flo les gaz

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Tout ce qui a été posté par flo les gaz

  1. Salut , et bien pour tout dire , le préchauffage fonctionne , tout fonctionne ... J'ai trouvé le problème il h à quelques jours seulement, et ce n'est pas des bonnes nouvelles.... J'avais remarqué, les beaux jours arrivant , que lorsque je roulais les vitres ouvertes, ça puait grave les gaz d'échappement, en regardant de plus près, j'ai constaté une fuite au niveau ( je le croyais ) collecteur admission/échappement, je pensais avoir trouvé la cause de mes problèmes !!! J'ai donc commandé les fameux joints et passé 1 grosse journée à les changer sachant que je me suis bien fait ch.... avec ces vis btr qui foirent et qui t'obligent à trouver des astuces pour les avoir , enfin bon ... Une fois tout remonté, j'essaye....et la , toujours ce demarrage a froid pourri et ces fumées blanches puant le gros mazout et surtout toujours ces odeurs d'échappement dans l'habitacle quand on roule....déception amère.... C'est à la faveur d'un rayon de soleil bien placé à ce moment là en descendant de ma voiture alors que j'avais le capot ouvert que j'ai vu !!! Les gaz d'échappement fuitent le cache culbuteur ...le pire scénario que j'aurais pu imaginer, tout s'explique maintenant !!! Le moteur est tout simplement rincé, segmentation va voir ovalisation des pistons , ce qui fait que les gaz remontent dans le moteur et ce qui provoque le mauvais demarrage a froid du au manque de compression.... Je n'aipas encore démonté mais je suis vert de rage pour le moment , ce moteur est rincé à 150 000 km , c'est dire comme il a du être maltraité... Aux vues de tout ce que j'ai réparé sur cette voiture je ne suis presque pas étonné, l'ancien proprio est un mamaillou de première avec deux mains gauche qui a cassé tout ce qui l a touché sur cette voiture , je passe depuis 5 mois un enfer pour réparer tout , mais la .....c'est la cerise sur le pompon !!! Lol Je ne sais pas trop quoi faire maintenant, elle roule bien , mais ça va pas durer , un moment où un autre , la grosse panne va arriver .... Je suis en mesure de changer le moteur , j'en ai un même ! Dans ma famille , je pourrais l'avoir pas cher, mais je suis écoeuré.... Je vais réfléchir à tout ça et je verrai bien....
  2. un grand merci à toi internul !!!!! merci merci merci et merci , grace à toi , mes hauts parleurs arrière et mon caisson de basse fonctionnent à nouveau !!! ça n'as pas été simple , l'ancien propriétaire n'avait pas que coupé les fils derrière l'autoradio , il en avait coupé aussi dans les garnitures arrière pour brancher à la wesh-wesh..... enfin bon ,c'est fait , tout est opérationnel , il y en a vraiment il faudrait leur couper les mains !!! sinon un dernier éclairage , mon antenne ne fonctionne pas , il y a un fil qui doit recevoir du 12v pour l'amplifier ? si tu as la réponse , merci d'avance
  3. si j'ai bien compris , le blanc/noir c'est le remote qui met en route le caisson de basses , sur quel sortie le brancher pour l'alimenter?
  4. je viens de me rendre compte d'un truc , le fameux fusible cramé était celui des ventilos , et ce matin en mettant le contact , j'ai constaté que les ventilos tournaient.... ça pourrait expliquer beaucoup de choses non? si les ventilos tournent et que le préchauffage ne part pas , ça signifie (pour moi) qu'une info de température moteur est erronée non? il doit y avoir une autre sonde quelque part qui donne une info de moteur chaud , sachant que j'ai changé celle de température LDR , celle qui se trouve à coté de la culasse sous la pompe à injection , est ce qu'il y en à une autre ? sous le moteur sur le bac d'huile , c'est celle de niveau bas d'huile? si vous avez des infos , merci ! je désespère , elle est propre , saine , belle et n'a pas beaucoup de kilomètres cette voiture , aux vus de quelques petits indices , je soupçonne un lavage du moteur au karcher d'avoir provoqué tout ces désagrément électriques , malheureusement.... je voudrais vraiment réussir à la sauver , please help !!
  5. dans mon garage , il doit faire à peine plus de 5 en ce moment. il s'allume au tableau de bord une ou deux secondes quand meme , j'avais ma fille dans la voiture qui mettait et coupait le contact , moi avec le multimètre sous le capot , et pas une fois je n'ai vu la tension monter....et sur les 4 plots de la rampe.
