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Robish68

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Tout ce qui a été posté par Robish68

  1. Robish68
    Bonjour a tous , nouveau propriétaire d'une A6 C7 de 2014 avec le sublime moteur 3.0 TDI 245 en Stronic dont je mettrai des photos au besoin si des personnes son intéressés, je me posais une question . Le vehicule a été emmené chez Audi en Allemagne à 50000km pour les changement des tendeurs, cela dit parfois mais pas tout le temps j'ai ce bruit typiques de tendeurs de chaînes. Ma question es la suivante ; j'ai entendu parler que au vu des kilométrage du véhicule ( 184000km) je pourrai mettre à ma prochaine vidange de l'huile 5W40 en norme C3 type castrol Magnatec sachant que je vais faire des vidanges tout les 15k et non pas 30k , est ce que par hasard sa aiderai à atténuer le bruit de ces dernier tendeurs ? Merci d'avance pour vos réponses
  2. Robish68
    Salut , étonnant quand même pour la fuite car aucun soucis après le premier démarrage.
  3. Robish68
    Bonjour a tous , ayant réglé d'une partie soucis de fap , je me retourne à nouveau vers vous pour un autre soucis rencontré sur mon A3 . En effet penssant après le remplacer Fap et egr qui était bien encrassé mon soucis de demarrage se volatiliserai. Eh ben non.. Le soucis ; demarrage a froid après une longue immobilisation d'aux moins une dizaine d'heure, mon A3 a du mal a demmarer, pas tout le temps mais assez souvent surtout en cette période ou les températures redescende le matin en dessous de 15° (période de canicule aucun soucis ). Quand je démarre avec le keyless jattend toujours la fin du préchauffage malgres sa elle met parfois jusque 7 ou 8 secondes a démarrer, le demarreur tourne rapidement et ne ralenti pas sachant que batterie a 540A. Seul défaut capteur arbres à cames signal pas plausible , mais aucun rapport je pense car à chaud aucun soucis demarrage au quart de tour . Je l'ai quand même changé par précaution. Quelqu'un aurai une idée ? J'ai beau chercher je ne voit plus la..
  4. Robish68
    Bonjours a tous et désolé pour le retard je reviens vers vous pour vous confirmer que c'était bien le fap qui était obstrué, vanne egr coté fap aussi . Plus de soucis à se niveau là. Cela dit toujours ce soucis de demarrage a froid qui prend parfois 7, 8 secondes le matin demarreur tournant logiquement assez rapidement pour lancer le moteur sachant que batterie a 540 A. J'ouvrirai un autre topic pour ceci. Merci encore pour vos différents aides.
  5. Robish68
    Petit déterrage, Jante RS4 sur A3 8V 18 pouces !
  6. Robish68
    En faite comme je disais à dolores me PM le defaut qu'il ont plutôt utiliser pour les différents contrôle qui a amener au résultat final du fap/cata sest le p2000 nox adsorber efficiency below threshold bank 1, cela dit est ce que se serai pas une simple sonde lambda qui foutera la merde remonter se defaut et le p2002 du filtre a particules??
  7. Robish68
    Voila a quoi sa ressemble fap et cata en un bloc merci euro 6
  8. Robish68
    Catalyseur étant le même bloc que le fap..
  9. Robish68
    Apres 3h30 de diag chez Audi il m'annonce que catalyseur nox es hs , 3600 euro . Car j'avais un defaut catalysor nox
  10. Robish68
    J'ai pas vraiment moyen de savoir car pas de vcds chez moi malheureusement. Une choses es sure cest que j'ai toujours c'est régénération tout les 200 250 km alors que je fait que de l'autoroute et que je décrasse pas mal , l'ancien proprio je pense ne faisait que de la ville et coupais tout le temps la voiture lorsque ventilo s'affolai car il ma dit que le ventilo se mettait souvent en route et s'était normale, encore un inculte .
  11. Robish68
    Complètement fou , suite au prochain épisode.
