que je conduis. Je mettrai les photos quand le carrosiere l'aura relooké PS: j'ai les jantes d'hiver donc pas classe du tout.

Merci, en plus le parchoc de S3 est moins cher que le parchoc de A3 + la jupe Va y avoir une S3 TDI de plus :-)

Merci, en plus le parchoc de S3 est moins cher que le parchoc de A3 + la jupe :) Va y avoir une S3 TDI de plus :-)

j'ai eu la chance d'acheter ma voiture avec l'avant de S3. mais je pense que les ailes ont été changées aussi. la calandre aussi. mais vu que l'aile avant se demonte et que l'aile arriere est la meme partie que le toit, je me pose la question : est ce que ce sont vraiment des ailes differentes pour l'arriere de S3 et de A3.