  6. je déterre le topic , car j'ai un soucis aussi à ce niveau sur ma A3 1.9 TDI 2003 100 CV , je n'ai plus de jus qui arrive sur la rampe et les fils partent dans une grosse gaine qui à l'air d'arriver sur la batterie , que dois-je contrôler pour voir à partir de ou le jus est coupé? si vous pouvez m'aiguiller... merci beaucoup
  7. bon , et bien après vérification au multimètre , pas de jus qui arrive sur les bougies.... ça expliquerai mon problème , pas de préchauffage. la "rampe" plastique qui fait contact à une sale tête , de plus les deux fils qui en sortent sont moitié coupés , il y a dû avoir un court circuit. j'ai tenté de remonter les fils pour voir où ils allaient , ils ont l'air d'arriver direct sur la batterie , j'ai trouvé aussi sur le petit boitier en plastique sur la batterie un des trois fusibles 30A complètement cramé , brûlé , je l'ai changé , mais toujours rien aux bougies. il y a du jus sur la grosse prise 3 point qui sort de ce petit boitier sur la batterie. est-ce qu'il est possible de changer cette rampe de contact sur les bougies? que vérifier d'autre pour savoir d'ou la coupure électrique vient ? si vous avez un tuto , je suis preneur. merci
  8. oki je vais faire ça , merci pour ta réponse
  9. Bonjour , mon a3 1.9 tdi 100 ne démarre pas bien à froid, le préchauffage est insuffisant ( une seconde) , elle cafouille et fume comme une usine le temps que le moteur chauffe. En debranchant la sonde de température, elle préchauffe normalement, démarre un peu mieux et fume un peu moins, mais ce n'est pas encore ça.... J'ai changé les 4 bougies , le filtre à gasoil ainsi que la sonde de température d'eau, mais rien ne change .... Quelqu'un peut m'aider ? Merci
  10. j'ai failli oublier... voici ma dernière belle SUZUKI 750 GSXF pour les motards !
  11. voilà , à ton avis ? c'est quoi ces petits fils entortillés? et ce gros fil blanc coupé?
  12. et voici feux mon A4 2.5 V6 TDi 2000 paix à son âme , voici ce qui arrive quand la courroie accessoire lache , vu qu'elle passe derrière celle de distribution...
  13. voici ma première merveille !!! Audi 80 1.9 TDI 1993 , indestructible cette caisse !!! pourquoi je l'ai vendue.......:(
  14. voici l'ancienne.... snif , snif.....
  15. merci pour vote accueil ! voici donc mes belles audi A3 année 2003 1.9 TDI 100 CV ( un peu sale)
  16. je suis très intéressé par ton bricolage , j'ai le même problème , l'ancien proprio de mon A3 à voulu changer l'autoradio et m'a fait un truc de dingue dans les fils !!! résultat : seulement les HP avant qui marchent car branchés sur la fiche ISO , et un tas de 6 ou 8 fils entortillés par deux sans aucune fiche car il a tout coupé !!! je pense que c'est tout les fils qui concernent les HP arrières et le caisson de basse , maintenant , ils sont tous très fins , donc pour alimenter le caisson , il doit y avoir un truc qui m'échappe... je te mettrais une photo du massacre demain histoire de voir si tu peux m'aider à retrouver un son digne de cette installation.... merci !
  17. - Pseudo : Flo Les Gaz - Prénom : stéphane - Age (si vous le souhaitez) : 46 ans - Localisation (Ville ou Département/Région, restez assez vague) : Marville dpt de la meuse - Métier/Etudes : pilote d'installation chimique - Vos voitures actuelles : audi A3 1.9 TDI 100 CV - Vos anciennes autos : Audi 80 , Audi A4 , Audi A3 x 2 - Vos passions : moto , jeux vidéo - Comment avez vous connu ce forum ? recherche google - Pourquoi y êtes vous inscrit ? afin de trouver des réponses à des questions mécaniques et électriques car je fais tout moi-même sur mes voitures - Votre première impression ? forum très riche - Autres (texte libre)... : fan d'audi depuis ma première acquisition en sept 1998 d'une superbe 80 avec seulement 5 ans et 90 000km au compteur , j'ai gardé cette merveille jusqu'en 2012 , je l'ai revendu en parfait état de marche , CT vierge , avec 340 000 km , j'avais juste changé la boite de vitesse dont la 3ième m'avait lâché en lui remettant bien sûr un embrayage neuf , celui d'origine étant toujours en place.... j'aurai dû la garder , je m'en suis séparé car j'avais eût l'occasion de racheter à un ami une A4 2.5 V6 TDI de 2000 que je lorgnais depuis des années , une pure merveille cette voiture , et ce bruit de V6 !!! RRRRRRR pas de chance avec cette dernière , après 5 ans de bons et loyaux services et 100 000 km parcourus , la courroie d'accessoires à décidée de casser et de se loger autour du pignon de vilbrequin décalant ma distribution et cassant tout.....à 600 km de chez moi !!!! elle avait 340 000 km et ronronnait comme un petit chat (merci l'assistance de mon assurance extrèmement efficace ce jour là) du coup rachat en urgence d'une petite A3 de 2000 , pas cher , que j'ai bichonné jusqu'au mois de novembre dernier ou un xxxxxxxx en kangoo à décidé de tourner devant moi en étant persuadé que ça passait..... bilan : avant droit défoncé et longeron gravement touché , il va sans dire que ça à été direction la casse sans surprise... elle avait 260 000 km et contrôle technique vierge , oui je sais , j'entretien particulièrement bien mes voitures.... ;) ;) depuis une semaine j'ai donc racheté une nouvelle A3 , de 2003 avec seulement 160000 km , très propre , super pas chère , c'est un ami qui me l'a vendu , avec quelques petits soucis , rien de grave , c'est pour cela que je viens sur ce forum car avant cet ami , elle appartenait à un mamaillou de première , et les surprises de bricolages à deux balles ne manquent pas.... j'espère donc trouver sur ce forum les astuces , les tutos et les experts qui pourront m'aider à rendre ma voiture dans le même état que mes anciennes . merci de votre acceuil