  12. Robish68
    Bon pour être tranquille les 2 sondes ont été changées à l'origine avec l'adaptation derrière et surprise, voyant moteur rallumé .. quel misère..
  13. Robish68
    Est ce que le g450 peut faire des demarrage un peu galère a froid comme a chaud ?
  14. Robish68
    @Gendy J'ai changer le capteur g450 ou les 2 tuyaux arrive dessus , le numéro 26 avec les 2 tuyaux 27 et 28 qui arrive comme sur ma photo. C'est peut-être pas le bon alors ?
  15. Robish68
    Comme je l'ai dit plus haut j'avais changer fait et une adaptation du moins je suppose que ça a fonctionné jai utilisé l'appareil de diag du boulot il y avais une fonctions adaptation capteur diff fap. Et seulement après je suisbpasser chez Audi faire ma régénération
  16. Robish68
    Aucune idée, le fap coute 2600 euro c'est tout ce que je sais , j'avais demander le prix au magasinier dans ma cc
  17. Robish68
    Le voyant setait éteint tout seul et ses rallumé une semaine après, toujours le même defaut p2002 lié au fap et des régénération tout les 200 km environ , sachant que j'ai fait réaliser 2 régénération forcée en 1 mois le fap doit pas être bouché.. aucune perte de puissance , des demarrage difficile parfois mais sûrement pas lié à sa . J'ai mis un additif avec 20 litre de gasoil mais rien à faire ...
  18. Robish68
    Merci doloresbishop pour tes différents aides
  19. Robish68
    Je verrai en fonction de ce qui me dise , je me dit aussi que vu le boulot si s'est une des 2 egr je m'amuserais pas a la nettoyer, je le changerai.. J'ai juste du mal à comprendre que sa puisse me mettre un defaut FAp
  20. Robish68
    J'ai remarqué aussi que , une fois le defaut supprimé, je vais rouler en tirant dans les tours et pas de defaut sur parfois 50km , et à partir du moment ou je me remet en D en conduite pépère s'est la ou le voyant s'allume quasiment a chaque fois .
  21. Robish68
    En fait s'est Audi qui me stipule que c'est vanne egr ou catalyseur Nox. Vin envoyé en MP
  22. Robish68
    Oui le defaut revient tout le temps et du coup je le supprime à chaque fois avec le diag du boulot. Ok je demanderai Donc une vanne egr se trouverai côté fap en dessous du turbo du coup , et l'autre coté boitier papillon ? C'est bien sa ?
  23. Robish68
    Merci Dolores pour tes réponses, Le soucis s'est que j'ai fait les choses dans le désordre donc changement capteur dif. effacement defaut et après rege forcé chez mon CC. De plus il m'annonce Catalyseur Nox ou vanne egr dans le rapport sa me fait un peu peur.. j'ai repris un Rdv chez eux pour un diag un peu plus poussé car en une heure il ont pas réussi a résoudre le probleme et je pouvais pas laisser la voiture . Admettons que une des deux vanne egr soit hs , sest réalisable comme travaux ou sest le même foutoir que le remplacement du fap ? Parce que je suis mécano mais la le fap quand je voit la dépose a faire ..
  24. Robish68
    Code moteur c'est un CUNA , 2.0 tdi 184 de novembre 2014 . boite dsg6 Dq250 il me semble . Pour ce qui es de valeur differentiel du capteur a priori aucun soucis car sinon il me l'aurait signalé. Produit de nettoyage j'ai passer un clean Fap de spheretech et 2 plein après un Nettoyant egr, turbo de la même marque et même soucis..
  25. Robish68
    Je suis passer en concession faire un diag , la regerenation forcée es passé. Il m'ont dit que si le defaut revient faudra ou changer la vanne egr , ou le catalyseur qui lui es je croit relier au fap( a confirmer). Quelqu'un saurait avec exactitude l'emplacement de la vanne egr sur moteur CUNA ? Merci pour vos réponses.
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