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esine2504

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Tout ce qui a été posté par esine2504

  1. esine2504
    Bonjour. Auriez-vous les références des cendriers pour comme lage pour boucher les deux porte-goblets?Merci.
  2. esine2504
    Bonjour. Je viens d'acheter unQ5 3l tdi Sline en Allemagne avec une notice allemande .Quelqu'un peut-il m'aider pour l'avoir en français.Merci.
  3. esine2504
    Bonjour. J'aimerais savoir la signification de plusieurs "codes options "sur mon Q5 3.0 V6tdi de 2009 importé d'Allemagne que je trouve sur Free vin . E4J - 7D5 - PT6 -7K6 .Merci.
  4. esine2504
    BONJOUR JE VIEN D ACHETER UN Q5 ET LES RETROS NE SE RABATTE PAS , J AI fAIS LES MANIPULATIONS MAIS RIEN N Y FAIT !!, je suis allé dans le menu CAR mais c est une voiture venant d Allemagne donc je sais pas aidez moi !!!!
  5. esine2504
    Merci pour ta réponse rapide. Tout d'abord que veut dire "facelift".Pour le paiement du véhicule , cela ce passe comment? Ce qui me dérange un peu , c'est que tu vois le véhicule qu'une fois chez toi; as-tu un recours au cas le véhicule ne te conviendrais vraiement pas?
  6. esine2504
    Bonjour. Je suis à la recherche d'un Q5 import d'Allemagne et j'ai trouvé l'Automobile Club Européen qui s'occuperai de tout même de la livraison.Qu'en pensez-vous et y a-t-il des personnes qui ont déjà fait appel à ce club.
  7. esine2504
    Bonjour. J'ai l'intention d'acheter un Q5 v6 3.0 TDI s-line occasion en Allemagne et l'émission de CO2 est de 199g/km2 donc l'ecotaxe grimpe à 2300€ mais en cherchant un peu sur le net je m'aperçois que l'émission est de 169g/km2 pour un q5 identique et l'écotaxe est de 750€..D'où vient ce changement de calcul?A partir de quelle année?Combien dois-je compter pour un modèle de 2009 et à votre avis il y a-t-il une année a privilégiée.Merci.
  8. esine2504
    Salut manyaxx. J'ai seulement changé mon débitmètre Pierburg 7.22684.08.0 le 30/7/2010 .Achat effectué sur le net chez MAF Service GMBH pour 74.90€.Donc logiquement sous garantie, mais il me demande une attestation de chez Audi qui confirme bien le défaut du débitmètre.Un passage chez Audi c'est au moins 100€ .Alors , j'hésite entre en acheter un neuf ou insister pour un échange mais je ne sais pas comment faire.@+
  9. esine2504
    Salut le seigneur des anneaux . Je viens de faire un essai avec mon débitmètre débranché .Pas de mieux.Plafonnement aux 3000trs et pas de pêche.@+
  10. esine2504
    Salut le seigneur des anneaux . Comment puis-je vérifier que la géométrie variable est grippée?@+
  11. esine2504
    Salut. J'ai bien 12V et 16.6 ohms.Pour le débitmètre , j'ai 12v sur la fiche d'alimentation et rien .Il y a 5 fiches sur le débitmètre ,lesquelles prendre pour la résistance?Pour le test d'étanchéité , je n'ai pas trouvé :blink: :blink: @+
  12. esine2504
    Salut clitoyo. Sur la Audi a3 , le servomoteur V68 se trouve derrière la console centrale , je dirai même pour un peu plus précis derrière le cendrier.C'est le mécanisme en plastique qui s'est désolidarisé du clapet , je l'ai remis en place et calé avec un écrou pour pas qu'il ne ressorte plus .Je sais c'est pas très pro mais sinon chez Audi, il aurait du changer tout le diffuseur et bonjour la douloureuse.Pour l'instant cela fonctionne impeccable.@+
  13. esine2504
    Salut. Les mesures se font moteur éteint.@+
  14. esine2504
    Salut. Comment dois-je la contrôler?@+
  15. esine2504
    Salut le seigneur des anneaux. Le verdict du Vag-com : -Défaut débimètre ? :blink: :blink: :blink: - Manque de pression turbo donc mon turbo ne fonctionne pas du à un manque de pression suffisante pour s'enclencher. Je vais la mettre sur cale pour contrôler l'arrivée d'air de l'échangeur thermique air/air au turbo.@+
  16. esine2504
    Salut le seigneur des anneaux. Est-ce que un passage au Vag-com , tu crois qu'on pourrais détecter la panne ou alors effacer les codes d'erreurs. @+
  17. esine2504
    Salut WAUZZZ. Affirmatif.@+
  18. esine2504
    Salut le seigneur des anneaux. Effectivement c'est pas résolu.Je vais contrôler la sonde et le capteur que tu dis .@+
  19. esine2504
    Bonjour. J'arrête les frais car je n'ai pas de solutions , je vais remettre ma vanne EGR.@
  20. esine2504
    Bonjour. Ma climatisation fonctionne à nouveau , le responsable est le mécanisme d'entrainement du servomoteur V68 qui était déboité , j'ai du le repositionné correctement et le caler avec un écrou pour qu'il se déboite plus.@+
  21. esine2504
    Salut WAUZZZ. Merci pour le tuto mais je ne sais comment procéder pour mettre des photos sur le forum.Tout est déjà démonté , ma question est de savoir si il est normal que tout le mécanisme d'entrainement soit tombé lorsque j'ai démonté le v68.A mon avis , non .Comment le changer ??? @+
  22. esine2504
    Bonjour WAUZZZ. Je pense que tu avais quand tu disais " Ce qui est sûr, c'est que V71 est en amont de l'évaporateur de clim. Par contre V68 lui est en aval de l'évaporateur et fait le mélange de l'air chaud du radiateur de chauffage et de l'air froid de l'évaporateur. Apparemment, tu dis que le servomoteur V68 fonctionne. Mais est-ce qu'il entraîne physiquement le volet de mélange qu'il est censé manoeuvrer ? Je pense aussi à une rupture d'entrainement entre le servomoteur et le clapet (mais ça va être difficile à contrôler)." Je m'explique lorsque j'ai démonté le V68 tout l'entrainement est tombé ( voir photo) .Est-ce normal , je ne sais pas, mais je l'ai remis en place et tourner manuellement et surprise la climatisation fonctionne .Je ne pense pas que le v68 soit cassé puisqu'il fonctionne encore de gauche à droite .Comment est fait le reste de l'entrainement !!!!Peut-on le changer???.Aurais-tu des infos ou des schémas de montage?@+
  23. esine2504
    Bonjour,le seigneur des anneaux. Je perds la puissance après quand je monte en régime, on dirait qu'elle s'essouffle .@+
  24. esine2504
    Bonjour. Merci pour vos commentaires.J'ai tout contrôlé :les durites, le serrage des plaques d'obstructives et j'ai même enlever le débimètre comme Kev_18T me le proposait .Toujours le même phénomène de saturation et de lenteur de montée en régime comme si le turbo n'était pas branché.Comment as-tu résolu , Kev_18T , ton problème de mise en sécurité de ton turbo ?Peut-être que c'est la même chose , que mon turbo est en sécurité!!!.@+
  25. esine2504
    Bonjour. Ma climatisation ne fonctionne plus et d'après le Vag-com d'un ami, c'est le servomoteur V71 situé derrière la boîte à gants qui en serait la cause .Suis-je obligé de démonter tout le tableau de bord?Avez-vous déjà eu ce problème et comment avez-vous accéder à ce servomoteur ?. Merci.@+
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